[finn48]

я на диагоналке в гору заезжал (причем выходил когда заехал специально остановился видео снять про жесткость кузова) когда в салоне было 4 человека, по этому больше чем уверен что это реклама

[Anton42]

Значит электронная имитация блокировки всё же есть...

[mixagen]

На форуме этот ролик уже обсуждался, лень искать, возможно даже в этой ветке. Любой кросс без ЕСП будет себя так вести. ЕСП выполняет имитацию межколесной блокировки в случае пробуксовки одного из колес. У КРОССовка как правило сзади независимая подвеска, а всякого рода самоблоки ставят, как правило, в неразрезные мосты.

[Anton42]

Конечно это так, поэтому и необходимо всегда помнить, что кроссовер это универсал повышенной проходимости и различные блокировки только имитируются электроникой.

[DEN 007]

Сообщение от Anton42

различные блокировки только имитируются электроникой.

Ну почему, существуют и механические.

[Андрей-80]

SasGr Вискомуфта канула в лету, лет 10 назад...
Почитал немного о Субару, похоже, что у них действительно постоянный ПП, но это всёравно на проходимость никак не влияет.

[Алексей73]

Внимательно все смотрим ролик: все колеса автомобилей (за исключением левого заднего) оказываются на свободно вращающихся роликах! То есть это не диагональное вывешивание, а зацеп всего одним колесом (причем задним)! Как известно большинство кроссовок имеют привод на перед с подключением задних колес (максимум на 50%), что явно не достаточно чтобы сдвинуть авто, у Лесника же момент может варьироваться от 10 до 90%! Если бы в тесте участвовали авто с подключаемым передом (Kia Mohave, Infiniti FX, Nissan Pathfinder и т.д.) они бы повторили "подвиг" Лесника!

[Сергей г.Киров]

Больше никому это не говори.

[mixagen]

Сообщение от Алексей73

... у Лесника же момент может варьироваться от 10 до 90%!

Это каким образом?

[NorthSpirit]

Сообщение от DEN 007

Ну почему, существуют и механические.

Есть варианты для кроссовков? Я сплю и вижу механ.блокировку для НА. Но руки пока не доходят заняться этим.

[SasGr]

Поясните, что-то я не понимаю о чем речь: Стоит межосевой дифф., который на одинаковой поверхности выдает 50х50. имеется 4 колеса. передние вывешены, задние на земле. Весь момент, на пример 95% (за исключением трения и пр. потерь) передается на заднюю ось, т.к. передок скользит без трения, по 47,5 на колесо. Машина едет. Под левое заднее колесо подкладываем ролики, машина стоит т.к. работает междисковый дифф. Если заблокировать (ограничить) дифф., то 90% (за исключением потерь) момента будет передаваться на правое колесо и машина должна тронуться.

Теперь перейдем к НА:
Муфта сжимается, задние колеса крутятся, машина едет. Т.к. распределение уже не 60х40, а 30(40)х70(60) т.к. перед почти висит и момент определяется только мах. передаваемым моментом муфты. Если заскользит еще и заднее колесо, то оно зажмется тормозом и весь доступный момент будет передан на одно колесо со сцеплением с землей. И так же машина должна тронуться. Почему на видео машины стояли? Возможно просто давали мало газу.

[mixagen]

Чтобы перераспределять момент между осями нужен как минимум управляемый межосевой дифференциал. Я такого в природе не встречал. У полноприводных кроссоверов назад можно передать до 50% момента. Откуда там возьмется больше? Это и не зачем, не для этого эти машины проектировались.

[NorthSpirit]

SasGr, на видео машины стояли потому, что им ESP отключили, иначе быть не может.

[Мамин-Сибиряк]

Сообщение от mixagen

Чтобы перераспределять момент между осями нужен как минимум управляемый межосевой дифференциал. Я такого в природе не встречал. У полноприводных кроссоверов назад можно передать до 50% момента. Откуда там возьмется больше? Это и не зачем, не для этого эти машины проектировались.

чтобы передать не 100% момента а только 50%- вот тут нужен управляемый межосевой диф, а 100% само передается если вывесить передок или зад и заблокировать диф.

[SasGr]

mixagen, я рассуждаю так:

передние колеса крутятся в холостую без нагрузки, а задние крутятся на твердой поверхности. На передние колеса работа передается (т.к. колеса крутятся), но момент мы замерять не можем, т.к. усилие противодействующее вращению на колес отсутствует. Значит вся робота двигателя передается на колеса под нагрузкой. Вот откуда более 50%.

[Мамин-Сибиряк]

даже если у авто будет будет три и более осей и все их вывесить то на оставшуюся перейдет все 100%

[DEN 007]

Сообщение от NorthSpirit

Есть варианты для кроссовков?...

Конкретно для НА, тем более для ПП, тем более для АКПП, не знаю.
Меня устроит и самоблокирующийся дифференциал.