[Lunatic]

Номер форсунки ещё может быть другой. Не 6640170021, а 6640170221.
Сними крышку двигателя и посмотри номер. Он на наклейке форсунки в третьем ряду сверху.
Как на вложенном фото, только на фотке номер начинается на А665...


Номер клапана 9308621С (скопируй в Яндекс этот номер и ищи, где купить)

[Lunatic]

Ещё купи
прокладку форсунки 6650170060
Трубку топливную 6640700133
Болт крепления форсунки 6659900201 с шайбой 006319006303

[Rambo]

Сообщение от Lunatic

Попробуй их прочистить.
- Прогрей двигатель
- Заглуши двигатель
- Сними разъём с датчика давления топлива (он на топливной рейке)
- Заведи двигатель и 5-6 раз газ в пол на пару секунд. Обороты будут около 3000. (Рёв жуткий)
- Заглуши двигатель
- Сбрось клемму с АКБ на пару минут
- Одень разъём на датчик давления топлива
- Подсоедини клемму АКБ
- Покатайся и посмотри за работой. Изменения произошли или нет...
- Потом проверь в следующий раз при холодном запуске.

Такой прочисткой злоупотреблять нельзя. Топливная напрягается.

Хотел проделать данную процедуру для профилактики. Остановился на третьем пункте, т.е. после снятия разъёма с датчика давления топлива движок отказался заводиться. Разъем надел - завелся. Может я не тот разъем снял? Я правильно понимаю, что топливная рейка это такая штука от которой идут трубки высокого давления (металлические) к форсункам. И разъём находится на ней с торца?

[Lunatic]

Да, всё правильно. Попробуй на заведённом моторе отключить этот датчик.
А зачем тебе эта процедура нужна? Есть проблемы? Лишний раз насиловать ТНВД нежелательно.

[Rambo]

Особых проблем нет. Здесь где то кажется я уже писАл, на холодную с утра как заведешь несколько секунд подтраивает. Вот подумал может прочистить форсунки таким образом. Кто то отвечал мне, что возможен небольшой подсос воздуха в магистрали низкого давления. И пока машина стоит ночь, соляра частично уходит. Но я этот вариант ещё не проверял, не попался прозрачный шланг чтобы соединить топл. фильтр и вход ТНВД.

[аватар]

Скажите пожалуйста форсунку 6640170021, можно заменить на 6640170221?

[Kammerton]

даже нужно

[аватар]

у меня актион спорт 2007 года, родная форсунка 6640170021, но их в наличии нет. Есть форсунка 6640170221, говорят она аналог. Поясните пожаласту почему Вы сказали, что даже нужно поменять на 221, астальные три форсунки у меня 021.Если у них различия или они один в один?

[аватар]

Еще скажите пожалайста форсунки 6640170221 евро-3, или бывают евро-4. Нашел в магазине форсунку 6640170221, а у нее снизу под номером написано евро-4.

[finn48]

6640170021 под евро-3
6640170221 под евро-4

в принципе ты сам уже дал ответ на свой вопрос
ЗЫ: если что поправьте..

[liharly]

Я так думаю эти форсунки под разное качество топлива заточены. А вчём их физическая разница?
Мысли: по идее класс евро-3 - экологический класс ниже чем евро-4, следовательно евро-3 будут с удовольствием есть солярку евро-4, что не скажешь об обратном т.е. евро-4 не очень понравиться солярка евро-3.
У мну движок евро-4, наверно и форсунки там стоят 6640170221(надо глянуть), при условии что солярка в наших регионах наврятли дотягивает вообще до качества евро, то вслуче если накроются форсы, не лучши ле ставить евро-3?

[finn48]

ды закон вроде как вышел, что теперь даже автоваз должен выпускать авто под экостандарт евро-4, по этому и не продают старые форсунки. (имхо)

[Kammerton]

Сообщение от аватар

Нашел в магазине форсунку 6640170221, а у нее снизу под номером написано евро-4.

вообще странно.

6640170021 - евро3 (старый тип, 5 отверстий распылителя, распылитель большой)
6640170221 - евро3 (модифицированный тип, 5 отверстий распылителя, распылитель большой)
6640170121 - евро4 (7 отверстий распылителя, распылитель маленький)

221-я - это улучшенная 021-я. Она более износостойкая.

Евро 3 и евро4 лучше не путать. Мотор нормально не будет работать.

[Юрий А.]

Есть вопрос, на который пока не нашел толкового ответа. Итак - SY AC 2008 дизель, пробег сейчас 27 тык. Работает пока, тьфу,тьфу двигатель хорошо. Вопрос в следующем: имеет ли смысл сейчас снять все форсунки (если еще снимутся))) и смазать их корпуса смазкой (для облегчения потом снятия) или уже бессмысленно - уже прикипели, и ждать уже, когда накроются и придётся снимать ГБ? Или может, как в каком то посте Lunatic советовал, выдавить шприцем не снимая ШРУСовой смазки в колодцы? Кстати, параллельный вопрос сразу - сталкивался, что не только форсунку 4й не выковырить, а еще и свечу 4ю также, из-за чего тоже доходит до снятия ГБ. Если свеча накала также требует (порой) снятия ГБ, то какая хрен разница из-за чего снимать ГБ - из-за форсунки или из-за свечи? Хотел бы узнать ваше мнение. Спасибо заранее.

[Kammerton]

Сними, помажь и поставь обратно. Болты крепления форсункок и шайбы форсунок - одноразовые.
Набери в яндексе "Высокотемпературные смазки". Из линейки Томфлон или Permatex можно смазку использовать.

[Юрий А.]

Kammerton, то есть на моем пробеге имеет смысл это сделать, я так понял? А если уже сейчас не вынется 4я? Оставить в покое?

[Kammerton]

сделай для начала статический тест. Посмотри, сколько форсунки в обратку сливают. Может имеет смысл сразу одну-две отремонтировать.