[ДМБ-75]

Вчера ,наконец то, избавился от злополучного стука ,который искали и пытались устранить год и три месяца.Вся эпопея расписана здесь, в моих постах.После небольшой борьбы с ОД ,решили поменять ,еще раз, правую стойку амортизатора в сборе(стойка,пружина и опорник) и вот результат.Теперь езжу с удовольствием и без нервотрепки на каждой кочке и др. неровностях.Вывод- не всегда замена на новое устраняет неисправность,среди новых запчастей тоже есть брак.Всем удачи!

[Профи]

Это ожидаемо. Вопрос в том, что именно стучит: амортизатор или опора.
Номера на амортизаторах не посмотрел? Может не ссангйонговские где были?
У меня, гарантии на подвеску уже нет.

[ДМБ-75]

Что именно стучало осталось загадкой, хотели менять только амморт но они отдельно не поставляются ,пришлось менять в сборе.Несколько дней назад, при прохождении ТО и замене опоры движка,рядом, на другом рабочем месте меняли пружины на передке дизельку(просели и не было возможности отрегулировать развал,жрало резину).Представилась возможность рассмотреть снятый опорник(есть фотки)и слесарь подтвердил вчера, что стучать там нечему,зазоров нет и кругом резина. Каталожные номера такие как и раньше были, разница в дате изготовления (свежая),на самих и на коробке надпись Ssang Yong Корея.Гарантия у меня тоже закончилась,но пошли навстречу и довели дело до конца,за что им огромное спасибо.

[Профи]

Касательно опор: как раз нет там нигде резины. Фотки уже выкладывали здесь.
Железка, а внутри подшипник. Всё же думаю, что это опора. Амортизатор так не может стучать.
Если он не пустой конечно.
К вопросу у кого стучит у кого нет:
Думается, что кому то повезло и запчасть реально кореянская, а кому то нет,
запчасть та же кореянская, но брак или китайская.
Кстати, номеров два: 4432234000 и 4432234001.
Последний, дороже. 100 руб но все же.

[Гарри]

Сообщение от Профи

Касательно опор: как раз нет там нигде резины.
Железка, а внутри подшипник.

Вот эти фотки. Выкладывал Алексис.
Нет там подшипника. Внутри втулка в виде сайлентблока. В нее вкручивается шток стойки и после этого он не вращается относительно кузова. Для поворота стойки устанавливается поворотный подшипник сверху пружины.

[raven]

В этой теме многие путают понятия опорного подшипника и опоры амортизатора.

[arhangel]

ДМБ-75, а я и говорил в постах 591-592, что если опрник *****, то не факт что поменяли на конфету. 100 пудов моя проблема та же. вопрос остался что именно к замене. аморт я думаю не при чем, как и пружина. в опоре где то косяк, подшипник или втулка или что там куда. кто что думает? я пока букварь почитаю, мож поможет

[ДМБ-75]

Возможно и опорник,я не возражаю,вот только как это теперь проверить если поменяли в сборе?Вот так он выглядит(не мой, сфоткал как было):

[Профи]

Сообщение от Гарри

Для поворота стойки устанавливается поворотный подшипник сверху пружины.

Посомтрел схему, да есть там такой под цифрой 8. Упирается сразу в опору стойки. Я его не видел конечно. Но схема установки не айс.
Пружина, действует на него с разным усилием. Отсюда стуки.
Теперь понятно. Спасибо за наводку.

[mixagen]

Вот схема стойки из каталога.



Давайте теперь порассуждаем. Поз. 7 - это опора верхней пружины. Причем, как видно из рисунка, верхний виток меньшего диаметра, чем основные. Вообще не очень понятно из какого она материала, т.к. обычно опора выполняется из металла, а в нее вкладывается полиуретановая вставка под виток пружины. Предположу, что она целиком сделана из чудополиуретана с достаточной прочностью. Далее идет подшипник 8. По каталогу он значится как опорный. Т.е. на него опирается чашка пружины 7. Такая схема предполагает, что при повороте колеса вращается корпус амортизатора (снизу на шаровой опоре, сверху на опорном подшипнике 8), а шток остается жестко закрепленным в демпфере 6. Следуя здравому смыслу можно понять, что ни опора пружины, ни опорный подшипник не могут иметь люфта, а соответственно и стуков. Теперь рассмотрим конструкцию демпфера 6. На рис. она не очень понятна, поятому обратимся к фото Алексиса. Как я понимаю, он состоит из 2 пластин, между которыми закреплен некий сайлент-блок. По сути это металлическая болванка залитая резиной. Ее назначение гасить некие вибрации, передающиеся от колес на кузов. Поверхности, которыми он соприкасается с пластинами, выполнены в виде бугорков. Если их жесткость сделать ниже жесткости пружины, то при наезде на препятствие будет сжиматься не пружина, а этот демпфер, в результате чего и появляется зазор между верхней гайкой на штоке и верхней пластиной буфера.
Если мои догадки верны, то выход может быть только один: повысить жесткость этого буфера. Сделать это можно только срезав бугорки с обеих сторон сайлент-блока (буфера). Однако это приведет к уменьшению клиренса, и эту разницу надо будет скомпенсировать какой-нибудь прочной шайбой, например из фторопласта. Еще как вариант попробовать туже затянуть гайку штока. Но делать это надо при покачивании передка. Пару человек раскачивает, а один затягивает.
Кстати, согласно каталогу, новые демпферы выпускаются с ноября 2011 года.

Пока писАл, уже выложили новые фотки. Ну в общем вижу, что мои рассуждения верны. ДМБ-75, верхняя и нижняя часть свободно вращаются друг относительно друга?

[Профи]

Сообщение от mixagen

Следуя здравому смыслу можно понять, что ни опора пружины, ни опорный подшипник не могут иметь люфта, а соответственно и стуков.
Теперь рассмотрим конструкцию демпфера 6. Как я понимаю, он состоит из 2 пластин, между которыми закреплен некий сайлент-блок. По сути это металлическая болванка залитая резиной.

Почему же не могут, очень даже могут.
Если бы эта "болванка" была залита(облита) резиной, как у всех нормальных производителей,
то было бы гораздо лучше. А так, две пластины и кусок резины.
Вероятно, такой же жёсткий, как сайлент блоки.

П.С. Сегодня утром - 19. Подвеска вообще не стучит, нет никаких звуков.
такая работа, мне нравится.

[Профи]

Честно, такое расположение подшипника, реально дебильное.
Вся нагрузка от пружины, на него, а уже потом на опору.

[Гарри]

Если на фото синим обведена опора пружины, то красным получается обвел опорный подшипник.

[Cleantex]

я так и не понял что менять нужно?

Мне меняли в прошлую зиму ещё по гарантии опорные подшиники (те что сняли были нормальные). На новых стук слева в холода не пропал.

Вчера -10 градусов ездить с барабанщиком не реально...стучит сильно на морозе.

Уже не раз говорил что есть зависимость от температуры. Помню летом когда жара была, данная тема вообще чуть ли не в архиве находилась, а с холодами опять в ТОП-3 обсуждаемых.

[Candwer]

Профи нормальное расположение у подшипника, удары не передаются или сильно смягчены, всегда поджат, зазоры выбраны, чему там стучать. Заедать при повороте может при сильном износе. А подшипник совмещённый с креплением штока амортизатора я только на десятках видел (их все меняли на ss20). А стучит скорее всего поршень или шток амортизатора и пока не найдём замену оригинальным стойкам вопрос не решить. Зависимость от температуры из той же оперы, чем холоднее и гуще масло в амортах тем сильнее стучит.

[mixagen]

Гарри, именно так.

Сообщение от Профи

Почему же не могут, очень даже могут.
Если бы эта "болванка" была залита(облита) резиной, как у всех нормальных производителей,
то было бы гораздо лучше. А так, две пластины и кусок резины.
Вероятно, такой же жёсткий, как сайлент блоки.

Сначала Вы пишите, что могут стучать и опора и опорный подшипник, и тут же переходите к демпферу ("болванка"). Давайте все-таки различать эти узлы. Опора и подшипник поджаты пружиной и там физически не может быть люфта. Если он есть, то только в узле - демпфере. Моя идея затянуть гайку штока не прокатит, т.к. шток крепится к демпферу, а ни к его опорным поверхностям.

Сообщение от Профи

Честно, такое расположение подшипника, реально дебильное.
Вся нагрузка от пружины, на него, а уже потом на опору.

Мне как раз меньше всего нравится то, что корпус амортизатора вращается относительно штока. Т.е. внутренности на штоке трутся о его корпус не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, что приведет к более быстрому износу.

Еще я не очень понял, этот демпфер разборный или нет? По каталогу он идет отдельной деталью, а по фоткам она состоит из 3-х частей.
Но думается мне, вся проблема в подборе амортизатора. В каталоге их очень много родных. Не могли на заводе установить амортизаторы не соответствующие комплектации?

[Владимир 321]

Когда у меня передняя застучала, то просто поехал в сервис и поменял передние опоры с подшипниками и аммортизаторы до кучи.
Опорники поставили оригинал а аммортизаторы MANDO, уже 1,5 года катаюсь, все гуд...