[Reda]

parbor
он же заряжен был полностью. Специально для кальцевых заряжал до 15.9 Вольт (у меня просто ЗУ больше не даёт). Это считай почти полностью заряженный. Но он за ночь заряд спускает. Это либо ток утечки большой идёт или АКБ уже не держит заряд. Точнее ёмкости нет для пуска мотора.

[vim]

Ток утечки проверить не сложно если есть чем, и останется "старость" аккумулятора

[parbor]

Некорректно я выразился. Такие просадки вполне допустимы в мороз и не являются приговором для батареи. Если он до -20 справляется, то его надо несколько раз погонять до полной зарядки для устранения сульфатации. Те же 15,9 подержать подольше. до тока 0.1-0.2 А пару часов. Вот и привёл пример на свой, точно так же опускается после предварительного заряда. Замёрзшая батарея по другому не может.

[Reda]

vim
Сегодня проверю. У меня дома всё имеется в наличии.

[parbor]

Под рукой нет таблиц-зависимость заряда, плотности от температуры. Разменял машины местами-так полностью заряженный AGM стал показывать 11,9 при -21 после гаража с 12,5. Я к тому, что 12,6 в квартире вовсе не обязан он повторять при хорошем минусе.

[Reda]

parbor сегодня наверное сниму ещё разок и снова до 15.9 Вольта подзаряжу. Посмотрим что там получиться.

[jak7907]

Сообщение от Reda

После заряда АКБ он отстоял в квартире порядка 8 часов. Заряд с 13.20 упал до 13.15 Вольт.

Верный признак стратификации.15.9В маловато будет.Надо 16.1В часика на два.

[Reda]

jak7907
нет такой возможности.
Из своего ЗУ BL1215 не могу больше выжать. Он доводит до 15.9 Вольт и уходит в режим сохранения. Это было бы ЗУ с ручным управлением, то можно подоткнуть до 16.1 Вольта и пару часиков выдержать (сделать дозаряд). Будем выезжать на том, что есть.

[jak7907]

Может есть китайский, фоксюр какой-нибудь.В режим ремонта на сутки.

[Reda]

jak7907 чего нет, того нет. Отдал соседу такой за 500 рублей почти новый когда свой BL1215 купил.
Сейчас на сайт производителя зашёл. Рекомендуют чутка просить АКБ и на 4 программу выставить. И так сделать несколько циклов. Говорят помогает. А вообще думаю тонкую трубочку и дунуть по стенке воздухом. Может и перемещается таким образом. А потом отстоять его и снова зарядить.

[Кузовщик]

Reda замерить плотность не чем? Вилки нагрузочной тоже нет ? При зарядке ампераж до какой цифры упал? До 9в не вреден разряд?

[parbor]

Сообщение от jak7907

Верный признак стратификации.15.9В маловато будет.Надо 16.1В часика на два.

Это уже в пределах инструментальной погрешности . Хотя бы встроенного вольтметра. А кипение примерно при 16,5.

[Reda]

Кузовщик
Это он просел под всеми потребителями при заглушенном ДВС. При этом наверное минут 30 держался. Когда потребителей всех выключил, то заряд поднимался до 10.5 Вольта. Это на улице и холодный АКБ был. Домой занёс и напряжение наверняка больше 11 Вольт стало, ибо в режим сульфатации переходить он не стал. ЗУ автоматом переходит кажеться если ниже 11.3 Вольта. Так что я его не сажал так критически жёстко до 9 Вольт.

Вилки нагрузочной нет, не обзавелся я что-то ей. Посчитал что лишняя будет.

[Кузовщик]

Понятно... Плотность тоже не чем ...
Ну а с "минусовой банкой" что? Лучше стало после цикла разряд/заряд ? Или ещё хуже ...

[parbor]

Лучшая вилка-замёрзший вместе с маслом стартер. Колесо незачем изобретать-оно уже есть... И пока он эту "вилку" терпит-можно и нужно заряжать.

[Reda]

В общем после работы тепло было (-8). И почти не завелся...почти... Просадка напряжения при провоте стартера просела до 9.2 Вольта но схватил. Всю дорогу пока ехал мониторил напряжение. 13.9 Вольт держит с ближним светом, магнитолой и печкой. Обороты держишь более 1000, то заряд 14.2-14.3 Вольта. В общем генератор работает а аккумулятор вот походу нет.
Домой приехал, включил все потребители и минут за 30 просадил напряжение до 9.2 Вольта, но как только отключает потребителей то напряжение возрастает до 11.8 Вольт. Как только нагружаешь, то сразу просаживаеться до 9.2 Вольта. Мучить не стал его и отнёс домой. А там уже снова 12.3 Вольта (уже восстановил заряд).
Вот в таком состоянии я его и поставил снова на 4 программу с 15.9 Вольта. Но чую это порнография. Надо новый покупать. Летом на таком можно катать смело, а вот зимой уже нет.
Жаль конечно, но придеться 10000 рублей выложить из кармана на новый аккумулятор.

[parbor]

А если без загона на 90-100ач ? У меня 80 на дизеле, на бензиновые версии и вовсе полтишок ставили. Мне видится 70-80 за глаза при максимально доступном токе. Может-это подешевле будет.