[Андрей-80]

На нашу муфту хоть 220В подайте, от электромагнита она всёравно блокируется только частично. Поэтому никаких проблем в поворотах быть не должно.

[Скрипка]

Андрюха,я как-то ехал на "волшебной"кнопочке в районе 20 верст-круто"вставляло"при поворотах...Пусть 50% от ПП,но это сильно заметно.уж поверь..

[VLAD-D]

Скрипка ,а на сколько это заметна разница между кн. АВД и включением "волшебной" кнопки.

[Скрипка]

Влад,я ж вроде писАл...После 40 отключается любая наша херня...А на кнопке нет.Вот как-то я езжал к Наташке в Коломну и забыл отключить кнопочку-точнее.коленом задел её..Ну так случилось,сам понимаешь....И руль стал туго...20 верст прокатил до поста -тока потом заметилНаверно-в Наташке был ещё...Но так понимаю-50%-не больше муфта тянет-не боись,вояка!!!

[Бародач]

Тоесть с этой доработкой пп не отключиться ни при каких условиях???

[Скрипка]

Именно так

[чарли]

если доп.реле заставит мозги машины отключать ПП при80 км/час-это уже достижение!

[Stas]

Увж. Скрипка, очень хочу "волшебную кнопку", но "руки-крюки", если есть возможность и время, и желание помочь(не бесплатно), то я с удовольствием бы приехал (100 км для беш. собаки не крюк,ради идеи, ни чего не жалко), пож-та ответе , отриц. рез-т-тоже рез-т. Заранее Спасибо 89166375058

[sergkuz]

Как думаете, если замкнуть пин 2 и пин 5 кнопки Лок лампочкой она гореть будет?

кнопка.jpg

[Hotdad]

Браццы, не в ту сторону вы смотрите. Межосевая муфта в НА блокируется замечательно
без всяких дополнительных кнопочек. Главная проблема- отсутствие блокировки в межколёсных диффах. У машин с ESP ещё как-то TCS помогает при диагональном вывешивании, а на простых(как у меня)- просто беда с этим.

[sergkuz]

Причем здесь диагоналка, обсуждается совсем иное, обсуждается именно неадекватное отключение соленоида. Тест попробуй на первой странице вот здесь, и если у тебя в предложенных условиях с нажатой кнопкой будет буксовать хоть одно заднее колесо будем очень рады видеть ролик с доказательством. Пока на форуме ни одного такого ролика нет, а вот видео с пойманой ошибкой загружено не одно и от разных пользователей, в том числе и с ESP.

[SasGr]

sergkuz, что-то не верится, что зажжется даже светодиод. Хотя проверить очень просто, т.к. разъем съемный и легко доступный. Если не секрет, то для чего это необходимо?

Hotdad, межосевая муфта блокируется замечательно, если она блокируется. А с ее замечательным блоком управления, который не дает трогаться внатяг и при пробуксовке передних колес, при стоячих задних, вообще отрубает муфту. Вот беда откуда приходит.

[sergkuz]

Сообщение от SasGr

Если не секрет, то для чего это необходимо?

Если загорится, возможно и отключится после 40 кмч. Непонятно почему выключатель поставили не на +, а на массу.

[sergkuz]

Воткнул диод. Сначала воткнул 12-вольтовый. Интересно что он загорелся даже с вытащенным ключом зажигания, значка 4WD на приборке не появилось, поведение как на авто. Потом воткнул 3-вольтовый, и загорелся значок 4WD на приборке. Словил в этом режиме баг - поведение как на локе, т.е. гребет только перед. При разгоне до 40 диод увы не отключился.

Кто нибудь может пояснить почему диод загорается даже с вытащенным ключом?

[SasGr]

1. По схеме 2 и 5 контакты идут на блок управления муфтой. 1 и 3 контакты отвечают за светодиод подсветки от включенных габаритов.
Как только 2 и 5 контакты замкнуты, блок реагирует на это и сообщает приборной панели, которая уже высвечивает у себя значок ПП. Поэтому из общедоступной проводки не узнать, горит ли знак ПП на панели или нет (100% для новой панели, для старой панели схемы не смотрел).

2. видимо блок анализирует нулевой сигнал на входной ноге. Если там стоит +, то кнопка не включена. Со схемы питания стоит подтяжка к +. При замыкании на землю, через подтяжку идет ток и на участке между кнопкой и подтяжкой будет 0, по которому блок поймет, что мы нажали кнопку. По чему с выкл. зажиганием там постоянно имеется + для меня загадка, т.к. через эту подтяжку идет драгоценный ток. Видимо надо поставить на охрану и подождать несколько мин, чтобы машина перешла в спящий режим и посмотреть еще раз. Если и в этом случае будет напряжение, то корейцы явно накосячили.

[sergkuz]

Тоже думаю надо подождать, возможно ноль этот через кнопку идет к какой нибудь катушке, к релюхе, возможно диод горит из-за индукции

[sergkuz]

Сообщение от SasGr

блок реагирует на это и сообщает приборной панели, которая уже высвечивает у себя значок.

Почему значок загорается при трехвольтовом диоде и не горит при 12 вольтовом. По внешнему виду свечение одинаковое, и при запущенном вдигателе тоже и в движении