[serg1476]

Будет меньше всего на одно соединение.

[Скрипка]

Да, братцы, жигулевские сливные клапаны у меня потекли в обратку через день. После замены опять на другой день- скорее всего они не любят вакуум...Ща Володину ссылочку полюбопытничаю

[bocman]

Сообщение от serg1476

Будет меньше всего на одно соединение.

Сергей, обратный можно и в другой разъем воткнуть, матчасть у всех разная, и чтоб не корячится с установкой клапана с маленькими диаметрами, указал на эти. Других не нашел за час поисков.
Валер, возможно эти будут держать

[serg1476]

Честно говоря я даже не пытался надеть на него синюю трубку, просто изначально его не было а сразу шёл топливный жигулёвский, открутил топливный поставил клапан а трубку и не пытался одеть.
А ещё в синем кусочке стоит кусок тормозной трубки, дабы не плющило вакуумом.

[bocman]

Вопрос, в нашей топливной магистрали вроде нет штатного обратного клапана???? Встречал на дизельных форумах темы по установки этих клапанов на подаче до фильтров и на обратке после ТНВД. У многих исчезала проблема запуска (в частности запуск вдогонку) после длительных простоев и особенно в минусовую погоду, когда в сочленениях от холода возможно появление подсоса воздуха и самотечный сток топлива в наименьший горизонт.

[Скрипка]

Короче, Володя, скорее всего я подкачку в бак смандячу скоро на пол- очка, не боле. Заодно выкину эжектор. В сочетании с клапаном(внутри бака кстати!!!) самый безопасный вариант. А слив с форс отдельной трассой прям в бак- вот только до отпуска 15 августа б дожить- заё...ся на двух работах

[serg1476]

Нет у нас нихрена, Володя, на Ниссане в стоял п помпе подкачки.

[jak7907]

Сообщение от Скрипка

подкачку в бак смандячу скоро на пол- очка, не боле. Заодно выкину эжектор. В сочетании с клапаном(внутри бака кстати!!!) А слив с форс отдельной трассой прям в бак

Валера,убьёшь свою блондиночку.

[Leonidych]

Тогда уж лучше не в бак,а возле бака.В случае чего отключить проще,а так - бак каждый раз снимать.Но от захвата всасом вспененной соляры (газировки) не спасёт...

[Romka]

Снова привет всем борцам с воздухом! Мой отпуск состоялся и это радует. 4500 км пробега машина выдержала, а точнее топливная система за которую я переживал больше всего. А самое главное что выяснил причину вспенивания соляры. Как бы банально это не казалось но виновата приёмная сетка топливного бака, которая забилась каким то *****м. После первых 700 км пути изрядно намучившись решил продуть систему обратно в бак. Подсоединил компрессор для подкачки колёс к трубке куда подключается обратка форсунок. Подходит идеально. И дунул. Машина после этого полетела. Нормального полёта хватало на 250-300 км. Затем процедуру пришлось повторять. Может и у Вас те же проблемы с пропускной способностью? Занимаюсь монтажом кондиционеров и имею вакуумный насос. Хочу глянуть при какой температуре начинает пенится соляра в вакууме.

[Скрипка]

Блин, Рома, и молчал!!!Ты ж бесценный соратник!!!Пиши

[dmitry_bn]

Ребята, заметил такое вот: перед фильтром стоит груша, если ей качать на заведенном, то пузыри пропадают совсем!!! качал так минут с 5, пузырей не появилось, как только перестаю качать пузыри начинают обильно валить. Пока незнаю чем это объяснить.

[Leonidych]

Сообщение от Romka

Снова привет всем борцам с воздухом! Мой отпуск состоялся и это радует. 4500 км пробега машина выдержала, а точнее топливная система за которую я переживал больше всего. А самое главное что выяснил причину вспенивания соляры. Как бы банально это не казалось но виновата приёмная сетка топливного бака, которая забилась каким то *****м.

Сетка забилась.Стало сосать воздух в наиболее "слабых" местах Скорее всего в быстросъёмы. Но это не вспенивание,а банальный подсос.Причину вспенивания выше неоднократно озвучивали.Кардинально бороться на мой взгляд с этим явлением можно только установкой воздухоотделителя.

[Leonidych]

Сообщение от dmitry_bn

Ребята, заметил такое вот: перед фильтром стоит груша, если ей качать на заведенном, то пузыри пропадают совсем!!! качал так минут с 5, пузырей не появилось, как только перестаю качать пузыри начинают обильно валить. Пока незнаю чем это объяснить.

Если всё так,как написано,то только один вариант - подсос между грушей и фильтром.(или в самой груше) Когда начинаешь качать, разрежения между грушей и фильтром нет,соответственно нет и подсоса. PS Хотя есть ещё вариант.Когда качаешь, в фильтре создаётся положительное давление и не засасывает вспененную соляру с форсунок (обратку). Подкачка грушей равносильна установке доп.насоса возле бака (в баке).Некоторые вообще (читал на дальнобойном форуме) патрубок от обратки на фильтре глушат,а соляру самотёком в бак. Пробовал так делать - двигатель вроде бы помягче работает.

[Гарри]

Сообщение от Leonidych

Некоторые вообще (читал на дальнобойном форуме) патрубок от обратки на фильтре глушат,а соляру самотёком в бак. Пробовал так делать - двигатель вроде бы помягче работает.

На НА обратка и так под давлением (а не самотеком) в бак.
У нас обратка на фильтр не заходит.
На фильтр забирается слив с форс.

[Leonidych]

Сообщение от Гарри

На НА обратка и так под давлением (а не самотеком) в бак.
У нас обратка на фильтр не заходит.
На фильтр забирается слив с форс.

Да какая разница,что туда заходит,главное что с воздухом.Принципиальной разницы нет. PS Под словосочетанием "самотёк" подразумевается отдельная магистраль.(или вместе с обраткой от ТНВД и форсунок).

[Гарри]

Мысли вслух.
Если в подающий трубопровод, между фильтром и сливом с форс, поставить подкачивающий насос с производительностью большей, чем на ТНВД, то в фильтре будет избыточное давление. Тогда подключение клапана Морзе к вакуумной системе будет не нужно. Он будет стравливать воздух сам.