[mixagen]

Да... Цена конечно у него некошерная. Почти в 3 раза выше чем я Лукойловское для SY покупаю.

[Spike@]

Кokс, полостью поддерживаю! Наконец-то хоть кто-то адекватно и обоснованно подходит к выбору масла, а не просто говорит: "Я лью, мне нравится".

Сообщение от mixagen

Да... Цена конечно у него некошерная. Почти в 3 раза выше чем я Лукойловское для SY покупаю.

Ну у ЛукОйла и база другая, чисто гидрокрекинговая. Я его в морозилке морозил, уже где-то при -20, -22 мутнеет. Но это и не плохо и не хорошо. Это особенность крекинговых масел. Другой вопрос, стоит или нет платить за масло в 2 раза больше денег, если при этом оно проживёт, за счёт более стабильной базы, к примеру, не 7000, а 8000 тысяч?

[anders78]

А чего бы визуально не сделать опросник с возможными вариантами масел для наших авто? Типа голосовалки с процентами.

[Кokс]

А смысл, да и был уже читайте тему внимательно, простой обыватель не разбирается и не вникает, а выбирает разрекламированное чаще всего, что и доказал данный бредо-опрос.

Достаточно в гидрокрек.. добавить 1% пао и можно масло уже называть полностью синтетическим, и большинство производителей этим пользуются, особенно в этом преуспевают Motul и Liqui Moly.

[anders78]

Сообщение от Кokс

А смысл, да и был уже читайте тему внимательно, простой обыватель не разбирается и не вникает, а выбирает разрекламированное чаще всего, что и доказал данный бредо-опрос.

Достаточно в гидрокрек.. добавить 1% пао и можно масло уже называть полностью синтетическим, и большинство производителей этим пользуются, особенно в этом преуспевают Motul и Liqui Moly.

А смысл тот, что при входе в тему будет видно, во-первых какое конкретно масло и какого производителя льет большинство, новичкам вроде меня, не придется перечитывать всю тему с целью, какое выбрать

[mixagen]

У бензинщиков в теме про масло есть ролик, в котором тестируют масла. Кстати Мотюль себя показал лучшим из тех, что были: Кастрол, Мобил и Шелл. Но потом показали чудо, которое ни в какое сравнение не идет с представленными ранее образцами. У этого производителя есть и для НАс. Ценник у него конечно дикий, но тест впечатлил.

anders78, из голосовалки будет видно проголосовавшее большинство с форума, а не в реальности. Большинство льет то, что предлагает ОД. Редко кто с собой привозит расходники.

[Spike@]

mixagen, этот тест - развод, проще говоря реклама. Как минимум там испытывают масла разной вязкости, что уже не правильно (все масла там 5W-40, а чудо масло 10W-60). Данная машинка, на которой проводится опыт, нужна для определения критической нагрузки задира, проще говоря это "чудо" масло - отличная трансмиссионка. При чём тут двигатель, я лично не понимаю. Ну и ещё куча вопросов есть к этому тесту...
Просто не надо слепо верить тому, что Вам показывают. Надо хоть иногда голову включать.

[anders78]

Так какое лучше всего по соотношению цена качество, а то мне менять скоро

[Spike@]

Сообщение от anders78

Так какое лучше всего по соотношению цена качество

Любое, из этого списка, которое устраивает по цене.

[anders78]

Сообщение от Spike@

Любое, из этого списка, которое устраивает по цене.

Список видел, хочу живое мнение, на то он и форум.

[zver]

Ну какое ты мнение хочешь услышать? Ведь каждый будет хвалить своё. Многие льют Лукойл оригинал и довольны. Кто то только Мотюль. Кому то мобил мил. Итд. Нет в этом единого мнения. Я например Статойл залью. Он на двух дизельных Саньках на работе залит и нет к нему вопросов. Масло это вопрос религии и немного финансов

[Spike@]

zver, +1
anders78, Сейчас тебе пять разных человек назовут пять разных масел. Что делать то будешь? Все пять разом лить?
Спроси ты к примеру: "Парни, что выбрать, масло "А" или масло "Б"?" Уже был бы другой разговор. А так твой вопрос бессмыслен.
Ну и тему не мешало бы почитать, хотя бы посты за 2014 год, это не так уж и много.

[Dedok]

Сообщение от anders78

Список видел, хочу живое мнение, на то он и форум.

Все говорят нравиться .... (любой бренд), и мотору нравиться, а мотор от том что не нравиться ему сказать не может. Вопрос денег, а так они почти все однотипные, если только не в подвале разлитые. Бери тот бренд, который представлен оф. дистрибьютором. Ни каких киосков и авторынков, я даже в крупных автомагазинах не беру.

[Кokс]

Сообщение от anders78

Так какое лучше всего по соотношению цена качество, а то мне менять скоро

Лучшее масло - это частые смены

Если интересует честная синтетика или премиум.

Выбирайте здесь https://erwin.volkswagen.de/erwin/vo...0400_50700.pdf

Далее смотрим:
Температура вспышки, ASTM D92: чем она выше тем лучше.
Температура застывания, ASTM D97: чем она выше тем лучше.
И напоследок, подбираем по цене своего кармана!

[Влад-Саратов.]

Кокс, я мало в маслах наверно понимаю, но кратко можешь сказать,чем допуск 507 лучше допуска 505? И чем масло с температурой вспышки 234* хуже масла 239*?

[Влад-Саратов.]

Сообщение от Кokс

Лучшее масло - это частые смены :smoky

Ты что то сам себе противоречишь!!!!!
Предлагаешь с одной стороны чаще менять масло и тут же предлагаешь допуск 507,который предназначен для европы в удлиненный межсервесный интервал -Лонг Лайф(длинная жизнь) -до 30т.км. Прилагаю вырезку из клуба "б6клуб", в котором я учавствовал 3.5года имея пассат 18,тси и где в итоге был сделан вывод, что это не подходящий допуск и дорогой для наших условий и горючего. Зачем платить за масло Лонг Лайф и менять его через 7-8т.км???
Вот спецификация масел
Кроме спецификаций по АСЕА, Volkswagen предъявляет дополнительные требования к маслам: проводятся моторные, лабораторные испытания, оцениваются физико-химические свойства.

Нормы качества введенные концерном Volkswagen:

VW 500 00 Легкотекучие масла для бензиновых и дизельных двигателей. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501 01 Обычный допуск легкопрокачиваемых масел для бензиновых и дизельных двигателей.

VW 502 00 Масла для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском (действует с 01.03.97 г. и заменяет допуски 500.00 и 501.01, которые продолжают действовать наравне с допуском 502.00) соответствует маслу класса не ниже А3;

VW 503 00 Масла для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

VW 503 01 Для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены, масло класса А3

VW 503 03 норма для легковых бензиновых двигателей с удлиненным сроком замены. Превосходит область применения VW 502 00.

VW 504 00 новая норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Для бензиновых и дизельных двигателей, включая дизельные двигатели с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

VW 505 00 Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3.

VW 505 01 Моторные масла для дизельных двигателей с насос-форсункой.

VW 506 00 Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применимо для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

VW 506 01 Моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены

VW 507 00 новая VW-норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Подходит для бензиновых и для дизельных двигателей с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

[Кokс]

Сообщение от Влад-Саратов.

Кокс, я мало в маслах наверно понимаю, но кратко можешь сказать,чем допуск 507 лучше допуска 505?

Чтоб получить допуск 507 на данный момент, масло должно иметь ПАО не менее 30%

Сообщение от Влад-Саратов.

И чем масло с температурой вспышки 234* хуже масла 239*?

Я не понимаю как вас на роботу то взяли, просто ужас.... почитай ссылку что я вам выше дал, и не позорьтесь больше пожалуйста