[Archangel]

Друзья, я поднял тему о том что масса актиона больше чем у его одноклассников, и как это может негативно сказываться на эксплуатации авто. Все равно как ни крути он тяжелее остальных вот это собственно инапрягает

[ПалАндр]

Наверно сам металл потолще, а может и попроще, чем у более именитых одноклассников.

[vitpod]

1) выбросить запаску - 10Кг
2) подождать годик когда китайцы начнут кузовщину делать на актоина.... И будет он весить как прямые конкуренты Спортэйдж и ЙХ35....
В салоне попробуйте пока менеджер не видит, капот вышеперчисленых авто большим пальцем придавить, а потом на Актионе....

Сама конструкция у Кия/Хундая хорошая, но вот все навесные элементы (крылья, капот, двери, крыша) сделаны из метала от пивных банок

[ПалАндр]

Ну на NA капот реально тяжелый Хотелось бы думать, что он настолько же прочный

[Kammerton]

Ездил я на Паджеро4 в полном фарше. Машина далеко не 1.5 миллиона. Шумка и комфорт хуже, чем в Актионе. Так что цена не показатель.
Возьмите массу Кайрона. Там да, ее полно.
Сейчас немного подумал и вот к чему пришел:
Актион не такой технологичный как Тигуан и Тойота, т.к. СЙ компания небольшая, только что вырвавшаяся из кризиса. Развитые компании делают авто настолько технологичным, что шумы и вибрации гасятся в самих агрегатах или в креплениях агрегатов. А раньше боролись толщиной металла и шумкой.
Возьмите Мерседес. В дверях новой Ешки две тонкие полоски скотча. Но при этом шумы от дороги в салон не проходят.

[ПалАндр]

Да, тишина - признак технологичности.

[Kammerton]

Мы привыкли, щупая новую машину, постучать пальцем по крылу или двери. Или даже нажать и посмотреть на сколько продавится металл.
Нажмите на Спортедж и на Актион. Разница ощутима.

[ПалАндр]

Ну значит нашли причину большей массы Актиона. Похоже она в толщине металла. Даже по весу капота это ощущается.

[Shekoladd]

Сообщение от Archangel

Друзья, я поднял тему о том что масса актиона больше чем у его одноклассников, и как это может негативно сказываться на эксплуатации авто. Все равно как ни крути он тяжелее остальных вот это собственно инапрягает

Масса Актиона больше одноклассников на 40-60 кг и для дизеля это не обременительно о чём хотите спорить не понятно -в городе не заметите,на трассе не заметите,ралли Париж-Дакар не поедете.смотрите на что нибудь другое.На перечисленных Вами авто прокатился на тест драйве+Гранд Витара средства позволяли купить все варианты.Остановился на Актионе.Найдите время прокатитесь на всех и выберете что понравится.

[ПалАндр]

Уже выбрали

[Alex-69]

сантер,может мы тут чего не знаем?а ты пришёл и нам глаза открыл?
Эт с каких пор вдруг-киа стала престижной маркой?спортаж внешне в третьем поколении конечно хорош-но и он и его близнец аикс35-вполне себе одноклассники нью актиону.
каждый выбрал авто-кошельком или сердцем,но наверняка у всех форумчан оно не первое,так что глаза у всех владельцев в порядке.
Видим мы и достоинства и недостатки,хочешь спортаж-купи его,что мешает то?

[Serg1]

Сообщение от Kammerton

Возьмите Мерседес. В дверях новой Ешки две тонкие полоски скотча. Но при этом шумы от дороги в салон не проходят.

У меня сейчас тоже не проходит. Днище полностью залито спец составом.

[capten]

У меня есть возможость вплотную сравнить три машины, в варианте двушка, *механика, 4 везде: хитрила NT-30 (владел, сделал полную шумку) снаряжённый вес 1380 кг, хитрила NT-31 (одна из моих рабочих машин) вес 1480 кг, и нью актион ( владею сейчас, шумка описана в соответствующей теме) 1670 кг.*
Так вот старый хитрила легче всех, но он из-за этого "скрипучая погремушка", я когда на нём первый раз съездил *во Владивосток- у меня уши заложило и голова болела от постоянного шума. Заводская *шумоизоляция отвратительная, *а дополнительная малоэффективна-при проклейке тонкого металла звуковые колебания всего лишь смещаются в область низших частот. Одна из врождённых болячек - разрывание сварного шва лонжеронов и чашек передних стоек, из-за чего передние стойки складываются после нескольких жёстких пробоев подвески. А её, короткоходную, пробивает постоянно. Так что установка растяжки на рестайл T-30 это насущная необходимость. Вот такой очень лёгкий одноклассник есть у актиона, справедливости ради отмечу, что расход 92-го по городу до 10 летом, до 12 зимой, по трассе 8-8,5 литров на сотню, среди одноклассников по моему никто не расходует меньше.*
Хитрила в 31 кузове - очень хорошая работа над ошибками. Увеличена жёсткость кузова, улучшена шумоизоляция, внутренняя отделка салона стала менее убогой, увеличены ходы и энергоёмкость подвески. Всё это добавило 100 кг веса, но металл остался *тонким, подвеска абсолютно легковая, без заднего подрамника *Если бы не слабое, легковое сцепление на MR20 взял бы его. А доверие к моторам QR подорвано безвозвратно опытом эксплуатации оного на тридцатке. И расход бензина сразу подувеличился на литр-другой. Плата за килограммы и комфорт.*
Ну и в этой компании Актион выглядит совсем неплохо.*
Кузов из толстого металла, с большим количеством усилений и рёбер жёсткости, нормально приваренных, а не прикрученных на болтики. Подрамники, равномерно распределяющие удары от неровностей дороги на кузов. Не говорю, что подвеска произвела впечатление супер прочной, но и хлипенькой для размеров-веса авто она не выглядит. В случае повреждения подвески от удара подрамник заменить проще, чем вытянуть кузов. Так что пока я готов платить повышенным расходом бензина за 200 кг перевеса.*Ну а дальше покажет только опыт эксплуатации.

[mixagen]

После аварии с ВАЗ-2107 (таксист сдавал задом и боком въехал в заднее правое крыло) понял, что у Актиона весьма крепкий метал, т.к. кроме пластиковых накладок у меня ничего не пострадало, а у ВАЗа замяло стойку.

[schlau]

Выражения полная и снаряженная масса взаимоисключающие. Вес машин выше приводили и разница идет на килограммы или десятки килограмм. Если посмотреть на расход то я думаю разница будет такая, что и говорить не о чем. Если хочешь шустрый актион надо брать дизельный. Бензиновый (не ездил но полагаю примерно как тусон) скорее всего не едет вообще. Более того всякие хундаи их35 так же не едут на бензине. Тигуан другое дело но расход 15-17 литров не впечатляет.
Ах да еще можно отткрыть прайс рав4, тигуана и прочих технологичных конкурентов и понять что разговор вообще пустой с самого начала.

[capten]

про прайс - согласен, потому и привёл в качестве примера экстрэйла, как наиболее близкого по цене конкурента

[glukus]

Всю жизнь думал, что большая масса авто поможет в ДТП, а тут оказывается это большой недостаток)))))))))