[SasGr]

Соляра довольно вязкая и мелкие пузыри воздуха (особенно зимой) всплывают довольно долго. Поэтому если идет сильная газировка и мало топлива в баке, то от одного до другого края пузыри дойдут. Видимо надо делать дегазатор, пропускать топливо в баке через пластиковую посудомоечную щетку или еще как.

[Leonidych]

Сообщение от SasGr

Соляра довольно вязкая и мелкие пузыри воздуха (особенно зимой) всплывают довольно долго. Поэтому если идет сильная газировка и мало топлива в баке, то от одного до другого края пузыри дойдут.

Так оно и есть.Плюс довольно большая производительность насоса,благодаря чему соляра в баке очень хорошо перемешивается. В результате весь объём бака с "газировкой".Писал уже,если минут 5-10 постоять с заглушенным двигателем,реально звук тише становится.Опять повторюсь.Есть мысль сделать дегазатор из перевернутого фильтра с подкачкой (кнопкой) от простого дизеля.Вместо пробки слива воды (датчика воды),поставить клапан.Фильтрующий элемент в них микрон 5,а в китайских думаю и все 10.Что нам и надо.Пузырёк воздуха не пройдёт,а так как обратка у нас отфильтрована через 2 микрона,забиваться он никогда не будет.Можно раз вгод для профилактики менять.И цена 300 руб.Только вот сопротивление хоть и небольшое,создавать будет.

[noise]

В твоем случае - да, ставь стакан, сверху клапан (типа как я делал) и дело в шляпе. У нас все хуже.

[Leonidych]

У нас тоже обратка в фильтр подается.Только перед этим от тнвд и форс вместе соединяется.Где то на дальнобойном форуме читал,для уменьшения количества воздуха её вообще от фильтра отключают.Тем более летом...клапан при 50 градусах закрывается.Пробовал отключать,особых изменений не заметил. Думаю и у Вас можно систему обратки упростить без вреда для здоровья.Если сравнить 1600 очков на форсах и минус сколько то во впускной магистрали,разница несопоставима.Вряд ли этот ваккум как то помогает,если только теоретически...

[noise]

Видимо, Валерий Иваныч сегодня выходной, посмотрим, что он нам намутит с обраткой от форс.

[Гарри]

Сообщение от Leonidych

Если сравнить 1600 очков на форсах и минус сколько то во впускной магистрали,разница несопоставима.Вряд ли этот ваккум как то помогает,если только теоретически...

Дело в том, что 1600 (или 1800) и минус 8 (или минус 6) никак на друг друга не влияют, за исключением образования пены. Просто 1600 подаются на форсунку, все, что форсунка не протолкнула в цилиндр, остается в обратке (очень мало, прочитайте про тест форсунок). За счет того, что у нас разрежение в подающем трубопроводе (минус 6), остаток из обратки отсасывается. Если слив с форс проложить отдельным трубопроводом... об этом я уже писал.

[jak7907]

Сообщение от Гарри

Если слив с форс проложить отдельным трубопроводом...

...то солярка не будет отсасываться,а сольётся в бак самотёком.

[Скрипка]

Докладаю, братцы. На слив от форс забил- завтра сделаю, это пять минут делов, итак вот бачок тормозухи от жигуля

[Скрипка]

Подобрал медную трубку в один из штуцеров- чтоб плотно сидела внутри и приклеил ее к тому ж секундным клеем изнутри штуцера, нижний край развальцевал, верхняя часть аж до самого верха бачка- отсюда закачиваем вакуум на мотор.

[Скрипка]

Контакты на крышке снаружи доработал-отогнул их вверх и вытащил латунный пятак -он работал на размыкание, немного опилил до меньшего размера латунный пятак внутри и поставил его на замыкание- вот таким образом. Чтоб не сосало воздух от штатного резинового пыльника сверху контактов- удалил пыльник и заменил его русским полтинником, опилив "орла"- чтоб плотно приклеилась клеем"секунда" к фланцу.

[Скрипка]

Вот что получилось- крепил на два болта М6 полосой из оцинковки, что держат стакан топливного фильтра. Резьба крышки синяя от герметика-его нанес на резьбу и прокладку внутри гайки бачка, чтоб плотненько прикрыть все подсосы штатные-их там две штуки- чтоб воздух проходил при уходе томозухи к рабочим плунжерам тормозов. Всё. Готов ответить на вопросы

[iduchii]

Сообщение от Гарри

Дело в том, что 1600 (или 1800) и минус 8 (или минус 6) никак на друг друга не влияют, за исключением образования пены. Просто 1600 подаются на форсунку, все, что форсунка не протолкнула в цилиндр, остается в обратке (очень мало, прочитайте про тест форсунок). За счет того, что у нас разрежение в подающем трубопроводе (минус 6), остаток из обратки отсасывается. Если слив с форс проложить отдельным трубопроводом... об этом я уже писал.

Привет всем, читаю тему про воздух (внимательно, так как буду брать дизель), и не могу понять, что такое (-6, или -8).
Если это атмосфер, то этого просто не может быть, так как разрежение, максимум (-1 атм.), при полном вакууме.
Или эти цифры минуса, по отношению к чему-нибудь другому?
Просветите гуманитария.

[Скрипка]

Про -8- это мы считаем приблизительно после 8 очков подкачивающего насоса освобождение типа как вакуума- точно никто его не замерял, но мы уж давно друг друга понимаем.
Преимущества бачка от жигуля- если начерпает вакуум солярки от фильтра, то сначала она начнет переливаться в другую половину бачка- ее будет видно в прозрачном бачке. А если за рулем блондинка, то в самом худшем случае внутренний поплавок всплывает и замыкает эти два контакта латунным пятаком, что скрыт под русским полтинником. Подключать думаю к "воде"фильтра иль уровню тормозухи - пока еще не решил кудаПо моим наблюдениям солярка сочится в месяц по одному- двум граммам, и то это на жигулевском фильтре-здесь еще нет наблюдений и статистики.

[iduchii]

Сообщение от Скрипка

Про -8- это мы считаем приблизительно после 8 очков подкачивающего насоса освобождение типа как вакуума- точно никто его не замерял, но мы уж давно друг друга понимаем.

Спасибо, понятно, некая условная величина.

[serg1476]

Сообщение от noise

А чем потом ее соединить? Какие-то переходники продаются? А то я замучался тройник-то простой искать.

трубка- твёрдый пластик, надел на неё мягкую и затянул хомутом.
Сам быстросъём на обратке форс такой же как и на жигулях.

[Гарри]

Сообщение от jak7907

...то солярка не будет отсасываться,а сольётся в бак самотёком.

Самотек предполагает постоянное наличие соляры в сбросовой части форсунки, что мешает (создает препятствие) для поступления новой порции сброса.

[Скрипка]

Братцы, нынче ТО-50, заменил картридж на "Невский"- поперли опять пузыри...Скорее всего сильный подсос где- то,завтра буду разбираться. Смысл в том, что от нового картриджа пузыри вверх корпуса не уходят. Буду искать, хотя и цена вдохновляет картриджа...Зато подключил клеммы бачка к штатному бачку тормозному(там на замыкание ответ), к воде топливного не получилось-никак не реагирует. Только не пищит зуммер- одна лейба красная на приборке "Брик"