[morgan214145]

Всем привет. Постигла проблема вздутия радиатора и на второй машине на пробеге 86 тыс. Решил всё-таки я плотно заняться этим вопросом. Ну не должно же быть такого. Кстати еще и расширительный бачок пришлось поменять, потёк нижний патрубок. Собираюсь летом ехать в Крым на машине, поэтому просто в тупую менять не разобравшись в причине не стал. Купил оригинальный радиатор охлаждения, кстати он всего на 4 тыс дороже лузара, обошёлся в 19800, бачок орига тоже 7700. Когда менял расширительный бачок то увидел, что в старом бочке на стенках присутствуют чёрные отложения, что еще раз меня подтолкнуло на предположение попадания выхлопных газов в антифриз, например через прокладку ГБЦ. Поэтому решил детально изучить вопрос диагностики данной проблемы и на своё удивление узнал, что есть 100% современный метод определения попадания CO2 в антифриз. Есть тестеры на химической основе, которые при попадании в них СО2 меняют цвет. Стоимость такого набора около 5 тыс руб, думаю ради 2-х замеров дороговато пожалуй. Поэтому поехал в Евроавто - у них есть такие наборы для диагностики. Стоимость услуги 950 руб. И мои предположения были верны, действительно присутствует СО2 у меня в антифризе, цвет изменился с синего на зелёный, что говорит о незначительном попадании СО2, но такого быть не должно. Видимо всё-таки на бензиновых моторах есть проблема с прокладкой ГБЦ. Видимо придётся заморочится и заменить прокладку. Интересно узнать, кто уже поменял прокладку ГБЦ был ли рецедив со вздутием радиатора ?


А вот фото 2-х радиаторов, тот что ближе к стенке - это лузар, видно что он гораздо толще оригинального. Поэтому лузары не раздувает, а они начинают течь по уплотнению бочков, а оригинал менее жёсткий и его при избыточном давлении раздувает


Пришёл к выводу, что пока на эту машину поставлю лузар ( у меня остался в запас т.к. поменял в своё время по ошибке - оказалось что текла помпа и шкивом раскидывало антифриз на боковину радиатора). А но втором, где пробег уже 165 тыс будут разбирать мотор, там всё-равно нужно менять цепь, при таком пробеге целесообразнее уже будет заменить и цепь со остальными деталями ГРМ, передний сальник и тогда уже сброшу голову, проверю состояние клапанов, при необходимости отремонтирую ГБЦ и заменю прокладку ГБЦ. Потому что там тоже прут газы, лузар потёк по бочкам и воняет гарью под капотом очень сильно, на светофоре стоять не возможно.