[Марсель]

Всем привет уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста что может быть?! Запускаю двигатель прогреваю, и бац авто впадает так как я понимаю в аварийный режим, и начинает моргать чек постоянно, и тяга пропадает, а в мороз авто вообще не заводится, и Вебасто тоже не запускается в мороз, пожужжит минуты 3 и все выключается, а когда машину всё же заведешь прогреешь, глушишь и включаешь Вебасто, то он работает, не могу понять в чем причина. Заезжал в сервис на диагностику, при моргающем чеке, не показывает ошибки, сказали езжай к О.Д. Авто Ssang Yong Action 2011 г.в дизель, автомат 6 ст 4 WD

[Призрак]

инструкцию по эксплуатации к авто выдают не для коллекции, а для прочтения. про мигающий чек там ясно написано - это не указание на ошибку (при ошибках чек горит, а не моргает), а указание на забитый сажевый фильтр. срочно требуется прожиг. на трассу и коптить со стабильной скоростью на оборотах выше 2 тыс. (по инструкции стабильное движение со скоростью 80 км/ч на 4 передаче) сначала до полного прогрева двигателя, потом до завершения прожига (прожиг слишно по звуку работы двигателя - двиг работает жестче и громче, а так же по моментальному расходу - увеличивается вдвое + при торможении двигателем не падает до нуля, остается на уровне 3-5 литров на сотню, если есть ELM327, то через Torque можно температуру катализатора смотреть, при прожиге 650+- градусов)

вебасто не включается на холодную, но работает на горячую - замерзла саляра.
при работе двигателя саляра подогревается нагревателем в фильтре, нагревается в ТНВД и форсунках и теплой по обратке идет в бак, где собственно подогревает весь запас соляры в баке. на теплом двигателе вебасто уже и стартует с теплой соляркой.
а на холодную скорее всего топливный фильтр в топливном насосе вебасты забивается (первые 1,5-2 минуты работы ППП производит розжиг, прогревается свеча, продувается камера, только после этого подается салярка, если пламя не зажглось ППП отключается).
по этой же причине скорее всего не заводится и авто в мороз. скатывайте саляру из бака и заправьтесь зимней, после чего запустите вебасто, чтобы его топливная магистраль промылась, если проблема останется - стоит отогреть и промыть его топливный насос, не поможет - к установщикам вебасты, пусть разбираются с незапусками.

если не получится прожечь, то тогда принудительный запуск прожига сканером у ОД.

[Марсель]

Солярку я слил и залил зимнию на Лукойле, фильтр поменял, всё равно такая же беда!

[Призрак]

та же беда с вебасто или моргающим чеком?
по поводу моргающего чека - прожиг.
по вебасте - посмотрите идет ли в нее топливо, прокачивает ли насос салярку через топливную магистраль.
и еще, вебаста откуда топливо берет?

каким образом слили салярку? у нас бак из 2 секций, если слили высасыванием через горловину - то только из левой половины, в правой же осталась старая.

[Марсель]

С Вебасто и запуском, чек только потом начал моргать через дня 3, а солярку скорее всего через горловину сливали в О. Д

Вебасто подключен около топливного фильтра, оттуда и топливо берет!

[чарли]

Сообщение от Марсель

Вебасто подключен около топливного фильтра, оттуда и топливо берет!

это какой ...@б так подключил ППП?В моём понятии в Вашем случае происходит следующее: ППП высасывает топливо,оставляет воздушную пробку,далее остатки ДТ из магистрали ТНВД аккуратно выбирает и всё?Насколько я помню в крайнем случае в обратке у бака есть тройник,не проще там запитать ППП?Попробуй пере пуском ручной помпой прокачать ДТ(ИЛИ ПОСЛЕ ТОГО,КАК ЗАГЛОХ АВТО)-если прокачивается-дуй к установщикам,пусть переделывают!

[Марсель]

Спасибо огромное за советы! Вообщем забрал только что машинку с О.Д чек перестал моргать и прет сейчас как танк тьфу тьфу тьфу! Сказали что регенерацию сажевого фильтра сделали,было забито на 130% а после регенерации фильтр забит на 5%,цена вопроса 700 руб. а вот по поводу что двигатель в холодное время не запускается, пока остается загадкой, но будем над этим очень упорно работать, скорее всего я думаю что воздух где то, и что интересно в тепле ведь хорошо заводится!

И вопрос еще такой если подсоединить прозрачный шлангчик к топливному фильтру и к ТНВД, завести двигатель и потом заглушить и оставить на ночь, а утром в этом шлангчике должна быть солярка или он сухой должен быть?! И как лучше правильнее сделать чтобы найти этого ПАРАЗИТА (воздух в системе)?!

[Призрак]

идеальный вариант с вебасто - врезка в бак, у меня с бинаром так и сделано.
у топливного насоса бинара (по вебасто надо параметры смотреть) максимальная длина магистрали до насоса 2 метра. длинее - могут быть проблемы с всасыванием топлива из бака, особенно холодной солярки.

[noise]

А что его искать? В смысле паразита. Он там и будет. Ставь трубку прозрачную, сухой она не должна быть, так, увидишь пупырьки воздуха, это нормально.