[SasGr]

Сообщение от serg1476

Впринципе, да, но нужно, что бы ни висел дабы не оборвать и не поплавился от выхлопной.
Ещё минус, практически лишаемся подогрева в баке.

Самое главное, это как его расположить, чтобы не оборвать на первой же кочке. А с теплом как-нибудь совладаем.

А почему лишимся подогрева бака? При каком действии? (при прокидывании шланга из одного бака в другой?)

[dmitry_bn]

Сообщение от Скрипка

Освоил.Теперь вот вопрос,Димка-когда перепуск закрыт(а это будет почти всегда)-куда деваться пузырям с подсоса из бака?Пути не вижу-они прямехонько в ТНВД!!!

Да, прямиком на ТНВД, я тоже думал об этом, но!.... как я писал выше, в основном по этому маленькому кругу будет гоняться ОБРАТКА, а значит перепускной клапан будет в основном открыт, из бака будет браться солярка по необходимости в таком количестве сколько её улетело через форсунки, а это очень мало! при крейсерской скорости по трассе забор из бака составит ВСЕГО 6-8 литров в ЧАС. Согласен, при разгоне, да режиме разгона пошустрее будет тянуть из бака, НО учитывая производительность нашего ТНВД (у меня двадцатку выкачало минут за 5-6, с двумя прогазовками) солярка из бака, с небольшим количеством воздуха быстренько пройдет по кругу и оставит воздух в воздухоудалителе.
Так же нужно учесть, что соляра из бака будет с минимальным количеством воздуха, если он там вообще будет, так как обратки в баке не будет и втягиваться будет топливо без пузырей обратки, + скорость потока топлива в топливопроводе от бака сильно снизится, значит кавитационные пузыри будут там практически отсутствовать, + доработка половинок бака, путем их соединения по низу.
Но, всё это только теория, нужно ставить и пробовать, что и буду делать по приходу воздухоотводчика.

[Гарри]

В схеме Скрипки нет (почти) никаких изменений в существующих давлениях штатной системы питания. За исключением периодического снижения давления в верхней части Морзе (считай фильтра) при открытии и откачке воздуха. В схеме, предложенной Дмитрием обратка пойдет в питание и соответственно разрежение в подающем трубопроводе упадет. Относительно перекачки из одной половины в другую - есть решения, в том числе и с подогревом соляры зимой. А как со сливом с форсунок, быстродействие которых обеспечивается разрежением в подающем трубопроводе (опять же цитата Лунатика)?

[serg1476]

Сообщение от SasGr

А почему лишимся подогрева бака? При каком действии? (при прокидывании шланга из одного бака в другой?)

Да, это я отвечал тебе а а мозгах уже всё в кучу собрал и твоё решение и Димкино предложение.

[Kammerton]

Добавлю вам условие для задачки: обратка от ТНВД должна уходить в бак.

Во-первых, обратка подогревает солярку в баке зимой.
Во-вторых, топливо нагревается в ТНВД очень сильно и ему необходимо охладиться. За перегревом топлива следит датчик температуры топлива, который при высокой температуре топлива понижает мощность двигателя. При нормальной езде со штатной схемой температура топлива на входе ТНВД около 40 градусов. На выходе из ТНВД при хорошей нагрузке в пике 90 градусов достигается без проблем. И если такую горячую солярку на вход ТНВД пустить, то ЭБУ будет с ума сходить и вязкость топлива уменьшается примерно на 30-40%, т.е. резко ухудшится смазка не только ТНВД, но и смазка и охлаждение форсунок.

[serg1476]

Админов нельзя суда пускать, они нам всю малину испортят))).

[Atlant]

А без их знаний испортится авто.

[ВИТАЛИЙ378]

Здраствуйте уважаемые форумчане. Эта тема с воздухом что то зацепила сильно. Я иногда смотрю ваш форум. Само собой после установки прозрачного шланга пузыри там были. Короче наиболее правдоподобной версией мне показался захват пузырей из обратки в баке. Кардана у меня нет поэтому со снятием бака особых проблем не было. Надставил подходящую трубку на обратку и завернул ее вверх в стакане. Поездил пару-тройку дней. Эффекта никакого. Еще есть обратка форсунок. Шланг от нее направил в банку, тройник заглушил. Так конечно не покатаешся, помолотил на месте какое то время. Тоже бестолку. Вообще с форсунок сливаются какие то жалкие капли там столько воздуха явно не наберется. Подсос в стыках или фильтре? Около бака расстыковал разъем подсоединил компрессор и создал небольшое давление. Ну и помазал водой с мылом где может травить. Все герметично. Тупик короче.
Заметил непонятную вещь. После прокачки помпой на фильтре пузырей нет очень долго. Можно 200-300км проехать прежде чем они появляются. Если они постепенно набираются вверху фильтра то там места немного а солярки прогоняется дофига.
Вообще не было бы воздуха не было бы темы про цокот мотора. У меня постоянно чувство возникает что уши заложило когда едешь. Настолько тише мотор работает.
Воздух похоже уже в солярке есть, при разряжении вскипает что ли?
А эти хитроумные решения с клапанами и отсосами конечно здорово но как то страшно машину курочить.

[Скрипка]

Всё-у нас штаны полные...Отстреливаясь,огородами отползаем...
Короче-под лежачий камень не подсунешь конец-Димон,работай,дружище!У меня тож есть пара свежих мыслей,пока думаю,а...завтра на работу.Самое гадкое время-переход через 0 по Цельсию уже пройдено,но все равно опять напряг-стар уже дёргаться...Мобуть,работу поменять?Сторожем допустим?А мамочке сегодня было б восемь десятков.Что-то плохо в душе.Тоска обуяла
Виталя-подъезжай 08.06.13 на сход и послушай мой мотор...Конечно,эффект скороварки мигом отурытой-это и есть наше топливо после ТНВД в обратке.Мы боремся со следствием.а причину не унять. Всё равно погано на сердце

[jak7907]

Расскажу,что обнаружил,внимательно рассматривая картридж ТФ.Посмотрите,топливо для ТНВД забирается с нижней части картриджа.Вопрос-откуда на выходе из фильтра берутся пузырьки?http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1368720396

[serg1476]

Сообщение от ВИТАЛИЙ378

Заметил непонятную вещь. После прокачки помпой на фильтре пузырей нет очень долго. Можно 200-300км проехать прежде чем они появляются.

А пробовал прокачать и дать поработать на холостых минут 15-20?
Исходя из твоих эксперементов, получается виновата только кавитация.

Я вот подумал, а чего мы так сильно мозг напрягаем с предохранителем в вакууме, какие то электрические клапаны, карбюраторы.
Может просто поставить второй морзе следом за жигулёвским (для контроля). Фитинг, штуцер или как там назывется накрутим с низу и трубку с обоих концов клапана. Можно и лампочку какую придумать для сигнализации, ну или регулярно смотреть под капот, но тут уже сила привычки.

[serg1476]

Сообщение от jak7907

Вопрос-откуда на выходе из фильтра берутся пузырьки?

Уже 10 раз объясняли.
Воздух скапливается в фильтре и уровень топлива понижается доходя до среза заборной трубки и начинает гнать топливо с воздухом.
Поэтому проверить наличие воздуха в системе можно и не ставя прозрачные трубки, просто покачав насосом прокачки, если всего один качёк и пошло топливо то воздуха нет если больше то есть.

[bocman]

JAk, вот не совсем внимательно ты смотрел на фильтр. Загляни во внутрь куда вставляется труба выхода с фильтра, и увидешь там масюсенькую дырочку. Вот с нее и спускает наш фильтр свой (нам пробленный) дух, мал да вонюч Ну и художник ты всеже А если много воздуха то как сказал Сергей.

[jak7907]

Объясните в 11 раз,Если судить по -вашему 9\10 картриджа постоянно сухие,топливо только в самой нижней части,остальное воздух,Я правильно понял?

[bocman]

Сообщение от serg1476

А пробовал прокачать и дать поработать на холостых минут 15-20?
Исходя из твоих эксперементов, получается виновата только кавитация.

Я вот подумал, а чего мы так сильно мозг напрягаем с предохранителем в вакууме, какие то электрические клапаны, карбюраторы.
Может просто поставить второй морзе следом за жигулёвским (для контроля). Фитинг, штуцер или как там назывется накрутим с низу и трубку с обоих концов клапана. Можно и лампочку какую придумать для сигнализации, ну или регулярно смотреть под капот, но тут уже сила привычки.

Да, такая же схема реализована в воздухотводчике котельном который предлагали выше, там два поплавка друг над другом, двойная защита.

[bocman]

Сообщение от jak7907

Объясните в 11 раз,Если судить по -вашему 9\10 картриджа постоянно сухие,топливо только в самой нижней части,остальное воздух,Я правильно понял?

Ну наверно не у всех, но возможно при большом подсосе

[serg1476]

Нет, 9\10 это по твоему, сам так нарисовал.
Замеряй длину трубки и высоту картриджа ну и минус толщина подогревателя.