[Silver]

Сильно не ругайтесь. Я вот думаю:
1. Кто сколько проехал (есть кто и к сотне близко), у кого-то что-то в топливной системе полетело? Тем таких я не нашёл.
2. А у других дизелей как? У SY и других производителей?
Кирилл написал что у него на Рекстоне тоже так же, как на NA. И вроде не парится.
3. Если присобачить все эти изобретения, то гарантия точно швах. (Актуально кто не ушол с гарантии).

[Скрипка]

Да тут и думать-то нечем- кость в голове у военного пенсионера с 20-летним стажем...Могу советовать только одно- отключи фильтр от бака, на место быстросъема трубку, а другой ёйный конец- в бутыль с солярой. Дальше сразу все поймешь. А теперь расшифровываю-смазка нужна для любого механизма (в том числе и нашего мужчинского), а если ее нет(воздух), то как ты думаешь, пробежит этот механизм миллион? Это ж дизель!!! Фуры вон по 3-4 лимона накатывают- не вопрос. Ну а про наш механизм я тебе как- нибудь расскажу- истертый в хлам досаждает и мешает регулярному использованию.Дошло? Ну и ладненько- удачи.
Если неохота,то в середине августа дай мне знать- я еду на родину Скрипочки в Башкирию через тебя, послушаешь шепот моего дизеля

[Дрюня 407]

И я заодно послухаю,эсли к тому времени не помрёт дракон, а на счёт тягачей,так на работе три скамейки имеются,и у всех пузыри пузырятся,под два ляма откатали...

[Silver]

Ну, то что оно лучше, может и так. Я о другом. Насколько всё это критично.
А наш, мужской, механизм тоже не в безвоздушном пространстве работает Присутствует и "соляра" и воздух Так вот, может такое не столь большое количество воздуха и не оказывает пагубного влияния, ведь всё равно элементы топливной системы получают смазку. И воздух, как я понял, идёт (и то немного) только на холостых, а в движении, при нагрузке его нет. Так?
Я всё про то, насколько это критично.
Опять же, Кирилл тоже обнаружил воздух на Рексе. Думаю на всех наверное так. А сколько они уже бегают.
Может есть у кого возможность посмотреть на дизелях других производителей? Немцы вот тоже громко работают.

Андрей (Дрюня-407), а ты ведь всю жизнь вроде дизелист? Пропах, промазан ею насквозь Скажи пжл, как на других, и как это отражается на ресурсе топливной системы?

А ещё, я не ушёл с гарантии...

Валерий, с удовольствием встретмся и познакомимся с Вами. Тоже люблю руки и голову почесать, поэтому такие люди как Вы вызывают глубокое уважение

[Silver]

Сообщение от Дрюня 407

И я заодно послухаю,эсли к тому времени не помрёт дракон...

Андрей, а что, есть симптомы?

[serg1476]

Не критично, но без воздуха лучше.
Немцы в бак подкачивающий запихали, поэтому ни кавитации ни подсоса нет.

[jak7907]

Мужики,простите меня,но я перехожу в теоретики.Сегодня подкапотное пространство привёл в исходное положение.Снял прозрачные трубки,поставил другую крышку на ТФ,купил латунный штуцер и соединил вакуумный шланг,извинился за вмешательство и закрыл капот.
Тема интересная,буду за ней наблюдать,но остаются сомнения в работоспособности конструкции в условиях постоянной вибрации или в зимний период,когда свойства топлива несколько другие,стойкость материалов,предназначенных для использования в иных средах,может ещё что-то не учтено.Опасность попадания топлива в вакуумную магистраль тоже исключать нельзя(после каждой поездки лезть под капот-нет ли в отстойнике соляры?Оно вообще надо?).Если будете дожимать этот вопрос,то желаю удачи.Если созреют какие мысли-поделюсь...как теоретик.

[NorthSpirit]

Подскажите, на что еще, кроме ТНВД, может повлиять воздух?

[serg1476]

ТНВД, форсунки, потеря мощности, шум, вибрация.

[NorthSpirit]

Для форсунок это серьезно или больше шуму чем вреда?

[Гарри]

Чисто теоритически. Что происходит с воздухом, когда его сжимают до 1800 бар? Что происходит, когда он резко расширяется? Напоминает кавитационный процесс. Это всего лишь предположения.

[serg1476]

Щас пугать буду)))).
Вот гребной винт пострадавший от кавитации.

[Сергей г.Киров]

Дурная голова рукам спокоя не дает.

[jak7907]

Ну зачем же,так.Воздух надо убрать.Плюсы описаны выше.А вот,как это сделать,не убив дракона?

[SasGr]

Может быть пора заглянуть в бак?

[NorthSpirit]

Решился таки и прочитал всю тему от начала и до конца. Впечатлен, руки чешутся, но прежде прочитаю еще на раз ( как и всякое хорошее произведение) и нарисую схемку.

Еще до прочтения темы полистал мануал по топливной системе. Поразила схема перекачки из вспомогательного бака, сразу ассоциация с пульверизатором. Но ведь есть поплавки в обоих баках, по идее сделать обычный перекачивающий насос и все, так ведь нет, разработчики решили применить энергию от потока обратки...

[Скрипка]

В любом случае и любой воздух необходимо удалять непосредственно в фильтре- ОН всегда будет! Вот уж если абсолютная труба да и без разъемов, да и со одного бака, да и без обратки- то да-ааа...Не нужно удалять, а так имеем-кого имеем.Можно просверлить оба бака и вставить туда штуцера на самотек и соединить оба полужопия бака быстросъемами ниже карданов- выхлопных...Но остаются пузыри обратки, а уж их- то я все облобызал!!! Одна сплошь пена!!!До сей поры в сутки набираю пару граммов соляры в отстойник- грешу на плохую резинку клапана самого в клапане Морзе, наверное, завтра замену- есть на что. Вдохновляет на подвиги мурлыка- дизель, он, блин, такой ласковый ща...