[Андрей Козьмин]

коллеги, простите мою глупость, заинтересовался. как считаете? вращение происходит между шаром и резиной, или только за счет упругой деформации резины, а шар первоначально к ней приварен за цело?
и второе -изнашивается -разрушается резина? появляется болтанка между шаром и остатками резины?

[Искендер]

Сообщение от андрей козьмин

коллеги, простите мою глупость, заинтересовался. как считаете? вращение происходит между шаром и резиной, или только за счет упругой деформации резины, а шар первоначально к ней приварен за цело?
и второе -изнашивается -разрушается резина? появляется болтанка между шаром и остатками резины?

Устроен также как и шаровая,только через шар проходит отверстие под болт.Шар ходит в капроновом вкладыше,и все это в металической обойме.При изломе как на фото,под пыльник если он не имеет кольца попадает вода,вызывая коррозию шара.Ну а дальше износ со всеми вытекающими. Кошка.Я взял два,когда полез менять со стороны водителя оказался нормальным,трогать не стал,хотя скрип не показатель,у меня не скрипел,а шар весь в корозии и люфт десятки 3.

[vim]

Сообщение от искендер

Устроен также как и шаровая,только через шар проходит отверстие под болт.Шар ходит в капроновом вкладыше,и все это в металической обойме.При изломе как на фото,под пыльник если он не имеет кольца попадает вода,вызывая коррозию шара.Ну а дальше износ со всеми вытекающими.

Не все я понял,но помня снятие-сборку-и протяжку сайлентблоков= (на совавтопроме)..они работают по принципу торсиона----все imho