[ByGrek]

General Motors Motor Oil Dexos 2 Спецификация (Масло для автомобилей производства General Motors. Спецификации: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025. BMW Longlife-04. VW 502.00, 505.00, 505.01. MBenz 229.51Категория ACEA A3/B4. API SM/CF) Такое кто нибудь заливал. Просто в семье есть еще шевролет, так получилось масло закупил впрок)

[zver]

В GMовских канстрах тоже Лук. Так что шило, на мыло

[Romka]

Сообщение от ByGrek

General Motors Motor Oil Dexos 2 Спецификация (Масло для автомобилей производства General Motors. Спецификации: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025. BMW Longlife-04. VW 502.00, 505.00, 505.01. MBenz 229.51Категория ACEA A3/B4. API SM/CF) Такое кто нибудь заливал. Просто в семье есть еще шевролет, так получилось масло закупил впрок)

Подходит.В этот раз хочу такое залить.Тоже на 2 машины 2 канистры.

[ByGrek]

Сообщение от zver

В GMовских канстрах тоже Лук. Так что шило, на мыло

Откуда информация? Я брал у друзей с бочки 250л. GM.

[Нелысый дидько]

GM не производит масел. Он их заказывает у других производителей. "Лукойл" шёл в качестве масла первой заливки на конвейер, не брендировался.

[Spike@]

Сообщение от ByGrek

General Motors Motor Oil Dexos 2. Такое кто нибудь заливал.

Заливал. Ни какой разницы я не заметил. Все масла с Dexos 2 и MB229.51 это гидрокрекинг с одним и тем же пакетом присадок (ну там ± несколько процентов). Можно брать любое, устраивающее по цене. Опять же все Dexos 2 и MB229.51 не любят морозов (чистый гидрокрекинг без добавления синтетических базовых масел), если зимой морозы, лучше в зиму поискать VW507.
Ну и если эксплуатация чисто городская и солярка сомнительного качества, то 10тыс. его лучше не катать.

Сообщение от zver

В GMовских канстрах тоже Лук.

Откуда информация? Первый раз слышу такое. Ни разу не видел на канистрах надписей типа made in russia. GM заказывает масла для Европы у Total и Wolf, для Америки у AcDelco. Но ни как не у ЛукОйл.

[zver]

А и не увидите маде ин рашу. У Лука есть завод маде ин оттуда. А инфа непосредственно от первого зама генералного директора ЛЛК. Более того и они и для Мерса будут ОЕМ сейчас лить. Но в отличие от ОЕМ SY и UZOTOIL эту инфу массово не откроют, ибо их OEM перестанут покупать

[ByGrek]

Заехал в гараж посмотрел что отец в Caravella T5 льет в дизель.
LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30. На этом масле он уже более 100000 накатал. Меняет каждые 15000. Посмотрел на допуски нам вроде подходит.
Цена меня конечно не устраивает в среднем 3200 за 5л. Но меня интересует вопрос там в описании написано следующее....
"Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) - в зависимости от рекомендаций производителя двигателя. Кто что про это думает.... Понятно что не 30000 но может хоть 15000?

[Anton42]

В описании на сайте LIQUI MOLY написано: "Замена моторного масла осуществляется совместно с масляным фильтром, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля".
Вот я вся рекомендация. Да и LongLife-сервис это скорее маркетинговый ход для Европы, на наш авто это не распостроняется.

[Spike@]

Сообщение от ByGrek

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30. "Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) - в зависимости от рекомендаций производителя двигателя.

Эта фраза имеет отношение к допуску VW507, которое есть у этого масла (кстати от сюда и высокая цена). Но это всё касается только машин, эксплуатируемых в Европе. Для нас такие пробеги не приемлемы.
Ну и как я и писал ранее, если чисто городская машина, то 10тыс. для масла предел. Потом начнётся интенсивное окисление, что приведёт к отложениям.

[mixagen]

Spike@ уже все подробно написал. У LM 4200 кроме НАшего есть тот самый VW507. Он подтверждает более долгую живучесть масла за счет применения синтетических добавок.
В свое время на ТО-0 я привез Тотал Long Life, который мне втюхали в магазине масел, я тогда не особо разбирался во всех этих допусках, вот и повелся. У него в отличие от МС3 и ESC есть допуск VW507. По иронии судьбы на нем я откатал до следующего ТО меньше 4000. На след. ТО тоже его взял, ценники тогда были вменяемые. Пока пробеги у меня мизерные буду юзать Луку. А так в принципе, целесообразнее использовать более живучие масла, чем в 2 раза чаще менять Лук.

[Spike@]

Сообщение от mixagen

А так в принципе, целесообразнее использовать более живучие масла, чем в 2 раза чаще менять Лук.

А я бы наоборот делал, по чаще менял более дешёвые, чем докатывал до предела полуживое дорогое. Но у каждого свой взгляд на вещи.

К примеру у меня друг на VW Touareg с мотором V6 TDI вместе со скачком доллара перешёл на допуск MB229.51 вместо VW507. Ему на интервал замены 10тыс. нужно как минимум 10 литров масла (8 литров в картер и минимум 2 литра на доливку). Разница в цене MB229.51 и VW507 более чем в 2 раза. Я ему рекомендовал хотя бы зимой лить VW507, чтоб в морозы маслице было по жиже, но у него стоит подогреватель, он мой совет проигнорировал.

[Anton42]

Сообщение от Spike@

А я бы наоборот делал, по чаще менял более дешёвые, чем докатывал до предела полуживое дорогое. Но у каждого свой взгляд на вещи.

Абсолютно согласен. Лучше чаще менять дешёвое масло, чем долго ездить на дорогом, тем более мы не знаем когда у него начинается процесс старения.

[mixagen]

Тут все упирается в жизненную философию. Кому-то в напряг самому менять масло, кому-то напряг вообще на ТО время тратить, кто-то не собирается ездить на авто больше 3 лет (типа на мой век хватит).

[Romka]

Ага, а в друг не хватит?

[ByGrek]

У меня так знакомая на Матизе 40000 проехала. Купила и ездила три года, потом продала тоже девушке. Не удивлюсь если та тоже ездит и не парится)) Ну она так и говорила ,,куплю поучится, потом продам,,

[mixagen]

Сообщение от Romka

Ага, а в друг не хватит?

Чтобы не хватило, это надо вообще масло не менять, чтобы там уже гудрон отложился. А так, это все от лукавого. У кого-то есть загон насчет масла, ну это его проблема. Я меняю по регламенту и не парюсь. Проблем в нашем климате зимой не испытываю.