Я не скажу,что это мое Ноу-хау,на тяжелых дизелях есть хрень такая.У нас я буду делать так-скидываю штуцер отходящий от бака к фильтру и вэто место ставлю обычный бензиновый подкачивающий насос-допустим,от Волги,главное,чтоб он был не погружной(в бак т.е.) и собираю схему на него от реле-чтоб при включении зажигания сразу жужжал,как на бензинке и подавал на покачивающий насос(низкого давления) соляру.Соляра проходит через фильтр наш(с заглушенным клапаном подкачки наглухо),очищается и поступает на всокую часть плунжеров.Остатки(очищенные,заметь)-лишняя соляра через редукционный клапан(давлением выше 6 атм)-льется назад в бак.Одновременно в баке проходит очистка соляры-типа севооборота.Прокачать можно легко,ослабив любой штуцер и включив зажигание иль специальный сделать тройничок типа байпаса.
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
То serg1476 & Гарри:в составе резины помимо синтетического каучука есть технологические стабилизаторы,антиоксиданты,антистатики и т.п,и НАш суперфильтр не спасёт от попадание сего в форсы и тут выбирайте либо аккуратная замена картриджа либо "чёс"в затылке в неподходящем месте в неподходящее время(обычно машина встаёт некстати!)
Можете взять на вооружение пример замены фильтра на Тигуане:там сканер через разъём инициирует запуск насоса без пуска ДВС при этом происходит запись в базу данных о проделанной работе либо на свой страх и риск пуск ДВС...если что то ищи сканер!И заметьте никакой помпы у немцев нет,вся надежда на руки!
Инженерам Соллерса,читающим сей пост срочно начать разработку программного обеспечения,в противном случае Скрипка заменит Ваше КБ!
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
тут выбирайте либо аккуратная замена картриджа либо "чёс"в затылке в неподходящем месте в неподходящее время(обычно машина встаёт некстати!)
Чарли, вот о чём ты?
Какая аккуратная замена картриджа?
Воздух сосёт и из нового фильтра в сборе, клапан не держит в принципе.
Кто нам не даёт поставить маслостойкий уплотнитель?
Думаешь у тебя воздух не сосёт,? я в этом не уверен.
А потом как ты и написал ""чёс"в затылке в неподходящем месте в неподходящее время" ТНВД от поступающего воздуха навернулся.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
зимой в холода один "кадр"начитавшись умных статей решил проверить топливную экономичность своего серого Россинанта-встал на"лампочке",залил 10 топлива,начал прокачку помпой(как учили) на морозе...итог приезд на эвакуаторе,заказ топливного в сборе(машина напрочь отказывалась заводиться при -5 и ниже,перекос помпы ,воздух!) и замена всего хоз-ва в холодном боксе,вот это "чёс"...остаток зимы Россинант проездил нормально,при замене я разобрал фильтр,замачивал в соляре картридж час,затем обратная сборка с рекомендациями гуру форума,прокачка топлива без изменений,кавитация при работе насоса дело нормальное,если очень надо поток остужают в теплообменниках для предотвращения выделения растворённого воздуха в жидкости!
Подсос воздуха ч/з крышку топливного не исключаю.
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
Вот опять не пойму, что ты хочешь сказать.
Перекосить наш насос, умудрится надо, он по направляющей ходит.
Кавитация в насосе, допускаю , почему нет, воздух растворён в топливе.
Я не допускаю наличия воздушных пузырей которые поступают в ТНВД, это уже не кавитация будет а избиение ТНВД.
Попроси Каммертона, пусть он напишет как умирают ТНВД от воздуха на Рексах.
з.ы. В первом посте я упомянул, что при нажатии педали газа, воздух может пропасть, при разряжении клапан плотнее прилегает. Поэтому особое внимание на подсос нужно обратить жителям городов, поскольку много приходится молотить на холостых.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
1 Аналог груши можно подобрать от лодочных моторов и снегоходов но там под 8 мм шланги этого наверное мало.
2 на фиатах с дизелем давно стоят топливные насосы один в один от хигуля классики.
3При подаче топлива электро насосом выдержит ли сальник в тнвд? Может его просто выплюнет.У электро насосов прим в России вход не точно 14 а вывход 8.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
Cлава(боцман)=по твоей ссылочке заказал утром нынче в экзисте,будет во вторник утром,смандячу-доложу...Когда ставил новые помпы на бензинки,они жмали до 10 очков,но им было очень хреново.Я спецом пережимал трассу на рампу.А поскольку слива нет в обратку внутри насоса,то неизвестно,как насос вместо подкачки будет реагировать на передоз...Короче-я передумал,просто глушу намертво ручник на фильтре топлива и ставлю грушу в разрез перед фильтром на прозрачные Серёгины шланги..Отпишусь
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
Отмечусь в теме. SERG1476, как я понял, резинка на клапан - клапан с кембриком помог, так может и не морочиться с грушей?
К сожалению, помог но не надолго.
Резинка он капельницы разбухла и её выдавило, пошёл воздух, сразу заметил по звуку при нагрузке.
Снял крышку, вытащил эту чёрную фиговину (корпус) с белым клапаном, выкинул кембрик разбухший, оторвал кусок целофана, сложил в два раза, положил на отверстие насоса на крышке и надел фиговину обратно, закрыл крышку фильтра,завёл, прогазовал и всё воздуха нет.
Теперь прокачной не работает, ну хрен с ним у фордов давно прокачных нет, ничего ездят.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
По видео не понятно, это первый запуск после замены трубки или уже запускал и воздух попавший при замене уже вышел?
Пробывал дать 3к оборотов? Если клапан более менее ровный, воздух должен прекратить идти на холостых опять начать чуть погодя.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
Воздух в топливной системе D20DTF и D20DTR
.Прокачать можно легко,ослабив любой штуцер и включив зажигание иль специальный сделать тройничок типа байпаса.
Линейный вид
