[Артурик]

Ни знаю что это было но всё высохло и нигде не течёт. Буду отслеживать если что напишу.

[sergkuz]

Принимайте в ваши ряды. Сегодня утром не жданно не гаданно загорелся датчик перегрева. Открыл капот - хлещет снизу радиатора. Еще позавчера, когда мыл машину, просмотрел уровень всех жидкостей, все было в норме. За зиму долил около 3-х литров антифриза (концентрат+вода), сначала не мог понять откуда уходит (видимо только на ходу бежало, в гараже на полу всегда сухо), этой весной увидел незатянутый хомут на патрубке, затянул, уходить перестало. Лучше б не затягивал, видимо это было спасением для нижних трубок нашего чудо-радиатора.

Подскажите - как снимается радиатор, надо ли кондей трогать с бампером трогать, или все изнутри можно сделать?

[Romka]

Бампер обязательно снимать. Снимается просто. Кондей остаётся на месте.

[sergkuz]

Снял, тупанул немного, выпустил фрион и полностью снял радиатор кондея, потом понял что можно было этого не делать.
Ситуация та же, как у многих - вспучило нижние трубки, 3 штуки.
Вчера разглядывал с пол часа снятый радиатор, пришел к следующем выводам и наблюдениям:
1. Радиатор охлаждения выступает ниже радиатора кондея сантиметров на 5, нижняя часть радиатора охлаждения была уделана плотным слоем всякого пуха, пыльцы и .п.
2. Учитывая, что обратка с радиатора расположена выше 4-х нижних каналов, циркуляция по тем самым каналам и так несколько снижена, плюс пыль грязь сделали так, что работа по охлаждению снизу радиатора была затруднена, возможно снизу образовался какой-то температурный застой.
3. Нижний элемент каркаса обладает малой жескостью, его выгнуло этими вшивыми канальцами, да еще через мягкое оперение очень легко. А дальше по нарастающей.
4.ИМХО пробка на расширительном не причем, нужно просто увеличивать жесткость нижнего элемента и не забывать иногда чистить низ радиатора.

[sergkuz]

Все же не могу понять в чем логика конструкторов. Самая простая физика говорит - чем выше подача в охладитель и ниже обратка из него, тем лучше циркуляция. За каким лешим надо было опускать верхний патрубок и поднимать нижний. Просмотрел кучу радиаторов других производителей, 90% патрубки разненсены как можно больше. У нас по факту работает в основном середина радиатора, верх и низ по определению в застое. Вверху это не так критично, все равно ОЖ потоком воздуха охлаждается и падает, а вот внизу падать некуда. Нарушены законы теплообмена
Почувствуйте разницу:
Радиатор НАШ


Радиатор, например, ix35

[SYOrenburg]

Сообщение от sergkuz

возможно снизу образовался какой-то температурный застой.

sergkuz по законам физики такое не возможно! Горячая жидкость стремится на верх, холодная - вниз! Даже через большое давление! Плюс у некоторых раздувало и верхние каналы радиатора!

[sergkuz]

Верхние каналы почти в такой же нерадостной ситуации.

Просто корейцы нехило смалодушничали...
Сначала разработали радиатор для автомата, в котором более менее нормальная циркуляция (есть штуцера для коробки, и эти штуцера нормально разнесены), а потом не долго думая убрали коробочные штуцера и получился радиатор для МКПП, с нормальной циркуляцией только в середине, верхнюю часть еще как то спасает штуцер на расширительный бачок, а вот внизу циркуляции практически нет, да еще и загрязнение оперения интенсивнее.
В данной ветке в основном только на механке проблема, с автоматом благодаря доп охлаждению ситуация лучше.
Если глушить нижние канальцы ( в моем случае 3), то нужно обязательно делать нормальный упор 4-го канала на рамку, припаивать дополнительный алюминиевый элемент жесткости.

[sergkuz]

Заказал радиатор на автомат, чтоб такое запитать на охлаждение через контур для АКПП, чтоб улучшить циркуляцию...?

[Romka]

Охлаждение АКПП там смешное. Несколько трубочек в правом бачке радиатора. Насквозь ничего не идёт.

[sergkuz]

Но, тем не менее, судя по статистике похоже помогает...

[Шао]

Сообщение от sergkuz

Заказал радиатор на автомат, чтоб такое запитать на охлаждение через контур для АКПП, чтоб улучшить циркуляцию...?

шило на мыло, деньги на ветер

[vim]

А что не шило-мыло???

[sergkuz]

А что есть другие варианты...? Шило на мыло не ради доп. контура, а только потому что шило стоит 12 т.р. а мыло (неоригинал) 8 т.р.. Почему бы не поменять, тем более оригинал показал себя с наихудшей стороны.
Деньги на ветер в любом случае, на сегодняшний день альтернативы этому полупокерному радиатору от Ссанг-енг попросту нет... И дело не в материале и не в пробке бачка, а тупо в рукожопых конструкторах самого радиатора.

[sergkuz]

Заказал вот это - 641222k "TERMAL". Как поставлю - отпишусь.

[Евген 054]

подскажите номер для заказа крышки для расширительного?авто в подписи. зараее спасибо

[дядя Вова]

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=211&page=195

[lom.47]

Сергей, а он точно для New Actyon, как инфы по нему
практически нет. Цена конечно нарядная 6 677р.
TERMAL 641222K Радиатор охлаждения Ssang yong Actyon 10-