[alex_spb]

Привет Anton.
ошибки стерли все кроме одной u0121(поверил на слово и сразу не посмотрел)
говорили что заново прописали эбу и тсу - коробка и правда мягче стала.
очень порадовало что исчезла ошибка p1605.
ошибки на фото:

[alex_spb]

Видимо прикуплю для себя селектор(ингибитор), и буду возить с собой.
Подскажите его номер, если кто знает?

[Anton12]

Вот он Датчик выбора передач: 0578640127.
На экзисте стоит 12 654 руб.

[Za4et071]

Проблема вроде решилась)Ослаб тросик идущей к коробке, в сервисе подтянули но взяли 1300 или 1400(точно не помню)! Проехав после сервиса 1500 километров глюков больше не было! Надеюсь что больше не повторится!
И ещё ОД не нашел ни каких ошибок(с их слов), и когда все произошло ошибка ни какая на панеле не вылетала!

[Dedok]

Чарли, но тогда хреновая конструктивная часть. На других марках нет такого количества сообщений об поломках этой конструктивной части. ***** это, а не конструктивная часть.

[Anton12]

И я про то же!

И при этом на НАших коробка не надо отжигать как на супре, она и без это может ласты склеить в самый непредсказуемый момент.

[чарли]

Сообщение от Dedok

Чарли, но тогда хреновая конструктивная часть. На других марках нет такого количества сообщений об поломках этой конструктивной части. ***** это, а не конструктивная часть.

помнится мне давнишняя перепалка по поводу обкатки АКПП-напомню не стал я тогда сильно на мозг некоторых форумчан давить и посоветовал в инете набрать"вся правда о моторах BMW...вся правда об АКПП MB",вроде даже бан от модераторов получил за резкость высказываний!Как обкатаешь кенгуру так и поедешь!

[alex_spb]

Здесь: http://ru.avto.pro/part-0578640127-SSANG_YONG-697/
за 2897р.
находил и за 1200р.
за 16т.р. тоже находил.

[Dedok]

Чарли, вот при всём уважение к тебе, ну нах такой авто с коробкой нужен???? ездить или в гараже стоять???? почему на других то марка люди голову не ломают, как обкатать, как стартануть, как перейти на N в пробке или остаться на D . Ты мне начинаешь напоминать 49 с его непоколебимой увереностью в отличнейшем ГРМ и вечной цепи у бензинки. Хотя ты и прав, если носиться с коробкой как с писаной торбой, она и до 100ткм дотянет, только удовольствия от езды не будет, если ездить и бздеть лишний раз топнуть по педальке.
P.S.какой пробег у твоего авто? Извини если резко написал.

[Za4et071]

В общем проблема сегодня повторилась, походу дела сглазил я вчера!Вот теперь думаю что делать с машиной и как избавиться от этой проблемы!А на носу 4 ТО, думаю опять заявить о проблеме когда приеду к ОД!

[Anton12]

Za4et071, эта проблема может быть связана с перегревом АКПП. При температуре выше 110°C АКПП может перейти в аварийный режим, включив нейтральное положение (точная температура перехода в нейтраль на НАшей АКПП мне не известна)! В нейтрали масло продолжает циркулировать и постепенно остывает.

Чтобы точно понять, перегревается ли у тебя АКПП, необходимо подключить к машине либо диагностический сканер, либо мультитроникс. Точно определить температуру АКПП с помощью градусника, через её корпус - не возможно!!! Температура стенок АКПП всегда будет меньше, чем температура внутри АКПП (разница может достигать более 20°C).

Есть у тебя возможность глянуть температуру?

[Anton12]

Вот выдержка из мануала по предыдущей АКПП, которая ставилась на Kyron, Action, Action Sport и New Action Sport.

Высокотемпературный режим
Высокотемпературный режим последовательно включается в диапазоне температур 11 0–145° C. Степень блокировки гидротрансформатора увеличивается с целью понижения тепловыделения в нем. В качестве дополнительных мер обеспечения высокотемпературного режима активируются следующие функции:
При температуре выше 110°C – включаются электровентиляторы радиатора
При температуре выше 130°C – понижается крутящий момент двигателя, при этом контрольная лампа WINTER на комбинации приборов начинает работать в мигающим режиме
При температуре выше 145°C – в качестве последней степени защиты трансмиссия переводится в нейтральное положение до тех пор, пока ее температура не опустится ниже 120°C.
При активации высокотемпературного режима становятся недоступны другие функции улучшения характеристик работы трансмиссии, включая функции движения на подъеме или спуске, а также движения в условиях высокогорья. При этом может иметь место некоторое ухудшение характеристик переключения, обусловленное тем, что при переключении передач не происходит разблокировки гидротрансформатора.

Для полного выключения всех высокотемпературных режимов необходимо, чтобы температура рабочей жидкости опустилась ниже 105°C.

[Za4et071]

Проблема все та же и с тем же!Оказывается у нас в Тульской Области есть филер Саньенга, но только по сервису, в пятницу поедем к ним!А так сделали сами диагностику, единственная ошибка которая есть это по АБС, все остальное чисто как слеза младенца!
Вот теперь думаю может ли проблема быть в АБС, что коробка уходит в аварийный режим!?
Проверить температуру масла самому не получится, возможности нету!
И ещё сегодня заезжали к найденным официалам в области, спросили про замену прошивки, на что те сказали что Прошивки на нашу машину у них нету и Солерс её не выпускал типо стоит заводская а они могут поставить другие которые ставились на предыдущие саньенги и не могут дать ни какой гарантии что машина будет нормально работать!

[alex_spb]

Сообщение от Za4et071

Проблема все та же и с тем же!Оказывается у нас в Тульской Области есть филер Саньенга, но только по сервису, в пятницу поедем к ним!А так сделали сами диагностику, единственная ошибка которая есть это по АБС, все остальное чисто как слеза младенца!
Вот теперь думаю может ли проблема быть в АБС, что коробка уходит в аварийный режим!?
Проверить температуру масла самому не получится, возможности нету!

Если ошибка U0121, то не может. Аварийного режима нет, коробка просто в нейтралке. И ошибок никаких не может быть - штатный режим. По всему, такое создавать может только селектор выбора передач(ингибитор). Плавающую неприятность очень трудно диагностировать. Естественно невозможно заставить ОД поменять рабочий селектор.
У меня коробка разогревается до 115 градусов и ингибитор который висит на ней тоже, возможно из-за температуры и плавающая неприятность(очень похожее творилось с модулем зажигания на шниве - все переносили с двигателя).

Температуру акпп и ошибки теперь кажет мультитроникс

[Za4et071]

Сообщение от alex_spb

Если ошибка U0121, то не может. Аварийного режима нет, коробка просто в нейтралке. И ошибок никаких не может быть - штатный режим. По всему, такое создавать может только селектор выбора передач(ингибитор). Плавающую неприятность очень трудно диагностировать. Естественно невозможно заставить ОД поменять рабочий селектор.
У меня коробка разогревается до 115 градусов и ингибитор который висит на ней тоже, возможно из-за температуры и плавающая неприятность(очень похожее творилось с модулем зажигания на шниве - все переносили с двигателя).

Температуру акпп и ошибки теперь кажет мультитроникс

U0121-Именно эта ошибка имеется в памяти!Чем диагностировали честно не знаю, так как на работе ездил Отец,и он не знает чем была проведена диагностика!Но номер ошибки запомнил!
Как добиться от дилера что бы они проверили этот Ингибитор?и как им грамотнее объяснить что проблема может быть в нем!?

[Anton12]

Сообщение от Za4et071

Проблема все та же и с тем же!Оказывается у нас в Тульской Области есть филер Саньенга, но только по сервису, в пятницу поедем к ним!А так сделали сами диагностику, единственная ошибка которая есть это по АБС, все остальное чисто как слеза младенца!
Вот теперь думаю может ли проблема быть в АБС, что коробка уходит в аварийный режим!?
Проверить температуру масла самому не получится, возможности нету!
И ещё сегодня заезжали к найденным официалам в области, спросили про замену прошивки, на что те сказали что Прошивки на нашу машину у них нету и Солерс её не выпускал типо стоит заводская а они могут поставить другие которые ставились на предыдущие саньенги и не могут дать ни какой гарантии что машина будет нормально работать!

А как делали диагностику? Чем? И что за номер у этой единственной ошибки?

[Anton12]

А дилеру разве не достаточно продемонстрировать неисправность?