[blinjack]

Ребята посмотрите видео (http://www.youtube.com/watch?v=kWP4m...layer_embedded) на сайте ИСАИ. В ходе работы двигателя шток ходит туда-сюда и пружина сжимается-разжимается. Компенсация теплового расширения. В ролике показано импровизированной стрелочкой присобаченной к натяжителю. Даже за пол года, год. можно говорить лишь о средних значениях, все будет очень приблизительно. На остывшем двигателе -одна картина, на горячем другая. По этой же причине, не стоит и бояться перенатяга. При остывании двигателя и при его нагреве шток двигается вслед за цепью.
В натяжителе ИСАИ меня только одно пугает. Цепь смазывается только разбрызгиванием. Но возможно, этого достаточно.

[listen78]

Я тоже подумал о смазке, через наш натяжитель идет какая то смазка или там мизер совсем поступает через отверстие?

[vim]

Сообщение от an-64

Причём тут высота.Всё правильно ,по количеству оборотов болтика можно определить на сколько выдвинулся плунжер .

В поддержку an-64 цитата от ИСАЙ:

Привет. Если бы вы читали внимательней сайт по натяжителю ИСАЙ, то увидели бы такую приятную мелочь, своего рода индикатор износа цепи.Смотрите: полный вылет у винта 10об.Даже 11 с небольшим. Шаг винта 2мм. Отсюда 11 умножаем на два получается 22мм полный ход. практически - 23. У вашего 20. Из этого значит: Если выкручивать винт в обратку (под колпачковой гайкой находится ось с прорезью под отвёртку) и считать обороты, то несложно высчитать износ цепи. Например: Вывернули на 5 об, то грубо говоря 5 осталось.Это половина износа. Даже меньше, так как остались все 6.5. Но так как не желательно доводить до последнего, то эти 1.5 об. остаются на размышления о скорой замене цепи.
С уважением, Исаев В.

И в поддержку САН САНЫЧА, дайте отдохнуть пенсионеру.Я думаю ему не так то просто лазить там и заниматься замерами. Ведь он только менял 6 часов,когда кто то сказал за 40 мин сделаю. Отдыхай САША и береги нервы.

Надеюсь не кого не обидел,без личностей.

[listen78]

Так что при установке можно сразу проверить в каком состоянии цепь.

[vim]

ВСЕ НАТЯЖИТЕЛИ;
1-родной1720500011 и дизель кайрон 6640500111
1.jpg
2-натяжитель СС-1
CC1.jpg
3-натяжитель СС-2
CC2.jpg
4-натяжитель ISAY
ИСАЙ.jpg
5-натяжитель ПИЛОТ
пилот.jpg
6-натяжитель типа СС
типа cc.jpg
7-натяжитель типа Саша49
Саша 49.jpg

[vim]

УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ
1-установка натяжителя способом рекомендованным заводом и дилером расписана
CАША-49 в теме"отзывы о натяжителе ИСАЙ,на первых страницах.
2- здесь cпособы установки "из практики",цитаты с форума:

Заменил. Завел, не прогревая заглушил. Нейтралка. Встаем на табуреточку. Снимаем крышку пластик с двигателя. Ключем на 11 вроде отворачиваем крепление трубки гур. Отгибаем влево. Ключем на 27 вроде отворачиваем немного гидронатяжитель. Монтажкой, заложенной между головкой болта и трубкой гур аккуратно отгибаем трубку гур, чтобы не мешала дальнейшему отворачиванию. Под натяжитель подкладываем ветошь, вытечет немного масла.Выворачиваем натяжитель. Заворачиваем новый. Трубку гур руками на место, заворачиваем крепление. Крышку двигателя на место. Заводим и радуемся.

Некоторые моменты.
Решил коленвал не проворачивать, думаю двигатель остановится сам в правильном месте, главное потом на скорость не ставить, вдруг катнется. Маслом натяжитель заполнять не стал, родной каждое утро пустой судя по всему. При первом пуске бряка не было, несмотря на то, что натяжитель был пустой.
На родном натяжителе надпись сделано в Германии. Качество детали заметно лучше чем у вновь установленной. В нажатом состоянии новый натяжмтель миллиметров на пять длиннее, надеюсь это, а еше более жесткая пружина, сыграют положительную роль.

- А про смену натяжителя - меняется из моторного отсека. С левой стороны (если стоишь лицом к машине). Отгибается трубка ГУРа. Она крепится хомутом с верху (его надо открутить). Перед тем как делать эту операцию, проверни КВ до момента свободного его вращения (распредвалы будут находится свободно).


Как ВЫ решили менять------ВЫБОР ЗА ВАМИ

[Andr72]

Молодец!Отлично подытожил! Тему закрыть для обсуждения!

[zztop]

Сообщение от Achi

Вы мне объясните, зачем отказываться от подачи масла через натяжитель, если будет такая возможность?

Это отверстие не для смазки ,а для того что бы выгнать воздух из пустого плунжера.

[an-64]

А почему бы не использовать готовый маслянный канал, сделать как в натяжителе для ЗМЗ-406.Направить масло на цепь.Дел- на раз пописать.По корпусу натяжителя сделать канал, а потом нарезать резьбу... В жизни нет предела совершенству.Или я не прав...

[Sasha49]

С тобой все ясно. Когда завернешь найдешь место где пилить и пропилишь Ты знаешь как встанет натяжитель где делать пропил.? . На 406 флянец по другому не поставишь. И про масло уже все обсудили и решили. Тебе надо это будет ,пропилишь. Десять раз тебе обьясняли что там тупик и никуда масло от туда не подается. Только в натяжитель.

[zztop]

an-64 Если сделать дополнительный канал, то в масленной магистрали упадёт давление. А из плунжера масло будет попадать на нерабочую сторону башмака.

[x-Rust]

как раз закончил схему дополнять (в паинте не как в автокаде )
за день не выдоишь устанет рука (с)

если будет хотя бы 3 атмосферы - масло будет разбрызгиваться создавая масляной туман - что есть гуд.

[Sasha49]

zztop Все правильно. Что за люди ? Одному надо метки поставить на винт , другой просит цепь , что бы попробовать на зуб, из чего она сделана. От этого сразу лучше станет и не будет тянуться , или сам возьмется изготавливать. Не понятно .

x-Rust Это уже все обсуждали с ИСАЙ. Скажи для чего этот канал нужен . Для an-64 А то он сказал что ели его не будет то и не купит натяжитель. У нас этот канал ТОЛЬКО для на ПОДВОДА масла к натяжителю .а не для СМАЗКИ

[an-64]

В ЗМЗ406 тоже никуда не попадает, а подача масла на цепь считается у ISAI конкурентным преимуществом и давление не падает.

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

1. или сам возьмется изготавливать. Не понятно.
2. Канал не для СМАЗКИ

1. Изготавливать?
Зачем? все сделано до нас - надо найти аналоги - чтоб их найти нужно знать геометрию деталей. Физические размеры.
2. Канал для смазки ЛИШНИМ НЕ БУДЕТ. Поясняю - достаточно высоко от КШМ до распредвалов - цепь бежит испытывая вибрации и колебания - часть масла просто сбрасывается на стенки и вниз. Получив подпитку маслом вверху будет меньше вероятность "сухого" трения на верхних парах.
Я фотки рассматривал вскрытых пихлов. Есть признаки масляного голодания.

[Sasha49]

x-Rust У нас и сверху такой туман масла от разбрызгивания распред валами стоит что даже его хватило бы смазывать цепь . НЕ ДЛЯ СМАЗКИ ТОТ КАНАЛ, Нет все таки странные люди с родным ничего не смазывает а вот с новым давай смазку и все.

[lom.47]

Почистил.
Наказывать не хочу, все взрослые люди.