[k4242]

Здравствуйте, уважаемые одноклубники!
Наконец-то я закончил строить свою стереосистему в авто. Надеюсь, что данный фотоотчет поможет кому-нибудь из Вас найти подходящее техническое решение проблем, неизбежно возникающих при построении музыки в машине.
Сразу оговорюсь, что моя система по задумке должна была стать среднебюджетной и максимально компактной, но при этом вполне приличной по звучанию (я не аудиофил, но очень придирчив к автозвуку). А еще количество бабла ограничено, ну да ладно...

Несколько слов о компонентах системы:
1. ГУ - Sony XAV-E70BT — очень люблю магнитолы этой марки, да и купил её по оптовой цене (про её установку я уже писал в другой теме, а фотки — в моем альбоме есть, так что не буду повторяться)
2. Компактный 4-х канальный усилитель (под колонки) — Pioneer GM-D9500F. Так уж вышло, что моя аудиосистема строилась не от колонок, а от доставшегося мне с большой скидкой усилителя (заказывал из Европы) и, следовательно, я был уже ограничен при выборе колонок по номинальной мощности (усилок выдает только честные 75 Вт RMS на канал при 4 Ом)
3. Колонки: Pioneer TS-E170Ci — фронт (2-х компонентные) и TS-E1702is — тыл (коаксиальные) Это колонки из серии «дешево и очень сердито». Отлично играют всё кроме нижних басов. (т.*е. такие колонки — только вместе с сабом), пищалки играют просто офигенно, на голову выше чем многие более дорогие конкуренты. Я просто не ожидал, что есть в таком бюджете достойные вещи.
4. Сабвуфер - Pioneer TS-SW3001S4 выбор пал на него исключительно из-за компактности при установке. Багажник у Актиона совсем небольшой и хотелось оставить побольше места. А так, это реально один из лучших «плоских» сабвуферов. Есть еще Jl audio. но он в разы дороже. (как-то подружился я с фирмой Pioneer, не сочтите за рекламу)
5. Компактный усилитель под саб —Kenwood XR-1S. ( тупо заказал из Америки через Ebay) Пожалуй, трудно найти что-то аналогичное по характеристикам и по такой цене.
(Ждал его 3,5 месяца — спасибо тебе, Почта России!) Прокачивает вышеуказанный саб на 200%!
6. Силовой конденсатор —Cadence CAP2DR. Просто конденсатор. Слишком умные люди скажут, конечно, что это лишнее, будут приводить высосанное из пальца правило «1Ф=1КВт». Но даже в моей системе эта штука приносит пользу - проверял с ним и без него, разница есть (эффект светомузыки пропадает). А самое главное -он достался мне даром.

Итак, к делу:
1. Разбираем салон. Здесь всё просто снимается кроме центральной консоли, т.к. рукоять стояночного тормоза мешает. Я открутил все удерживающие винтики-болтики и приподнял консоль со стороны заднего сидения. Пролез внутрь одной рукой и открутил два болта, удерживающих сам рычаг. (просто снял рычаг и положил его на пол, см. фото). Ставил на место консоль — в обратном порядке. Обивка, сидения и пластиковые накладки снимаются вообще без проблем всё просто и понятно. Салон я разбирал для того, чтобы протянуть все провода и, заодно, проклеить вибро- и шумоизоляцию (материал — Стандартпласт Бомб, и какая-то вспененная дрянь название которой я забыл).
2. Протягиваем все провода, соединяем их в жгуты, оборачиваем чтобы они не гремели и не терлись.
1.jpg

2.jpg

4.jpg

3.jpg

5.jpg

6.jpg
Да, силовые кабели я тянул в левом крыле и вывел в салон рядом с тем местом, где приходит жгут проводов к торпеде, прямо в этой большой резиновой заглушке проделал ещё 2 отверстия. Ещё немного похвастаюсь: межблочный кабель -с двойным экраном и позолоченными разъемами, акустические провода — посеребрённые во фторопластовой оплетке. (Это не извращение, это халява)
10.jpg
11.jpg
12.jpg