[мит]

Ну по поводу праздников. Так у меня уже лет так 8 праздник. Пенсия. А по поводу что за десять лет пришло решение. Так то как то само сабой получилось. Ну и не победимый звук. Это думаю не так. Просто нужно чтобы было все в комплексе. Ограничитель(можно кольцо). Не до конца вытянутая цепь. И кноп для прокрутки или повторный запуск перед длительной стоянки.Вот тогда и сильного бряка не будет. Муфта может быть не исправна в двух случаях. Или грязь на стенках, из за использования не качественного масла. Или не своевременной его замены. Цепляется и не может толком двигаться даже с подпором для фиксации.Или облом пружинки под лопаткой ,перетекание между камерами, что так же не даст фиксироваться подпором масла. А так узел практически вечный.

[parbor]

Они такие по качеству в целом абсолютное большинство. Не кривых и не текущих-считанные единицы. В основном из первой партии на немецких комплектующих. А далее-вообще редкость. Поэтому пробег за сотку вызывает определённое оживление. А 150-и вовсе дух захватывает...

[мит]

Можно попробовать подать давление воздухом по очередно в отверстия вала. Что возле муфты. Если компрессор есть. Сам не пробовал но шестерня должна проворачиваться. В зависимости от куда дуть. В разные стороны. Получится напиши. Самому интересно. Но как говорят хорошая мысля приходит опосля.

[gogaza]

Да именно так муфту и проверяют, только пленкой нужно прикрыть - масло летит в разные стороны. Видео было у СС( моториста) кажется.

[parbor]

Про масло подтверждаю, видел последствия-одежда экспериментатора сразу стала рабочей...

[danol]

Вопрос о проверке воздухом. При продувке воздухом муфта должна поворачиваться и возвращаться в прежнее положение или после поворота фиксироваться ? Спрашиваю для понимания результата проверки. Хочу на самом деле попробовать дунуть. Если автомобильным или лодочным компрессором не получиться поеду на шиномонтаж. После проверки напишу.

[parbor]

Докуда надул-там и встанет. Для возврата дуть во 2е отверстие.

[gogaza]

Распредвал с муфтой закрепляем аккуратно в тиски, прикрываем пленкой, берём продувочный пистолет, протыкаем пленку, находим на крайней шейке р/ вала два отверстия( вход/выход) через которые масло поступает в муфту под управлением клапана VVTi. Затем подаём воздух в одно отверстие, а второе затыкаем и если угодал с направлением любуемся срывом муфты со стопора и поворотом относительно р/ вала. Не забываем про летящее масло.

[parbor]

Если уж снял РВ, то недолго вымыть оттуда масло шприцом с керосином, например. И дать полчасика на подсохнуть. Сам наблюдал такую проверку без снятия, убрали только 1й бугель. Впечатления чуть выше... Но-мощный компрессор по любому двинет муфту-даже если она слегка клинит. По феншую надо бы плавно добавлять давление, чтобы увидеть ровное движение на минималках.

[danol]

Пробовал сегодня авто компрессором и лодочным оказались слабоваты. Завтра поеду на шиномонтаж. Но там по несколько отверстий в каждом пазу. на перовой шейке распредвала от муфты. Дуть в любое?

[danol]

Муфта на валу не сдвигается от воздуха,так как воздух выходит из соседних отверстий. Ребята предлагали снять муфту с вала и дунуть, но я не стал снимать. Надеюсь что она рабочая.

[gogaza]

Нужно закрывать пальцами отверстия через которые выходит воздух для создания давления, чтобы муфта со стопора сошла. Подача давления масла с постели р/вала, а сброс регулирует клапан VVTi.

[Korshun]

Ина, эта именитый бренд, явно тут что-то не так
вот, прочтите тут http://www.favorit-auto.ru/producers/details/118/

[мит]

IMG_20150314_142433_1CS.jpg

IMG_20150314_143239.jpg

IMG_20150314_143531_1CS.jpg

IMG_20150314_143652_2CS.jpg

IMG_20150314_143752.jpg

IMG_20150314_143838.jpgВот еще.