Нее, дым был чисто белый, после поездки стал значительно меньше. В начале грешил на антифриз, но уровень в норме. А так он мне когда первый раз завел за 15 минут гараж за 5 машин задымил весь)))).
Небольшие наблюдения за пару дней:
По двигателю:
- работает чуток жестко, немного его колбасит (думаю дело в том, что не присвоен новый код форсункам и они не прописаны в двигатель) надеюсь сам настроится.
- под нагрузкой (как, когда пытаешься с места заехать на бордюр) на низких оборотах появляется цокот (стук)(похож на то как будто клапана стучат). Форсунки протянул, натяжитель ГРМ поменял, проблему пока не нащёл.
Самое классное - сегодня утром -18 (всю ночь без прогрева), завелся без проблем (значит все делал не зря).
По АКПП:
- при первом включении на D чувствуется небольшой пинок, потом после нагрева масла он пропадает.
- вчера при выезде с поворота в гору, при езде на второй передаче, АКПП свалилась в нейтраль, но чек не вылез. Заглушил завел, поехал дальше. Пока проблемы больше не появлялось (тфу тфу тфу).
- есть небольшая пробуксовка при переключении с 4 на 5. С 5 на 6 все нормально.
Думаю все связанно с адаптацией коробки.
Надо сделать контрольный замер уровня масла в АКПП.
Ну пока все, наблюдаю.
P.S. Да забыл написать, опыт по установке внутренностей от форсунки EVRO 4 в корпус форсунки EVRO 3 прошёл успешно.
Сделал пробег на 300 км. Заметил закономерность при подъемах и спусках вылетает 5 и 6 скорости. На прямолинейных участках работает все отлично. После часового пробега (видать когда нагреется масло в коробке) АКПП работает нормально в любых режимах.
Ну вот, что то меня беспокоит одна фигня, весь каламбур от того, что проблема появляется обычно там где лазил((((.Ну начну.
1) Проверил уровень масла, слил лишнее грамм 350 - 400 и тут появляется вопрос, а что происходит при залитом лишнем масле?
2) И самое страшное и загадочное при резком ускорении (типа кик даун) в районе 2700 об и выше появляется звук трещётки (типа как в детстве на велосипед вешали прищепку с открыткой). Если разгоняться нормально, то ничего нет (да и до 2700 не всегда разгонишь).
ну поидее или вспениваться должно, или попереть из соединениий или сальников, если они там есть
когда у меня была АКПП 6ти ступка и масло перелили на 1.5 литра - ушла проблема с пинками, по лету я отъездил с таким уровнем где то 1000 км и слил
__________________
БЫЛ New Actyon D20DTF, АКПП, 2WD, темно-серый; БЫЛ Kyron, D20DT, МКПП, K20EM05;
СТАЛ Rexton ll XVT, черный
следующий Stavic?
Сделал пробег на 300 км. Заметил закономерность при подъемах и спусках вылетает 5 и 6 скорости. На прямолинейных участках работает все отлично. После часового пробега (видать когда нагреется масло в коробке) АКПП работает нормально в любых режимах.
Проверь в гидроблоке регулирующие соленоиды и клапана на герметичность, по хорошему их нужно разбирать и промывать, но не факт, что поможет там разбивает бронзовые напраляющие штока и само седло, только полная замена.
сколько там г-на фото тут глянь - http://syclub.ru/showthread.php?t=3543&page=4
У меня постоянно сваливалась в нейтраль, заменил гидроблок больш не падает.
__________________
Kyron II, 2010г., D20DT, АКПП-6
Я все это сделал, разбирал чистил, состояние вроде удовлетворительное (читал твой отчет раньше). Сейчас езжу, такое ощущение что АКПП постепенно приходит в норму, вроде пропал этот злосчастный треск (сегодня крутил до 3200 об и он не появлялся). Наблюдаю пока... На выходных на трассу поеду, гонять машину.
Я все это сделал, разбирал чистил, состояние вроде удовлетворительное (читал твой отчет раньше).
Соленоиды на герметичность вакуумом, а клапана давлением проверял?
Из за адаптации на нейтраль падать не может, после того как свалится в нейтраль если катиться на нейтрали до 60км/ч и ниже какуюнить скорость включает?
__________________
Kyron II, 2010г., D20DT, АКПП-6
Ну вот ещё одна напасть, сегодня поехал домой, по дороге движок потерял мощность, обороты стали снижаться, с одновременным снижением скорости, съехал на обочину, остановился и движёк сам заглох Попытался завести - заводится, двигатель колбасит, обороты плавают 500-900, если надавить на газ то вроде слушается, при включении на D глохнет. Открыл крышку расширительного бочка, там все в пене.
На масленом щупе следов антифриза не видно.
Походу пробило прокладку. На очереди замер компрессии и снятие головы.
P.S. останется перебрать заднюю ось - и можно сказть, что я в этой машине побывал везде
Открыл крышку расширительного бочка, там все в пене. На масленом щупе следов антифриза не видно.
Походу пробило прокладку.
Открой темку про пену. Тоже послежу что народ говорит. После Памира появилась. Но подумал что покипел там на высоте более 4000 метров. И как известно температура кипения там другая.
__________________
AS2010 дизель АКПП 4WD Геннадий умер 26.09.2023 года в 22:00. Вечная память.
Ну вот, вернувшись с командировки, меня ждал новый движек. За день его поставили, выпили различной жидкости (ещё друг с Новосибирска по случаю в гости приехал). Завели..... С сегодняшнего дня я опять на колесах )))))))))))))))))
Ну приветствую всех читателей моего БЖ.
Вот и закончился мой очередной отпуск, вышел на работу, и теперь на форуме буду появляться постоянно.
Ну в отпуске занимался ремонтом квартиры, никуда не ездил, попутно доводил машину до ума, так сказать, что бы ещё пару лет в неё не лазить.
И вот в один прекрасный день в гараже, мне мой механик предложил замутить одну штуковину, так сказать недельку мы искали запчасти, то да сё, в итоге вот что получилось смотрите видео ниже))))
P.S. присутствует мат( в гараже без него ничего не получается), детей уберите.
Ну приветствую всех читателей моего БЖ.
Вот и закончился мой очередной отпуск, вышел на работу, и теперь на форуме буду появляться постоянно.
Ну в отпуске занимался ремонтом квартиры, никуда не ездил, попутно доводил машину до ума, так сказать, что бы ещё пару лет в неё не лазить.
И вот в один прекрасный день в гараже, мне мой механик предложил замутить одну штуковину, так сказать недельку мы искали запчасти, то да сё, в итоге вот что получилось смотрите видео ниже))))
P.S. присутствует мат( в гараже без него ничего не получается), детей уберите.
Решение интересное.А по поводу мата-с детства подсказали,что за языком надо следить и к мозгам его подвязывать,что бы не подтянули к одному месту...Всегда считал,что чем восточней,тем эта тема актуальней.
P.S. Дома не ругаюсь,на работе тем более,в гараже,когда один-сквозь зубы,и то редко....56 лет-ни разу не пожалел....Внуков тоже этому учу....
Извини,если не по теме.Уши режет.
Я и мой Акуленыш (2008 год, AX 7, D20DT, АКПП 6ст, 4wd)
(значит все делал не зря).
Попытался завести - заводится, двигатель колбасит, обороты плавают 500-900, если надавить на газ то вроде слушается, при включении на D глохнет. Открыл крышку расширительного бочка, там все в пене. 
Линейный вид
