[мит]

Там пластик никудышний. У меня тож один год выдержал. Потом самодельную крыльчатку делал. Еще на год хватило. Теперь совсем загнулся. Не надежная штука.И к то му же громоздкая.

[zztop]

С мая 2019 г. производитель, крыльчатку помпы поменял с пластика на алюминий.

[craf]

уже четыре года пользуюсь северс с помпой, ни каких проблем.

[zztop]

Прежде чем писать о разочеровании СЕВЕРСОМ надо критически проанализировать правильность своих действий, а именно чистоты охлаждающей жидкости ( у меня была на второй год эксплуатации просто бурая ржавая масса, которая могла сократить срок службы помпы двигателя , а в дальнейшем и ресурс подогревателя) правильность установки, а не так , как самому заблагорассудится со своей колокольни.

[мит]

Это типа к тому что у каждого рядом с аптечкой должен лежать прибор для определения качества охлаждающей жидкости .

[zztop]

Да не надо никаких приборов достаточно визуального осмотра, ведь присутствие примеси масла в антифризе приводит его расслоения и вспенивания и как итог перегрев изделия. Снимите очки.

[PQI]

Зачем вам вообще эти помпы нужны? 5 лет пользуюсь безпомповым подогревателем и нет проблем!

[zztop]

За 30 минут работы подогревателя с помпой двигатель разогревается на 47 градусов и на разу не отключается. то есть работает не прерывно. а это важно если авто стоит в гараже. потому что надо находится рядом не в самых комфортных условиях по сути на улице. Другое дело , живешь в частном секторе, запустим процес подогрева и пошёл завтракать с неограниченным лимитом времени . Подогревателю без помпы , что бы разогреть двигатель до данной температуры потребуется больше времени в моём случае это не приемлемо.

[PQI]

Ну,во-первых время прогрева зависит от температуры в гараже, при не сильном морозе 30минут с 1,5кВт вполне достаточно прогреть до 40 градусов! Во-вторых, у меня стоит GSM розетка и включаю из дома подогрев. Прихожу, машина теплая уже!
p/s/ А морозы у нас под -30 зимой часто довольно.

[zztop]

Температура в гараже ни как не влияет на разогрев , всё равно будет 47гр. разница между стартовой и конечной, то есть если в гараже 0 гр. двигатель разогреется до 47гр. , а если в гараже -20гр. двигатель будет разогрет до 27гр. и это тоже не плохо. Не ужели вы думаете , что мне не известно про дистанционное управление ( на али экспрессе широкий выбор) ? У меня лично другая проблема, а именно проводка в гаражном кооперативе, когда включается подогреватель напряжение в сети проседает на18 вольт, а как водится, чем ниже температура в гаражах, тем ниже напряжение в сети. При сильно просаженном напряжении помпа просто может выйти из строя, поэтому надо лично присутствовать при запуске процесса разогрева двигателя. И на последок подогреватель без помпы в1,5кв. не сможет подогреть на 40 гр за 30мин., потому что он переодически отключается, а мой в 2кв. работает не прерывно и имеет 47гр разогрева. Поэтому и выбор пал на него.

[PQI]

Сообщение от zztop

И на последок подогреватель без помпы в1,5кв. не сможет подогреть на 40 гр за 30мин., потому что он переодически отключается, а мой в 2кв. работает не прерывно и имеет 47гр разогрева. Поэтому и выбор пал на него.

не отключается он периодически! Значит что-то не так смонтровано (расположение самого подогревателя не в нижней точке, углы наклона, патрубки, тройники и т.д.) За 30мин прогревает легко, что и делает практически каждый день! И ваши 2кВт с "просаженной" сетью (как Вы пишете выше) превращаются в те-же 1,5кВт с нормальным напряжением в сети! А помпа это зло!!! Я не собираюсь из-за неё дежурить по утрам в гараже!

[vim]

Наверное все таки более "теплый" антифриз разогреет на 47гр. быстрее чем холодный
PS: я о температуре в гараже(соответственно и антифризе)

zztop-Температура в гараже ни как не влияет на разогрев

psPS: видимо мы говорим о разных вещах... я о времени разогрева

[zztop]

Законы физики ни кто не отменял. Два киловатта электрической энергии преобразовались в тепловую и тут не поспоришь . А скорость разогрев зависит от многих факторов( напряжения в сети,вязкости антифриза, проходных сечениях подогревателя,а у 1.5 кв северса они на половину меньше, чем у 2кв. северса+ ). В паспорте на 1.5 кв северс с помпой написано что возможна снижение эффективность работы печки и не указана причина , а причина кроется в маленьких диаметрах патрубках подсоединения.

[zztop]

Как же вы быстры с выводами, а дела обстоят совсем иначе. Процесс включения подогревателя начинается с выставления рабочего напряжения 220-230 вольт. В гараже установлен автотрансформатер при помощи, которого можно поднять напряжение до 300вольт, а чем свидетельствуют фото, при чем в сети гаражного кооператива будет напряжение 180-190 вольт. Из этого следует ,что подогреватель выдаёт заявленные 2квт, а не 1.5 квт , как вы посчитали. Вы написали , что подогреватель с помпой это зло, моё мнение злом является то вы пишете не правду, а люди ведутся и принимают соответствующие решения. Пишете что 5 лет пользуюсь безпомповым подогревателем и нет проблем!, а на самом деле у вас стоит второй подогреватель только третий год, а предыдущий умер из за отказа термореле. Возникает законный вопрос, как может отказать термореле, если оно не участвует в работе нагревателя, то есть работает непрерывно. Ранее писали термореле срабатывает даже на прогретом( работающем ) двигателе , толька на контактах термореле не будет ни какого потенциала и они не подгорят. И на последок про правильный монтаж, что бы жидкость быстрей циркулировала необходимо нижняя точка расположения и самое главное длина шлангов при отсутствие помпы, а у вас шланг через штуцер из сливной пробки берёт начало, что рядом выхлопным коллектором( замечательное соседство) и заканчивается около радиатора, поэтому и термореле отказало, что постоянно в работе.

[PQI]

Сообщение от zztop

а у вас шланг через штуцер из сливной пробки берёт начало, что рядом выхлопным коллектором( замечательное соседство) и заканчивается около радиатора,.

Какой штуцер из сливной пробки, какой коллектор? Вы откуда это простите высосали?

То, что термореле гавкнуло на предыдущем, так это мелочи, уже поменяно и лежит в запасе! Видимо такие реле у завода. Это его надежности не ущемляет окромя расхода лишней электроэнергии! Циркуляция жидкости будет в любом случае!!! И дежурить совсем нет надобности! Я забывал пару раз выключить подогрев, когда отпадала надобность идти в гараж, вот оно и молотило всю ночь!

И еще - для чего подавать на устройство рассчитанное на 220В - 300 вольт? Чтобы иметь локальный перегрев тэна и как следствие возможную деформацию или нарушение изоляции в дальнейшем? Тогда действительно - дежурить у машины это просто чрезвычайная необходимость! Тоже самое если гавкнет помпа и вдруг откажет термореле!

[zztop]

" Циркуляция жидкости будет в любом случае!!! "

Да она будет, но с какой скоростью тэн будет охлаждаться, чем длиннее шланг, тем чаше будет срабатывать реле, тем самым снижая надёжность изделия.
" И еще - для чего подавать на устройство рассчитанное на 220В - 300 вольт? "
А для того, что в сети гаражного кооператива напряжение 180-190 вольт , а если кто то включит электрочайник , ещё будет меньше. Вы хоть можете понять прочитанное? У меня написано " Процесс включения подогревателя начинается с выставления рабочего напряжения 220-230вольт " и где у меня написано , что я на подогреватель подаю 300вольт. А 300 вольт говорят ,а том ,что автотрансформатором можно изменять напряжение в широком диапозоне . Вязкость и плотность
антифриза при отрицательных температурах изменяется и жидкость становится менее текучей, что в свою очередь создаёт дополнительную нагрузку на электродвигатель помпы, а если добавить пониженное напряжение, то это приведёт в выходу из строя помпы.

[PQI]

Сообщение от zztop

" Вы хоть можете понять прочитанное? .

Я прекрасно разбираюсь в вольтах, амперах и омах! Сфера деятельности у меня такая!
Знаю, что такое ЛАТР и как он работает! И если кто-то выключит "чайник" при выставленном вами 220в, то у вас уже будет далеко не 220в, о чем вы почему-то умалчиваете. Вас же никто предупреждать не будет, что сейчас выключат чайники и напряжение подскочит! Я ведь правильно понял, что вы сами контролируете этот процесс а не электроника за вас?
По поводу вязкости, скорости движения жидкости, длине шлангов и работе при этом термореле это только в вашей теории! Сечение (я думаю оно не с потолка инженерами взято) там вполне достаточное для нормальной циркуляции ОЖ! Даже если совсем убрать это реле из схемы электрокотла ничего ровным счётом не изменится - он просто будет греть до бесконечности сначала малый контур,потом после открытия термостата большой! В любом случае - ЭТО БЕЗОПАСНО чем откажет помпа и циркуляция упадет практически до нуля при работающем тэне!!! Будет, простым языком, маленький "бабах"...)))
Ау...,Серпухов? Вроде умный городок... ))) О чем вы вообще спорите?!!!