[Van Helsing]

Ну датчики изнашиваться не умеют...Это первое!
Если ставить грузы на полу,снимая каждый раз колесо,то его никогда не отбалансируешь...Это второе!
Ну а третье,скажу посекрету,грузики уже давно клеют...
Мракобесие давно не в моде.

[Кузовщик]

Сообщение от Van Helsing

...снимая каждый раз колесо,то его никогда не отбалансируешь...Это второе!

Ты хочешь сказать что на твоем станке отпустив гайку и провернув чуть колесо значительно уходят все показания ... может с валом что то не так было ? или посадочное на диске не чистишь ?
А я так часто делаю, проворачиваю и проверяю насколько хорош станок.
На 5гр при этом внимания не обращаю ...
Про износ темзадатчиков спорить не буду,ты наверное в этом больше понимаешь ...
Хотя ремонтники говорят обратное:

..............Если после калибровки станка вам не удается придти к результату "00-100" то необходимо

1 провести техническое обслуживание станка, это очистка вала от грязи, продуть внутри станка все платы от пыли, очистить фазовый диск от пыли, продуть фазовый диск.

2 проверить конуса на люфты.

3 замерить напряжение в сети должно быть 220В +-5В

4 после этих процедур, если конуса в порядке и не надо их менять напряжение в сети соответствует 220в провести повторную калибровку балансировочного станка, в 99% случаев станок начинает показывать правильные значения. 1% остается на разного рада неисправности, такие как неправильные значения потенциометров(линейки), пробит фазовый датчик(отвечает за положение 12 часов), неисправность платы питания или платы управления, износ Темза датчиков, эта неисправность в большинстве случаев относится к тем кто добивает грузики прям на валу, сильно натянут приводной ремень, вал задевает о тормоз или при вращении что то касается вала, станок стоит на не твердом основании( деревянный пол) должен стоять на бетоне исключая побочное качение и вибрацию, так же станок должен быть прикручен к полу, сгорел электро двигатель, подшипники вала имеют люфт(некачественные подшипники, те кто добивает груза на валу или станку больше 10 лет)

Важно проверять станок на большой дисбаланс и вовремя делать калибровку, хорошему итальянскому станку калибровка требуется 1 раз в год, но для подстраховки и надежности делается 2 раза в год перед сезоном. Немецкому станку ("настоящему" очень много подделок) калибровка требуется 1 раз в год сервисная и как правило несколько раз делается пользовательская, на некоторых немцах при включении станка, станок не начнет работу пока оператор не проведет сервисную калибровку.Станку из США также необходима калибровка один раз в год без подходов сервисной калибровки. Китайские станки которых большинство требуют калибровку 2 раза сервисную перед сезоном и 4 раза пользовательскую(2 раза из которых проходят во время сезона и делаются оператором, и 2 раза в промежутке между сезонами.

Простое правило, калибровку станку надо делать 2 раза в год, проводить техническое обслуживание 1 раз в год!!!!!!!!

Эту статью я хочу посветить диагностике балансировочного станка своими силами

Первое с чего начинается диагностика это мы проверяем в каком состоянии у нас вал есть ли на нем люфт или нет, конуса, на конусах не должно быть забоин вмятин и чтобы на нем не было следов потертости от напильника, если хоть часть этого присутствует то необходимо заменить конус, после проверки конусов мы осматриваем вал и чашку вала на них не должно быть грязи и наслоений если это есть чистим вал и чашку вала, после этого мы берем гайку и смотрим чтоб на ней не было лишней грязи, если есть таковая мы ее вычищаем. После предварительных процедур мы берем колесо вешаем на вал, выставляем размеры колеса и крутим, после прокрута он выдает значения дисбаланса, вешаем грузики куда он просит и опять крутим, после чего он должен нам показать 000-000, берем 100 г грузик вешаем на любую сторону и опять крутим, если станок правильно откалиброван, он после остановки должен показать 000-100, 5-95, 0-105 погрешность не должна превышать 10-15г суммарно на 2е стороны, если погрешность больше то калибруем станок и опять проверяем, это с тем учетом что у вас все работает нормально.

Теперь про ошибки и их устранение ................

Про третье:
Грузики и клеют и продолжают набивать ... диски разные бывают
Как по мне, так клееные больше грязи вокруг себя собирают, особенно в зимнее время ИМХО

[Van Helsing]

Спасибо за инструкцию.Никогда не видел ни у нас не вообще что бы помечали мелком места,снимали колесо,клеили или набивали а потом опять ставили назад и проверяли ещё раз.По логике вещей может и не надо стучать,но по другой логике удар молоточка гасится в теле диска

[Кузовщик]

Сообщение от Van Helsing

...,снимали колесо,клеили или набивали а потом опять ставили

О чем и разговор, всем пофиг на станок .... главное скорость (бабки)
Колеса тоже гайковертом крутят, при чем всем одинаково ...
По поводу мела, видел один раз, правда очень давно
Кстати клеиные часто пробивают уже на полу ....
Мне как то раз сказали, мол они сами прижмутся...
может быть, но лучше простучать пока под них вода и грязь не попали.
Не согласен ?

[Van Helsing]

Простучать согласен...А чем тогда колёса пристреливать?Пистолетом,просто надо знать свой инструмент!Ну а потом,на земле динамой до нужного значения.У меня так всегда было.

Дополню,когда то давно у меня был rex xvt и при торможении появилась вибрация.Насколько помню с 80 до 60.Таки вот,оказалось что это...натяжитель приводного.