[Timmy]

Номер детали 222671. Написано что MADE IN KOREA.

Любой автокаталог выдает замены артикула на какие-то от KRAUF, но мастер не рекомендовал их.

Делал все в специализированном сервисе. Работа заняла 5 часов, из которых диагностика генератора с его переборкой, заменой подшипников, перепайкой реле и финальной диагностикой на стенде заняли не более 30 минут. Все остальное время снимали и устанавливали генератор.

[Anton12]

Сообщение от Timmy

После замены реле регулятора генератора все стало Ок.

Как понял, что проблема была именно в Реле-Регуляторе, а не просто в графитовых щётках? Ты же ведь поставил новый Р-Р, который идёт в комплекте с новыми щётками!?

[Timmy]

Да, все верно. Заменил реле-регулятор.

При неисправном РР генератор либо вообще не выдавал напряжение в бортовую сеть, либо выдавал до 19В, после чего машина глохла.

[Anton12]

Я понял, что с новым Р-Р генератор начал исправно работать... Это вполне логично!

Давай по-другому вопрос задам: Какое было состояние графитовых щёток на старом Р-Р? Сильно стёрты были щётки (до токосъёмных колец они доставали или уже нет?) или тебе не показали старый Р-Р?

[Timmy]

Anton12,

Старый блок РР я конечно видел, но состояние отдельных элементов не оценивал. Вот как-то так...

[Anton12]

Понятно...

[jak7907]

Парни!На заведенном авто,на клеммах акб напруга 14,8 В.Это,как бы,многовато.Акб только,что заряженный,под нагрузочной вилкой 10,5в,Гена с новым РР.У кого было такое?Что смотреть?Массы?

[Кузовщик]

Может прибор чутка завышает показания ?

[Алексей 13]

У меня на заведеной, всегда 14,72
На второй машине - тоже самое.
С нова. 😃

[chemist]

Напруга меряется вроде с включенным ближним светом, проверь. Хотя 14,8 это не очень много. Для сурьмянистых аккумуляторов да, 14,4, но сейчас таких уже нет.

[jak7907]

Включил всё и свет и печку и радио.Спасибо за советы.Значит можно пока не волноваться.

[Oleg]

Возможно в РР есть температурная компенсация. У меня на холодную тоже 14, 8 В. Как прогреется - 14,5-14, 6.

[Андрей Козьмин]

еще -можно взять другой вольтметр и померить им.

[Anton12]

У меня всегда вольтаж был около 14,4В.

14,8 В - многовато. Я бы для начала перепроверил показания мультиметра с помощью другого мультиметра, а то может просто мультиметр завышает...
Если мультиметр 100% показывает корректно, то далее надо просто помониториь вольтаж на полностью прогретом авто - вполне возможно, что в новом РР есть коррекция относительно температуры, если так - то на прогретом авто вольтаж должен быть меньше, например теже 14,4В.

В РР может быть много проблем - повышенное напряжение, это не основная проблема. Поэтому проверь, чтобы на заведённом авто в бортовой сети не было пульсации напряжения более 0,1 В. Если мультиметр бюджетный и медленно обновляет показания, то можно посмотреть на равномерность свечения фар ближнего света, либо салонных лампочек (главное чтобы лампы в фарах, либо салонные лампочки были не светодиодные, а простые, т.к. на светодиодных обычно есть встроенные стабилизаторы тока и напряжения). Если лампочки слегка моргают, то значит с новым РР есть проблемы. На полностью исправном РР не должно быт даже еле заметного помаргивания.

[Spike@]

Нормально всё. Регулятор напряжения в генераторе с термокомпенсацией. При понижении температуры генератор выдаёт большее напряжение. Так и должно быть. Не мешайте машине работать.

[Anton12]

Хорошо если так)))
У меня на оригинальном генераторе на морозе не было такого эффекта повышенном вольтажом! Да и данная проверка - простецкое мероприятие чтобы спать спокойно.

[jak7907]

Сообщение от Spike@

Нормально всё. Так и должно быть. Не мешайте машине работать.

Я,пожалуй,воспользуюсь этим советом

Еще раз спасибо всем!