[balloon]

А почему ловить то? Как я понял, да и Актиошка писал, что сначала надо разобраться с полным ходом, законтрить, а потом уж браться за свободный. Иль я не прав?

[El bongo]

Знаю как свободный ход регулируется, но читая пояснения запутался.
ёжжик, Актиошка, складывается впечатление, что вы в разных системах координат указываете направление вращения штока.
Предлагаю использовать общепринятую систему: лицом по ходу автомобиля, т.е. при регулировке смотрим на шток со стороны педального узла (водительского сиденья). Таким образом, для уменьшения свободного хода педали шток вращаем по часовой стрелке, выкручивая его из вилки; для увеличения соответственно вкручиваем в вилку, вращая против часовой.
ИМХО, настало время описАть процесс регулировки полного хода педали. Хочется опустить педаль пониже, ничего при этом не сломав.
Актиошка, окажете содействие советом бывалого, в качестве руководителя работ? Готов предоставить автомобиль-фотомодель и набросать фотоотчет.

[Актиошка]

Да я уже 2 поста о регулировке полного хода написал выше. Только фотки добавить и готово.

[ёжжик]

ждем с нетерпением .

[serg63]

А что вы все заговорили о регулировке полного хода. У вас что как у Актиошки педаль сцепления выше педали тормоза ,если нет, то есть вровень, то все нормально зачем регулировать.

[El bongo]

У меня выше. Вот и предлагаю совместить регулировку, под руководстаом сенсея, с фотосессией.

[El bongo]

Всё, разобрался чего как крутить надо. От "тука" не избавился, но педаль вровень с тормозом поставил. Завтра займусь отчетом. Отчёт сюда выкладывать или новую тему создавать?

[ДМБ-75]

Если от "тука" не избавился, зачем вообще отчет и новая тема?

[ёжжик]

Надо. Что бы точно убедится и тему закрыть. Но походу он прав. Уменьшая общий ход, делая вровень с тормозом мы как бы начинаем процесс выжима сцепления. По этому нужно будет отпустить свободный ход. Тогда весь смысл теряется, который был в том, что бы увеличить разведение дисков, а так он наоборот уменьшится.
Я даже не стал разъем снимать. Ослабил гайку и повернул всю конструкцию на четверть оборота по часовой стрелке. Педаль встала в ровень с тормозом но свободного хода почти не осталось. Ехать конечно приятней. Берет ниже и ногу меньше задирать когда отпускаешь. Тук на первой через раз, а вот удар при переходе на вторую ушел. В общем лучше. Но где грань за которой это безвредно.

[ДМБ-75]

Ну, педаль у меня и так вровень с тормозной стоит, но она просто длинней чем тормозная.А проверить "где грань за которой это безвредно", можно таким способом- после регулировки длины штока ,ставите авто на "ручник" и пытаетесь тронуться на первой передаче с небольшой подгазовкой, если авто пытается заглохнуть и нет пробуксовки сцепления ,значит все в порядке, а вот если наоборот, значит " переборщили" и вкручиваем шток назад.Главное без фанатизма и результат будет положительный.Свободный ход должен быть обязательно, для компенсации теплового расширения тормозухи.

[Candwer]

На своей проверил, общий ход педали ~140мм, а свободный был ~25мм. Отпустил контргайку на штоке цилиндра, выкрутил шток из скобы, которая к педали крепится на 2мм. Выставил свободный ход ~12мм. Закрутил контргайку. Туков на первой не было и раньше и сейчас, при переходе с 1 на 2 можно переключаться быстрее и без туков, раньше надо было паузу 1 секунду делать. Сцепление схватывает чуть выше, но уже привык. Общее впечатление: стало лучше, понравилось, спасибо за подсказку.

[Vitaly100]

Я с этим непонятным туком к ОД обращался на 2-м ТО, сказали так и должно быть. Вчера начитался и пошел крутить. Пропал тук! Охренеть!!! Наерно на следующее ТО приеду снимут с гарантии - тука нет - а значит это не правильно Спасибо всем!!!

[Актиошка]

Я лично считаю, что тук не зависит от регулировки педали. Он связан с гидроприводом, который срабатывает с небольшой задержкой. Будьте внимательнее, свободный ход должен быть. Пропадание тука у ежжика возможно связано с тем, что убрав свободный ход, он сделал сцепление частично выжатым постоянно!
А регулировка больше для комфорта. Возможен положительный эффект от того, что при меньшем ходе педали выжим происходит быстрее тем самым необходимое давление в гидросистеме создается быстрее.
Да еще судя по всему у многих полный ход никто ни когда и не регулировал. Поэтому не помешает.

[zflower]

Не может, гидравлическое сцепление запаздывать, если только в нем нет воздуха.

[Lerik]

В конструкции нашего сцепления имеется демпфер, какую роль он выполняет не ясно. Кто нибудь может пояснить. Может из-за него идет задержка в срабатывании сцепления и злосчастный "тук". Кто знает как устроен демпфер.

[бегемот33]

В конструкции нашего сцепления имеется демпфер
у себя на машине смотрел демпфер не обнаружил. по каталогу ставится он только на дизель

[Redkot]

мужики, объясните, что такое свободный ход? Про рабочий ход я понял. Просто у меня педаль, когда на нее пальцем нажимаешь,легко двигается на 2-3 см,потом идет сопротивление уже. Это и есть свободный ход? Но тогда почему при регулировке он остался прежним,хотя шток вкрутил так, что остался 1 виток виден? Педаль при этом реально мягче выжимается, но тук не пропал.