Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.01.2014, 17:11   #137
vitalov
Местный житель
 
Аватар для vitalov
 
Регистрация: 05.01.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 507
vitalov Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от gfksx Посмотреть сообщение
...
И вообще разговоры про экологию это реклама (купи экологичную машину которая дороже обычной, а то тебя съест озоновая дыра!), а изначально инженеры просто совершенствовали конструкцию моторов.
Как говорится, вот где собака порылась!
Сколько литературы прочитал, так и не нашел перевеса в аргументах, для чего нужен ЕГР, для экологии или для экономии (увеличения ресурса двига). Такое ощущение, что инженеры "дали" и вашим и нашим. Т.е. и гринпису и потребителям! А истина где то рядом... (С).
__________________
New Actyon N2R2A01
Korando Sports CX7
vitalov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 17:13   #138
vitalov
Местный житель
 
Аватар для vitalov
 
Регистрация: 05.01.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 507
vitalov Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от serg1476 Посмотреть сообщение
на этот вопрос давно есть ответ. ДВС с интеркуллером имеет большую мощьность чем без него.
Серега, у тебя сообщений много, но давай уже в тему!
__________________
New Actyon N2R2A01
Korando Sports CX7
vitalov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 17:16   #139
vitalov
Местный житель
 
Аватар для vitalov
 
Регистрация: 05.01.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 507
vitalov Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от VLAD-D Посмотреть сообщение
Более мощную турбину труднее будет раскрутить, следовательно максимальный крутящий сдвинется на более высокие обороты, что не есть гуд. А нагреваться воздух будет по любому, раз идет процесс сжатия.
Согласен, но ведь можно и две турбинки воткнуть. А еще и баллон с сжатым воздухом ))), конечно все ведет к удорожанию. И инженеры выбирают оптимальные решения - технологии/дороговизна.
__________________
New Actyon N2R2A01
Korando Sports CX7
vitalov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 17:32   #140
gfksx
Местный житель
 
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
gfksx Детский сад
По умолчанию
"Согласен, но ведь можно и две турбинки воткнуть."
Японцы на бензиновые машины ставили две турбины маленькую и большую это был модельный ряд 1985-88 годов , сделано это было для того что бы избежать турбоямы . Потом они увлекались нагнетателями, а после турбины пошли с изменяемой геометрией на которых проблему турбоямы решили.
gfksx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 17:38   #141
serg1476
Завсегдатай
 
Аватар для serg1476
 
Регистрация: 09.07.2011
Адрес: Россия м.о.Мытищи
Сообщений: 2,911
serg1476 Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от gfksx Посмотреть сообщение
1. ЕГР напрямую убирают насосные потери на холостых и средних оборотах путём замещения кислорода выпускными газами и снижения вакуума за дроссельной заслонкой.
Можно ли это сформулировать так: замещая кислород отработанными газами( ЭБУ считывает кол-во поступившего воздуха с ДМРВ его меньше значит впрыск ДТ меньше) мы как бы уменьшаем объём цилиндра ну а ДВС меньшего объёма кушает меньше.

Цитата:
Сообщение от gfksx Посмотреть сообщение

2. ЕГР позволяет делать оптимальное опрежение впрыска
Пока я думаю, что это делает ЭБУ поскольку фор-ки электоупровляемые а управляет ими ЭБУ но в данный момент меня это не интересует.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
serg1476 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 17:51   #142
gfksx
Местный житель
 
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
gfksx Детский сад
По умолчанию
"Можно ли это сформулировать так: замещая кислород отработанными газами( ЭБУ считывает кол-во поступившего воздуха с ДМРВ его меньше значит впрыск ДТ меньше) мы как бы уменьшаем объём цилиндра ну а ДВС меньшего объёма кушает меньше."

1.Да в такой формулировке я с вами согласен.
"Пока я думаю, что это делает ЭБУ поскольку фор-ки электоупровляемые а управляет ими ЭБУ но в данный момент меня это не интересует."
2.Тоже согласен но ЭБУ сделать то сделает и экономия от этого тоже будет но мотор сгорит , ЕГР в этом случае выступает в виде ангела хранителя мотора. Причём зимой и в холодное время скорее всего мотору хуже не будет ,я так думаю проблема начнётся в жару когда включен кондиционер когда машина едет по пробкам и ещё чевото везёт. Но согласитесь, инженеры обязаны учитывать самые плохие условия эксплуатации !
gfksx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 18:12   #143
serg1476
Завсегдатай
 
Аватар для serg1476
 
Регистрация: 09.07.2011
Адрес: Россия м.о.Мытищи
Сообщений: 2,911
serg1476 Школяр
По умолчанию
Ну вот((( просил объяснить а пришлось самому мозгой шевелить.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
serg1476 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2014, 19:05   #144
gfksx
Местный житель
 
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
gfksx Детский сад
По умолчанию
"Ну вот((( просил объяснить а пришлось самому мозгой шевелить."
Ну не смог я
gfksx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2014, 08:06   #145
орск влад
Новичок
 
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: Орск
Сообщений: 2
орск влад Всё впереди
По умолчанию
Я на рексе заглушил егр на 100000.сейчас пробег 260000.ничего не прошивал.В итоге:расход не изменился,чек не горит,разгон как на новом,и чистейший всасывающий коллектор.Правда я еще шланг сапуна отсоеденил от турбины.
орск влад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2014, 09:48   #146
gfksx
Местный житель
 
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
gfksx Детский сад
По умолчанию
"Я на рексе заглушил егр на 100000.сейчас пробег 260000.ничего не прошивал"

Ну может вы везучий, а может у вас нагрузки маленькие . У вас летом солько градусов на улице ? А корее где разрабатывали там жарко. Я же говорю машину расчитывают на самые неблагоприятные условия. Может на самых неумелых водителей.
gfksx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2014, 20:36   #147
орск влад
Новичок
 
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: Орск
Сообщений: 2
орск влад Всё впереди
По умолчанию
Нагрузки приличные:груженый по межгороду.Летом +36,зимой -30.Павда я и сажевый фильтр выкинул.Все работает отлично.Да,сканер показывает ошибку егр,но чек не горит,тяга как на новом до сотни 8 сек.
орск влад вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2014, 09:21   #148
gfksx
Местный житель
 
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
gfksx Детский сад
По умолчанию
А рекстон это объём 2,7 ? Двушке то тяжелее будет.
gfksx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2016, 08:15   #149
araltvbr
Новичок
 
Регистрация: 09.12.2015
Адрес: Улан-Удэ
Сообщений: 13
araltvbr Всё впереди
Отправить сообщение для araltvbr с помощью Skype™
По умолчанию
"Ну... если вы все такЕЯ умныЯ... то чего строем не ходите?"
__________________
Kyron
araltvbr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2016, 08:22   #150
araltvbr
Новичок
 
Регистрация: 09.12.2015
Адрес: Улан-Удэ
Сообщений: 13
araltvbr Всё впереди
Отправить сообщение для araltvbr с помощью Skype™
По умолчанию
???Как уменьшенное значение количества поступившего с ДМРВ воздуха может подразумевать уменьшение объема цилиндра???
__________________
Kyron
araltvbr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2016, 08:23   #151
araltvbr
Новичок
 
Регистрация: 09.12.2015
Адрес: Улан-Удэ
Сообщений: 13
araltvbr Всё впереди
Отправить сообщение для araltvbr с помощью Skype™
По умолчанию
А расход?
__________________
Kyron
araltvbr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2016, 17:34   #152
Aleks23rus
Местный житель
 
Регистрация: 17.03.2016
Адрес: Краснодар
Сообщений: 405
Aleks23rus Всё впереди
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от araltvbr Посмотреть сообщение
???Как уменьшенное значение количества поступившего с ДМРВ воздуха может подразумевать уменьшение объема цилиндра???
Это каламбур.
Подразумевается, что ДВС возьмет воздуха, столько, сколько ему надо.
ЭБУ по данным ДМРВ впрыскивает топливо, столько - сколько вошло в ДВС воздуха.
Но если часть воздуха прошло через ДМРВ, а часть картерных газов вошло вместо воздуха, то ЭБУ считает исключительно чистый воздух с воздушного фильтра, соответственно меньше воздуха, меньше топлива.
Ну, вроде как меньше топлива, на наш объем ДВС, бедная смесь или нормальная смесь на меньший объем цилиндров.

Учитывая, что ДВС сосет чистый воздух, а не отравленную смесь, работает лучше, КПД выше, расход, должен быть таким же.
Ведь при более высоком КПД, нажатой педаль газа будешь держать меньше, соответственно и топлива ДВС съест тоже меньше.
А суммарно - столько же.

Это как в анекдоте, когда Чапаев спрашивает Петьку: Сколько будет 0,5+0,5, Петька отвечает: Нутром чую что литр - доказать не могу.
Вот и я, понимаю процесс, но рассказать по другому не могу.
__________________
Серебристый Sportивный проходимец, 2009г. 2,0 на тяжелом топливе, 141 тяжелая пони, 5МКП
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было интересно наблюдать за нами.
Aleks23rus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход