[sva]

А вот и не факт Мне кажется проблема подвески в недогрузке машины - когда пустая - прыгает как заяц и скрипит, как только загрузишь - все тихо, мягко и плавно, похоже излишне заложились на пробой. А поскольку пробить ее практически - ну ооооочень тяжело, а дизель веса не чувствует, то чем больше загрузки, - тем лучше, как то так!

[Андрей-80]

Сообщение от capten

Это опечатка, в брошюрах их хватает, поэтому я своего Санька взвешивал на весах

Тогда эта опечатка на всех сайтах.
Откуда же тогда взять верную информацию?
И чём мы тогда говорим?

[dravor]

достаточно налить разное кол-во топлива, чтоб масса не сошлась с тем, что в брошюре указано.

[Андрей-80]

Топливо, что на глаз льют?
снаряжённая масса автомобиля - это строгий параметр прописанный в ГОСТе, допускается недолив 10% топлива, т.е погрешность в нашем случае примерно 5кг! Но никак в одном случае полный привод 7кг весит, а в другом 81кг!

[Serg1]

А оно вам надо?

[capten]

И на сайтах, и в брошюре скорее всего есть путаница между сухим и снаряжённым весом. Дабы привести к общему знаменателю:
Снаряжённый вес - вес автомобиля, полностью заправленного топливом и техническими жидкостями, с запасным колесом, комплектом штатного инструмента, без водителя и пассажиров.
Для NA Petrol, 4WD, Original - 1673 кг по мануалу, соответствует моим результатам взвешивания своего авто.
Дополнительные опции имеют следующий вес:
Комплект комфорта Элеганс, Люксури (туманки, релинги, спойлер, ESP) - 15-20 кг дополнительного веса.
Комплект комфорта Премиум (люк) - примерно 10 кг дополнительно
Авто без полного привода - минус 80 кг.
Дизиль - дополнительно 55 кг.
АКПП - дополнительно 20 кг.
Итого самый лёгкий NA имеет снаряжённую массу 1590 кг, а самый жирный 1770 кг. Вес остальных комплектаций лежит в этом диапазоне и легко вычисляется.

[Андрей-80]

capten
как это без водителя? По ГОСТу и евронормам, вес водителя тоже учитывается +75кг!
Машина ведь без водителя не может ехать.

[capten]

Ну значит добавьте к моим цифрам массу водителя. От этого сам автомобиль ни легче, ни тяжелее не станет. А насчёт ГОСТов - спасибо за поправку, я по старой памяти институтское определение 20 летней давности и привел.

[rps222]

Интересная "тема" , пустая с самого начала , одному масса не нравится , другому нравится , кому железо тонкое , другому толстое - как в "яралаше" про макароны : Толстые , тонкие - холодные , горячие , в конце мальчик кастрюлю на голову "одел" , вот и весь конец

[DEN 007]

Сообщение от rps222

Интересная "тема" , пустая...

Тут их много. Про расход топлива, например...

[dravor]

Сообщение от Андрей-80

Топливо, что на глаз льют?
снаряжённая масса автомобиля - это строгий параметр прописанный в ГОСТе, допускается недолив 10% топлива, т.е погрешность в нашем случае примерно 5кг! Но никак в одном случае полный привод 7кг весит, а в другом 81кг!

А наш "взешиватель" возмущенный мензуркой его в бак нацеживал? Согласен - тема глупая, автор - неудачливый тролль

[rps222]

Ден будет брать НА ?

[DEN 007]

Не давите на меня, пока "взвешиваю".

[belwasa]

Раньше спорили, что лучше Москвич или Жигули, доходило до мордобоя. Мне нынешняя дискуссия это напоминвет. Разные люди, разные понятия об авто. Кто-то считает, что его машина престижнее, а остальные тяжелые, это потому, что он и брал машину для престижа. А я брал Актион Спорт потому, что палатки, тент, лодка, мотор и прочее ни в какую престижную машину не войдут (кроме Патриота конечно) и мне по барабану сколько он весит. А дешевле он не из-за потери качества, а просто у корейцев грамотная ценовая политика и они этот сигмент пикапов заполнят. Что хорошего в престижном Амароке, КПП на клюшке и кузов на рессорах, а стоит в два раза больше. У меня двое знакомых летчика подрались из-за вопроса кто лучше военные или гражданские летчики, а когда морды разбили сошлись, что лучше космонавты. Так и здесь Порше лучше!

[сава]

Сообщение от Archangel

Доброго дня уважаемые форумчане. Решил открыть данную тему и пообщаться и узнать ваше мнение, что кждый думает по этому поводу.
Итак для меня всегда масса автомобиля имела большое значение, на ряду с такими показателями как клириенс, объем двигателя, трансмиссия, привод, размеры салона и багажника. Потому что она прямо влияет на расход бензина, на мощность двигателя как он тянет машину. Стиль вождения у всех разный, кто то любит топить и расход поэтому большой у него, а кто то ездить экономично. Но все равно при любом стиле вождения, масса автомобиля является постоянной переменной и как бы вы не пытались снизить расход топлива или уменьшить время разгона, масса автомобиля то, с чем нам приходится считаться, выше головы как говориться не прыгнешь. Далее проходимость, ведь чем тяжелее машина тем больше шансов сеть на брюхо и даже тронуться с места когда застрял, тут каждый килограмм имеет значение.
Так вот рассматривая НА обратил внимание, что дизель с полным приводом (берем макс компл) весит чуть ли не тонну восемьсот, это ж пипец!!! а предельная нагрузка 2200 кг. т.е. еще его грузоподьемные характеристикистановятся минимальными.
Для сравнения, рав4, тигуан и прочие одноклассники укладываются в 1500-1600 кг. а полная снаряженная масса 2100-2200.
Вот и думай не уж то производитель так накосячил(((

ваши шансы выжить в более тяжелой машине резко возрастают.(не дай бог конечно найти более тяжелую на своем пути...и попасть в такую ситуацию)

[Shekoladd]

. У меня двое знакомых летчика подрались из-за вопроса кто лучше военные или гражданские летчики, а когда морды разбили сошлись, что лучше космонавты. Так и здесь Порше лучше![/QUOTE]

Вот 100000000% правильно

[rps222]

[QUOTE=belwasa;95650] А дешевле он не из-за потери качества, а просто у корейцев грамотная ценовая политика и они этот сигмент пикапов заполнят.

Друзья , я могу Вам сказать у кого грамотная ценовая политика , без потери качества , но только не у Корейцев .