[Korshun]

Ручником пользуюсь, если уклон, пока ничего не примерзало!
ТТТ ттт.

[rashit1]

Если смотреть с точки зрения безопасности-не допустимо.На заведенном автомобиле в положении N,ребенок в салоне,либо неадекватный пассажир могут легко переключить рычаг в положении D.

[Змей]

Раньше этой темы не видел. Выскажу соображения.
Во-первых: Зачем вы пытаетесь издеваться над машиной ? Точнее над коробкой. Я понимаю если случайно заглушил в положении Д и убежал. Ну бывает еще по запарке в R заглушить, но нейтраль вообще пролетает все время мимо. И согласен с вышесказанным это положение АКП для сервисных манипуляций типа погрузки-разгрузки на эвакуатор, недалеко отбуксировать и ТП.
Во-вторых: в нашей АКП как такового режима ручного переключения нет. Есть выбор МАКСИМАЛЬНОЙ передачи. Т.е. это для любителей выстрелить с места.
Кроме того, если на ходу перевести коробку в режим "М" она автоматически скидывает передачу на 1 вниз, а потом уже поволяет водителю определиться переключать на высшую или еще раскрутить мотор.
Поэтому к началу темы добавлю - максимальная передача с которой можно тронуться определяется не положением рычага АКП а кнопочкой зимний/летний режим работы коробки.
Как то так, уж простите за сумбур.

[gushchinvv]

на нейтрали и на драйве машина может покатиться,лучше не рисковать.

[jak7907]

http://znay-i-umey.ru/avto-i-moto/ob...kpp.html.Здесь посмотри

[BitBull]

Тему переименовали... а у меня не дизель

Но еще есть вопрос по АКП (поиском не нашел, тему создавать лишним будет)

Заезжал на круг, вроде без рывка и все как обычно, но неожиданно одновременно загорелись лампочки "ручник" "АБС" "ЕСП" и машина медленно поехала, без реакции на ускорение педалью газа.
на кругу останавливаться не стал, докатился до безопасного места, заглушил/завел. Поехали.
а "че это было"? аварийный режим? "за что"?

[finn48]

с таким вопросом тебе сюда http://syclub.ru/showthread.php?t=504

[Korshun]

АКПП - она и в Африке АКПП, так что замачиваться трактор или зажигалка смысла нет.

А вот про гирлянду можно прочесть тут: Загорелись лампы ABS, ESP и BRAKE

[BitBull]

Сообщение от Змей

Раньше этой темы не видел. Выскажу соображения.
Во-первых: Зачем вы пытаетесь издеваться над машиной ? Точнее над коробкой. Я понимаю если случайно заглушил в положении Д и убежал. Ну бывает еще по запарке в R заглушить, но нейтраль вообще пролетает все время мимо.

ну у меня если ставить на ручник и на P , то иной раз переключить с P на D получается с усилием (паркуюсь как дурак и на сугробах), а если оставлять на N + ручник, то все просто завел и в путь, переключения легкие.

по-этому если на N можно оставлять без вреда часто, то так удобнее. блокировать колеса нет нужды, ручник отличный.

[Korshun]

Надо остановится полностью нажав на тормоз, ставить на Р, дернуть ручник и опустить тормоз, то все будет легко!

[Змей]

Анатолий! не надо так резко высказываться, на сугробах в основном паркуются от безысходности а не от дурости, подтвержу Коршуна - до того как отпустить педаль тормоза ставь на ручник и будет тебе счастье! Кстати рад за твой ручник, у меня как раз наоборот, он не держит почти. И когда то может и тебя подвести.

[BitBull]

Змей
никого не хотел обидеть

Сообщение от BitBull

...(паркуюсь как дурак и на сугробах)..

[Megavolt]

это все фигня.. один раз по генетической памяти (до этого все коробасы были механические) на ходу решил переключиться на пониженную (обгонял) ,произошло вот что: с D переключилось на N, на R переключаться отказалась, но шестеренки звякнули (как на механике, када без сцепы заднюю включаешь).
Пришлось, оставаясь на нейтралке, рулить на обочину, останавиваться, включать D и ехать дальше. Вроде обошлось без последствий, "ракета" не взлетела.. ))

[finn48]

Мега, ну ты блин даешь...)))

[D505]

Пока не осознал бесполезность езды накатом в Н на АКПП несколько раз с Н переходил в Д на ходу. Без нажатия на газ спокойно подбирает передачу без последствий. Так что обочина была лишней.

А моя генетическая память сработала всего один раз на тест-драйв машине, когда я левой нажал на тормоз, думая что это сцепление, чтобы перейти в нейтраль. А левой сцепление, как выяснилось, я выжимаю ударом (очень резко грубое нажатие).Я тока через 3сек понял че случилось. Хорошо сзади чисто было, но манагер обосрался, т.к. все участники тест-драйва повисли на ремнях. Когда взял свою, ездил первые пару недель очень осторожно, памятуя =)

[Kammerton]

Ах вот оно что!)))
Один раз стал свиделем, как с плавно прилегающей дороги резко ускорялся тест-драйвовый митсубиси галант (весь в наклейках), а потом вдруг как якорь бросил. Две машины в зад собрал. Значит это он сцепление выжал, чтобы на следующую передачу переключиться. Я ещё подумал, что мужик за рулём был вроде опытный с виду.

[Нелысый дидько]

Что интересно, у меня при пересаживании на автомат левая нога максимум пару раз пытается выжать сцепление, давя на площадку для отдыха, и всё. Потом всё хорошо и без путаницы. А вот как-то раз на предыдущей машине попытался слегка притормозить левой ногой (правая болела, и перенос её с педали на педаль доставлял неудобства). В итоге получилось экстренное торможение со 100 км/ч до полной остановки с глушением мотора. Хорошо, что следующая машина была далеко, да и на дороге машин было немного. Больше такиих экспериментов не проводил.