[ridik]

Кошка пропала, наверное слесарей воситывает.

[vim]

Сообщение от blinjack

Да... Ещё раз перечитал, и понял, что заблуждались мы все. Это не кулак и не сайлент-блок.
Деталь эта называется правильно "шарнир заднего кулака". Так что приношу извинения.

слава богу меня это не коснулось,НО-рулевые,шаровые=это шарниры, а вот втулки рычагов=сайлентблоки.(я этому научился.......может и не правильно)

[Призрак]

не в тему пошло. сайлентблок - резинометаллический шарнир, так что все это шарниры и шарнирные соединения. а плавающий сайлентблок - шаровый шарнир, как и шаровая опора.
люфт сайлента без откручивания рычага как проверить? рычаг разгружать при этом надо или нет? а то правую сторону поменял, люфт приличный был..а левая молчит, но сомнения есть, а просто так разбирать не хочется.

[ridik]

Сообщение от Призрак

рычаг разгружать при этом надо или нет?

Обя3ательно.

[Andr72]

Ага разгрузите..и ничего не почуствуете.
Ридик походу в сервисе работает, который я намедне посетил по причине стука в передней подвеске. Сервисмены "приговорили" рейку и подушки подрамника, при этом взяли 250р.за "диагностику". Оказалось-левая шаровая опора и втулки стабилизатора.Самостоятельная диагностика-бесплатно.Ремонт тоже.
Тоже куда-то монтажки пихали...бестолковые...
А прикиньте Кошку на моём месте?
Тысяч на 30-50 развели бы в смелую.

[ridik]

Сообщение от Andr72

Тоже куда-то монтажки пихали...бестолковые...
А прикиньте Кошку на моём месте?
Тысяч на 30-50 развели бы в смелую.

А кое кто /Andr72/ уговаривал её поддаться на развод и поменять всё.

[Andr72]

Фу, какой развод? Скрип/стук есть?! Резину жрёт?! Да можете до усера монтажки пихать..Я поставил диагноз, хотите меняйте, хотите нет!
ВСЁ менять предлагаю для девушки, для продвинутых мужиков-можно сайленты отдельно поменять.

[AdVik]

И я отпишусь, пробег 95 тыс, появился износ с внутренней стороны у задних колес, диагностика на подъемнике выявила только износ наружных сайлентблоков на поперечных рычагах. Вскрытие со снятием рычага показало, надрыв обоих сайлентов поперечного рычага, легкий продольный люфт плавающего, сайлент на амортизаторе и продольном рычагах отличные. Заменил плавающие на оригинал, на поперечном на VTR с правой стороны. Следующие выходные слева и регулировку.
Кстати открутилось все легко, заказывал болт регулировочный не пригодился, мастер думал резать придется..

[AdVik]

Вот поменяли салейнблоки и с задней левой стороны, надорваны были аналогично. Потом сход развал, вогнали в пределы, только спереди слева развал не в допуске. Выбрали зазоры, ослабив крепление стойки к рычагу, но этого мало. Мастер порекомендовал поискать ремболт крепления стойки, но это уже в др. тему.

[blinjack]

Отпишусь для статистики.
Заменили два плавающих шарнира. Скрипел правый.
В правом присутствовал люфт осевой, люфт радиальный, двигался рывками.
В обоих случаях снимался нижний рычаг, шарниры выходили туго.
Мастер сказал, приехать через 300-500 км распустить и протянуть заднюю подвеску, потом на развал.
Что скажете? Есть смысл в таких манипуляциях?

[lom.47]

Есть, делай как рекомендовали.

[zhur36]

Отпишусь и я, пробег 110 тыс/км. Заменил задние плавающие сайлентблоки, это их вторая замена. Первую замену сделал на 70 тыс/км. Резину сожрало как у всех "домиком". Делал в сервисе, где сразу после замены сделали сход-развал. Так вот мастер развальщик сказал, что из за износа плавающих сайленблоков развал не уходит и резину не жрет. То что резину сожрало "домиком", это косяк завода. Я тогда этим словам не очень поверил, скрипят у всех, жрет одинаково у всех. Из первых сайленблоков перед заменой я постарался удалить родную смазку и набил туда Total ALTIS SH 2. На пробеге 110 тыс/км. начались стуки в подвеске, диагностика выявила люфт в задних плавающих сайленблоках, пришлось их менять. Но ни чего не скрипело и резину не сожрало, мой косяк был в том, что когда я удалял смазку из первых сайленблоков, я надорвал пыльники. Вторые сайленблоки менял сам, предварительно заготовил съемник (чертежи из форума). Договорился в грузовом сервисе, там мне выделили место на яме и дали пневмогайковерт. Замена с помощью пневматики вообще ни какой сложности не представляет, Главное, чтобы выдержали болты и гайки на съемнике.

[Станислав Stels]

Приветствую всех!
На сколько я знаю "колёса домиком" это не косяк завода, а инженерная задумка, направленная на улучшение управляемости авто в поворотах и при резком маневрировании. Для примера весь модельный ряд BMW, все марки авто, участвующие в WTCC и других кузовных гонках, да хоть на ладу гранту посмотрите...
Ясен пень резину "жрет" на внутренних сторонах покрышек. На них же приходится основная нагрузка.
Для грамотного тюнинга даже специальные развальные пластины на ступицы продаются(1-3 градуса).
Те, кто ставят колёса вертикально(убирают развал), вносят изменения в конструкцию автомобиля!!!

[amotikai]

ага,а не подскажете норму завода-изготовителя углов для сход-развала задней оси)))

[Sergey78]

"Колеса домиком" ставят, как правило, для обеспечения недостаточной поворачиваемости т.е. в быстром повороте передняя ось авто должна срываться в скольжение раньше задней. Водители интуитивно сбрасывают газ. Так безопасней для неподготовленного водителя, которых на дороге большенство.

[blinjack]

Сообщение от lom.47

Есть, делай как рекомендовали.

Спасибо! Понял.

Сообщение от amotikai

ага,а не подскажете норму завода-изготовителя углов для сход-развала задней оси)))

Тебе в эту тему, сообщение № 2:
http://syclub.ru/showthread.php?t=68...E0%E7%E2%E0%EB

[amotikai]

минус пол градуса на глаз ниКто не определит я вас уверяю ,а с учетом допуска развал задних колес может быть от 0 до -1 градуса.Когда видно невооруженном глазом что колеса домиком там давно уже за пределами нормы что и требовалось прояснить