[Искендер]

Понятно у меня Borg Warner,надо еще одну тему штудировать.

[gogaza]

SYOrenburg. У логики GKN есть определенные особенности. Хорошо об этом написано в отзыве про SY NA "Capten" на Drom.ru( кстати был модератором нашего сайта). Прочитав может и заморачиваться не придется.

[SYOrenburg]

Сообщение от mixagen

Лок работает на скользких поверхностях, а не для вылезания из г****. Я пользуюсь АВТО, проблем не вижу.

Михаил Генадьевич (ты ж вроде уже согласился с такими ИО ) не говори ерунды! Лок - он для того и лок, чтобы все 4 колеса сразу катились, а вот АВТОматический режим - для того когда передок начал буксовать, задок спустя время подключался. Чтобы понять прелесть Borg Warnera договорись с форумчанами у кого авто после февраля 2014г. выпуска и сравни в говн@х как и что работает. Мой белый Санька сейчас катается с управлением Borg Warner и муфтой GKN. Лично с дастером на АКПП в полях соревновались кто дальше проедет, в одном месте затряли но он назад смог выехать (масса дастера меньше НА, да и клиренс поболее) а я нет, хотя у него резина позубастее, а моя трассовая, так ещё и почти лысая.....
А вот с GKN я даже маленький брод не смог толком проехать, о каких говн@х может идти речь.....

Сообщение от gogaza

SYOrenburg. У логики GKN есть определенные особенности. Хорошо об этом написано в отзыве про SY NA "Capten" на Drom.ru( кстати был модератором нашего сайта). Прочитав может и заморачиваться не придется.

gogaza не хочу особенностей определенных в своем авто, хочу так как привык. Тем более логика Варнера мне очень по душе с ним среднее бездорожье и немного жопыта + свои мозги = вполне сносный и далеко не только городской жыпчик. А вот с мозгами GKN такой фокус не прокатит. Чтож я смог присобачить муфту GKN вместо текущей Warner, а управление наоборот перекинуть не смогу чтоли.... Пробовать надо. вдруг тоже проканает. Если не поможет то как мужики себе кнопку захерачу отдельную.

[mixagen]

SYOrenburg, польщен столь уважительным обращением, вот только не Генадьевич я)))
Машина у меня уже 5 лет, побывал в разных ситуациях. У меня в мануале черным по белому написано, для чего этот Лок используется. Могу сфоткать вечером, дабы не быть голословным. Всегда вылезал сам, не с первого раза, немного подкопав, но сам. Я соглашусь, что алгоритм работы корявый, потому и ставят кнопку, я и без нее себя неплохо чувствую. Режима АВТО мне вполне хватает, да и Локом надо пользоваться с умом в данном случае. Ибо первый раз засел именно из-за него.

[SYOrenburg]

Сообщение от mixagen

вот только не Генадьевич я)))

Да знаю я что не Генадьевич, но в клубе ты - Генадьевич! И не спорь! Столько людей не могут ошибаться!

Сообщение от mixagen

У меня в мануале черным по белому написано, для чего этот Лок используется. Могу сфоткать вечером, дабы не быть голословным.

Я верю, не надо фоток.

Сообщение от mixagen

Всегда вылезал сам, не с первого раза, немного подкопав, но сам. Я соглашусь, что алгоритм работы корявый, потому и ставят кнопку, я и без нее себя неплохо чувствую. Режима АВТО мне вполне хватает, да и Локом надо пользоваться с умом в данном случае. Ибо первый раз засел именно из-за него.

Но мне после Варнера вот это "не с первого раза, немного подкопав, алгоритм работы корявый, Локом надо пользоваться с умом в данном случае" вообще не прёт! Пока изучаю свап, а там посмотрим.

[mixagen]

Самое интересное, что засаживал за все время 2 раза: 1) то ли на первой неделе эксплуатации, то ли на второй, не зная специфики работы, уверен, что вылез бы на АВТО; 2) по глупости - смотри как я могу, поймал диагоналку и уперся бампером, тут ни Лок, ничего не помогло бы. А вот по обледенелой дороге Лок очень хорошо стабилизирует траекторию. Короче, я был бы не против иного алгоритма, но по опыту скажу, что и так приемлемо. Проходимость больше ограничивает геометрия и профиль резины.

[Spike@]

SYOrenburg, тоже была идея заменить блок управления. Но посмотрев на цену понял, что не так оно мне и надо. Да и буква "N" в каталоге смущает, не факт что проводка такая же, придётся колхозить.

Даже с доставкой из Кореи получается что-то в районе 10тыс. А если из наличия, дак вообще под 20тыс.
Если только на разборках искать, но в наших краях такого не нашёл.

[SYOrenburg]

Spike@ ну про муфты ПП тоже пишут что низя... Однако я присобачил муфту GKN вместо Warnera, а "колхозить" надо было только ответный контакт типа "мама". Всё сделал аккуратно, не просто скрутка, а через паяльник и термоусадку. Работает! 10т.р. не так дорого за нормальный полный привод. Муфты вон вообще за 100 000р. перевалили. Может на разборках чего всплывет....

[Spike@]

Дак с муфтой понятно. Это по сути электромагнит. Там всего два контакта. А блоки управления могут быть разными, могут получать данные с разных датчиков, по разному реагировать на одни и те же сигналы. Короче надо схему изучать...

[SYOrenburg]

У меня есть оба варианта - есть как говорится с чем сравнить!

[sergeishe]

Добрый вечер! Тоже реализовал чудо кнопку. Переключатель через три реле. Три режима: 2вд, штатный, 4 вд. В не штатных режимах горит "чек 4вд". Хотелось бы избавиться от этой лампы в режиме 2вд, так как езжу на передке в основном, дабы уберечь муфту от перегрева. Подскажите как это реализовать? Я так понимаю нужно повесить сопротивление. Заранее извиняюсь, с электрикой на "вы".
И еще вопрос: на подъемнике при выключенной муфте (режим 2вд) на передаче D при подаче газа начали крутиться задние колеса, при том при торможении напрягаются, отпустил тормоз опять начали вращаться. Получается что при проскальзывании передней оси включается задняя, но кем? раз блок управления не связан с муфтой??

[mitya1698]

выкелюченная муфта вполне передает вращение, но момент стремится к нулю



диски трутся и момент передают

[Alex131]

[QUOTE=sergeishe;684211]Добрый вечер! Тоже реализовал чудо кнопку. Переключатель через три реле. Три режима: 2вд, штатный, 4 вд. В не штатных режимах горит "чек 4вд". Хотелось бы избавиться от этой лампы в режиме 2вд, так как езжу на передке в основном, дабы уберечь муфту от перегрева. Подскажите как это реализовать? Я так понимаю нужно повесить сопротивление. Заранее извиняюсь, с электрикой на "вы".
QUOTE]

Что бы лампа неисправности не горела авто нужно запускать в штатном режиме! горящая лампа неисправности муфты - это самый лучший сигнализатор не штатного режима.

[mitya1698]

Сообщение от sergeishe

Хотелось бы избавиться от этой лампы в режиме 2вд, так как езжу на передке в основном, дабы уберечь муфту от перегрева.

при обычной езде муфту не перегреешь - колеса синхронно крутсятся и она выключена, если так боишься за нее сними её вместе с карданом.

[Alex131]

нет! она не выключена! она трудится всегда (даже в авто режиме) ! это большое заблуждение что она включается только при пробуксовке передних колёс!!! что бы проверить подключи просто лампу к проводам муфты и ты сам всё увидишь!!!

[Дрюня 407]

Тогда и кондиционер постоянно у тебя работает?

[Alex131]

прежде чем всякую не смешную фигню писать сам тестером проверь!