[SS_034]

Воюю с генератором за зарядку )
Не могу найти размер токосъемных колец для покупки. 3й раз не хочется на морозе в -20 генератор снимать). Кто знает, какие нужны (ASB5172 вот эти ?) подскажите пожалуйста.
По самому генератору- муфта откручивается по часовой стрелке.
Потребуется головки звездочкой на 4, 6 (пришлось использовать бокорезы и плющить молотком головку 3/32 ).
Регулятор напряжения ASVR 220116 (оригинал),подходит и хундаевский,только у него вывод не вверх, а вбок, придется крышку пластиковую подрезать,только провод возбуждения сильно в натяг будет.
Обмотка , она везде обмотка.
По ротору- чтобы снять подшипник нужен съемник. Причем очень тонкий- если толстые "лапы" будут они не пролезут между крыльчаткой (хрупкий пластик) и телом подшипника
Чтобы вытащить передний подшипник- изнутри надо миллиметра 4 в глубину завальцовки снять болгаркой. Иначе можно сломать крышку.
Подшипники подходят от ВАЗа (долго шли, 4 дня, отказался,разобрал генератор,взял свои подшипники и пошел в магазин, купил импортные, но на ВАЗ 2110).

Задний подшипник генератора (6202) имеет размеры:
Внутренний диаметр, мм: 15
Внешний диаметр, мм: 35
Ширина, мм: 11
Передний подшипник генератора (6303) имеет размеры:
Внутренний диаметр, мм: 17
Внешний диаметр, мм: 47
Ширина, мм: 14

Корпус диодного моста алюминиевый, пришлось долго чистить наждачкой.



В общем перестал появляться заряд , когда на улице ниже -12, греешь машину минут 15, заряд появляется.

Обмотка, целая, на массу не звониться.
Ротор имеет сопротивление 2,2 Ома (норма),на массу не звониться, токосьемное кольцо одно протерто,но пятно контакта есть (пришлось запаять оловом, выровнять, отполировать). Получилось, что где двигаются щетки-там олово.
Диодный мост- шесть диодов , все живые (звоняться только в одну сторону).
Было подозрение на регулятор- заменен, проблема осталась (на момент разборки не думал на токосьемные кольца).
По поводу порванного провода возбуждения, окислившихся/сгнивших проводов- все проверено, прозвонено, померяно на наличие питания на возбуждение.
АКБ исправна - брал другой АКБ у товарища (такая же Варта 95 А/ч, точно целая, заряженная).
Мысль, что непропай олова к меди, или контакт графитных щеток с холодным оловом плохой. Т.е. машина при -15 стоит часа 4- заряд есть, больше-соответственно заряда нет. Либо олово успевает окислиться от трения.
Когда стартером крутишь (машина стояла ночь в -19), даже на такой малой скорости вращения есть заряд,после запуска- заряда нет 15 мин.

[SS_034]

В общем победил) . Заряд есть. Плохая плотность прилегания щеток к коллектору (плохо щетки по олову бегают).
Коллектора нужны
Токосъемное кольцо REMY(DELCO) - 136682

Диаметр(mm) коллектора 14.7
Внутренний диаметр I.D.(mm) 7.10 (по пазам)
Высота (mm) коллектора 20.30

Номер 10475751.

Хундаевский регулятор напряжения слабоват, но щетки лучше, чем отечественные (и те и другие придется подгонять под оригинальный регулятор).
Винты заменил на нерж, М4, надо один на 10 мм+ шайбы 4 шт (пластиковая юбка не дает закрутить винт), остальные винты на 25мм. Сильно НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ ! хорошо винтом 20мм поробовал затянуть, тут же сорвал резьбу,запас резьбы остался.