дядя Вова,посмотри выше голосовалка и вопросы. Соответственно на каждый вопрос есть положительный ответ "да".
Другими словами как работает привод=одному богу известно(Каждый ...... как хочет)
PS: кто нибудь бы расписал что да как (если есть такие)
голосовалку посмотрел, там, как и в куче других голосовалок, никакого вывода сделать нельзя. Каждый о своем . Но привод-то один, поэтому и интересно, как же он работает, может кто-нибудь внятно объяснить?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
вчера поехал на дачу. снег рыхлый, 20-30см, начал парковаться у ворот и засел. ПП был включен заранее, но машина села. причем при попытке выехать — задние колеса даже не дергались. как только выключил ПП — машина сразу двинулась с места. в раскачку вылез.
вот объясните мне — что за … у нас вместо ПП?
Это они только кричат, что ПП лучше, а в чем и почему объяснить не могут...
А потому, что объяснять то и нечего. Нет его, так фикция для самоуспокоения и самооценки. Я на переднеприводной проезжал дальше и легче, чем сейчас на полноприводной. Правда там было с МКПП, а эта с АКПП. Единственно - ощущаю на перекрестках при трогании особенно с отключенной ESP.
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых, но не полностью - теперь катает кто-то другой.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.
дядя Вова, ну не объяснить это в двух предложениях, тем более у меня НА, а не ННА, как в твоих исходных данных.
Кнопку Лок не включаю, если надо уверенности, отключаю ЕСП.
За 5 с лишним лет один раз толкали и то сам дурак - решил развернуться в чужих гаражах и провалился передними колёсами в ледяную засыпаную колею
На полном приводе GKN (до 2014 года) работа муфты всегда в щадящем режиме. Даже заблокировать её можно только на ходу, либо в режиме авто задок будет немного помогать. Хрень короче а не ПП.
А вот Borg warner ведет себя почти как парт тайм. Постоянно на задние колёса передаётся немного момента, его можно блокировать хоть на месте, хоть на ходу, только надо запомнить что с выкрученным рулем вправо или влево можно повредить задний редуктор, т.к. Лок блокирует муфту намертво, жёстко. Мне эта система больше нравится, даже в городе на заснеженных поворотах такой ПП ведет себя адекватнее и предсказуемо. Но здесь проблема с течкой муфты. Если победят её то это будет супер.
Так "в той" уже все выяснили, передний быстрее, надежней, дешевле и т.д.
Цитата:
Сообщение от SYOrenburg
... Хрень короче а не ПП....
Цитата:
Сообщение от SYOrenburg
На полном приводе GKN (до 2014 года) ...
Николай, до 14, имеется в виду до 08.13, то есть на всех рестайлах или действительно с 14?
Написал, а потом сам нашел: с февраля 14, вернее с марта, до февраля включительно - старая.
И еще тогда вопрос. Получается, что 4 вд нет никогда, а есть 2вд. Ну одно колесо крутится на оси, а остальное с помощью есп подтормаживается. Межколесный дифференциал не блокируется ведь никак и никогда. Правильно?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Межколесный блокирует слабо, только когда прям в воздухе весит колесо, тогда есп его прихватывает. Если хоть немного нагрузка есть на колесе, оно буксует до бесконечности, я так и не понял как мозги это "видят". До последнего был уверен что по датчикам абс, а недавно на пузо рюхнулся на парковке (снег замел яму не большую) крутились левое переднее и правое заднее, и всё. Пришлось палки сувать чтоб выбраться. Я до сих пор не понимаю почему есп их не блочил...
А погодь, я ж есп отключил. Эта приблуда тягу обрубает и вообще не даёт пробуксовки делать, чёт там постоянно хрустит и больше 1500 оборотов не набрать. Когда на пузо сел, она мешает раскачке. Надо будет смоделировать с есп завтра, посмотрю, а то чёт я забыл как он будет работать в норм условиях (не на пузе)
Покатался сегодня по целине. Есп в снегу зло, обрубает тягу в самый не подходящий момент, а без него блокировки буксующего колеса не работают. Ветки-палки опять выручили , катался на синем (GKN), тяжело этой системе на среднем бездорожье. Поздно задок подрубает, когда уже передние колеса закапываться начинают. На белом (BW) гораздо легче шпарить, там Лок блокирует муфту так что таскает без есп как на старой ниве. Хотя для целины и охоты у меня есть нива, а вот в городе заснеженном достаточно и GKN'а.
Полный привод New Actyon. Часть 2.
. Но привод-то один, поэтому и интересно, как же он работает, может кто-нибудь внятно объяснить?
Комбинированный вид
