[Роман Ади]

Приветствую друзья! У меня Кайрон дизель бу 2008, при покупке пробег был 96400 , купил ровно 2 месяца назад, уже проехал 7 тысяч. как положено сразу после покупки все заменил кроме топливного фильтра. Машина после дтп, удар в левую сторону передок, но не суть. С неделю назад перестала заводится с 1 раза, завожу когда как, со 2 - 8 раза, стартер крутит детонации нет. По утрам после детонации машину колбасит со страшной силой, горит чек, пока не воткну 1ю передачу и не тронусь с места, после чего все становится идеально, движок мурлычет, тяга супер. Именно утром и только утром движок трясет так что ощущение что работают только 2 цилиндра. Сначала думал на свечи, снял проверил показали 2 Ома, 3 дня назад залил присадку хай гир после чего заводится стала совсем плохо и на холодную и на горячую. Заводится днем раз на раз, то с 1 тычка то с 4 и более. Езжу много по 150-200 км в день, в пути проблем незнаю все работает идеально. Пока склоняюсь к засраному топливному фильтру, нет давления в рампу при прокрутке стартером, движок тупо коутит а не схватывает совсем, что скажете бывалые?

[sashka31rus]

Кроме как мерить обратку форсунок и после этого их ремонтировать тебе тут ничего не скажут)))

Ну а фильтр конечно первым делом нужно поменять. И желательно на оригинальный Delphi.

[Ураец]

А по тому что у него как раз и клапана не держат, нет давления в рампе он и не заводится, а днём будет заводится без проблем.

[Роман Ади]

Так он и днем не заводится, глушу и завести немогу... только что проехал 120 км, движок поет, глушить страшно, заведу конечно но с какой попытки?

[Ураец]

Тогда одназначно тест форсунок и смотреть какие льют.Скорее всего две, а то и все.

[Роман Ади]

Всем спасибо за советы, форсы у меня в порядке иначе бы машина просто не ехала и движок троил, поменял фильтр, поставил от форд фокус (фильтр марки патрон) с обраткой цена 600 рублей (делфи цена у дилера 3000 без монтажа) с установкой, машина заводится с пол оборота))) Теперь следующая головная боль, где тут тема про ремонт ручника? Не держит совсем, менял колодки, тянул тросик, результат зеро! У меня мкпп)))
Про давление в рампе-думаю во всем виноват засраный фильтр, тяги стартера тупо не хватало чтобы пробить засор, отсюда нет давления и нет детонации. Мой совет всем у кого бывает подобное, меняйте фильтр каждые 10 тыс., цена в 600 рублей доступна во всех регионах, а уж потом только тестить форсы. Опытные трактористы меняют фильтр каждые 10 тыс.

[c-ishim]

Сообщение от Роман Ади

Всем спасибо за советы, форсы у меня в порядке иначе бы машина просто не ехала и движок троил, поменял фильтр, поставил от форд фокус (фильтр марки патрон) с обраткой цена 600 рублей (делфи цена у дилера 3000 без монтажа) с установкой, машина заводится с пол оборота))) Теперь следующая головная боль, где тут тема про ремонт ручника? Не держит совсем, менял колодки, тянул тросик, результат зеро! У меня мкпп)))
Про давление в рампе-думаю во всем виноват засраный фильтр, тяги стартера тупо не хватало чтобы пробить засор, отсюда нет давления и нет детонации. Мой совет всем у кого бывает подобное, меняйте фильтр каждые 10 тыс., цена в 600 рублей доступна во всех регионах, а уж потом только тестить форсы. Опытные трактористы меняют фильтр каждые 10 тыс.

Если поставили фильтр марки Патрон то готовьтесь к ремонту топливной аппаратуры , ставить только Delphi

[klishinoleg]

Сообщение от Алекс57

Какую гадость народ посоветуете потихоньку лить за месяц до ремонта?

Лил всю зиму, т.к. все равно не ездил))) не заволилась.

Потом открутил болт форсунки и через 2 км дым в салон, радости поные штаны, вышла 4-я.
Пробег 130000.
но это может повезло.
Если есть вощможность лучше к спецу, типа Шао.

[Роман Ади]

Сообщение от c-ishim

Если поставили фильтр марки Патрон то готовьтесь к ремонту топливной аппаратуры , ставить только Delphi

Расскажите подробгей чем плох патрон? При покупке авто он и стоял, после демонтажа старого фильтра сверили каталожный номер, на машине стоял именно патрон, сколько он там был до меня незнаю, со мной он там откатал 8 тыс за 2 месяца.

[cigord]

Фильтры не дельфи могут привести к пропуску грязи и умиранию форсунок
Было уже много прецендентов на эту тему
Может оно и прокатит но слишком дорогой эксперимент получается
Поэтому лучше тут не жопиться а ставить дельфи за 1300р

[tj69]

коллеги! доброго времени суток!
По поводу перелива... не согласен с РОМЗЕСОМ...у меня была проблема с форсами...заведется с эфира летом-это точно, без эфира - хрен в сумку... такой перелив сбрасывает давление в рампе. нужно форс проверять на стенде...99%управляющий клапан.
Кстати эта тема измусолена на всех форумах SY, myssangyong, SY-кланах и т.д.

[Шао]

чего тебя торкнуло ?а Ромзес тут при чем?тема месяц молчала

[tj69]

когда отписался...потом дату глянул

[виталик рекстон]

заглуши трубку подачи на третьем цилиндре шариком от подшипника ,если заведется форсунку в ремонт 7500 р.Можно завести эфиром.

[PavelIgorevich]

Ну за 7500 еще поискать надо . А вот 8000-8500 да, можно.

[Стандарт]

Доброго всем времени суток. Хочу добавить топлива в тему. Нужен совет. Снимал 2-ю и 4-ю форсу для замены под ними колец. Далее Кайрон 2л заводится только на эфире, работает только на эфире. В то же самое время форсы в обратку льют не более 4 мл/мин. При остановке подачи эфира - глохнет и давление из рампы стравливается до 0 (сканер показывает). + на форсах своевременно отрабатывает. При работе на эфире выскакивает ошибка то на датчик распреда, то на колено, не говоря о детонационном - эфир. Под трубки на форсы подложил медные шайбы. Вроде притянулись. Груша накачивает, потом снова мягкая - она?, или все же форсы воздух хапнули? Может еще что? Заранее спасибо за помощь.

[skorpion]

Ошибка правильно выскакивает. При отсутствии сигнала с любого из датчиков (колена, распреда) не завестись и работать не будет.