Kammerton
25.10.2014, 15:04
На прошлой неделе как владелец клуба был приглашён на тест драйв этих автомобилей на Дмитровском автополигоне.
Машины были испытаны на змейках, парковке, торможении с абс, диагональном вывешивании, круговом движении, по лужам, на брусчатке, спусках и подъемах.
Как же разочаровал Паджеро Спорт. Абсолютно не стоит тех денег, которые за него просят. Валкость, реакция автомата на педаль газа хуже, чем у нового рестайлингого Патриота. Когда вышел из машины понял, что устал им управлять. На брусчатке чуть душу Богу не отдал и ощущался закладывающий уши гул - как при взлёте боинга. Дизайн торпеды, пластик торпеды, грохот и пляски торпеды - это отдельная песня. На брусчастке думал, что она отвалится.
Дастер - мелкий кроссовок. Для меня он оказался чуточку лучше, чем Шевроле Нива. Багажник - это какой-то бардачёк для перевозки инструмента. Порог очень высокий - ногу надо высоко поднимать. Подвеска хуже, чем у Нивы. Вообще, вся машина вызвала общую итоговую мысль, что это какое-то недоразумение. Возможно, она подойдёт в качестве первой иномарки после тазопрома, но не более, чем на год.
Нива. Оказалась самой лучшей на брусчатке, но при этом была самая шумная. Ощущение руля, как на дастере. Неожиданно удобные сидения. Сцепление схватывает в конце - неудобно. В общем, вполне сносная деревенская машина.
Кайрон. Был и дизель, и бензин. Бензинка конечно менее тяговитая. Змейка - норм, парковка - норм. На брусчатке задний мост выбил душу у пассажиров. Реакция автомата оказалась самой быстрой из всех. Описывать Кайрона не буду, т.к. сам на таком катаюсь и ощущения не совсем объективные, т.к. я сравниваю именно по первым ощущениям в течение всего дня тест-драйва.
Ховер. Валкость на уровне Патриота, явно лучше паджеры. Вибрации на уровне Кайрона. Шумка чуть хуже Кайрона. На механике пипец - что на 3-й, что на 4-й - машина не едет. Был бензин на механике. Самая красивая торпеда из всех, но со сверчками. Что отметил: красиво, но качества пока нет. Нажал на кнопку обогрева сидения - кнопка провалилась вглубь консоли. Достать не смог. Электрические регулировки сидения водителя частично перестали работать прямо на тест-драйве. Сидения неудобные - задница устала в этой машине и вылезать было неудобно.
УАЗ Патриот 15-го модельного года. Самый просторный с самым лучшим обзором. Крены явно лучше Паджеро Спорта. Самая лучшая двухдиновая магнитола. Очень качественная. Мотор шумноват. При езде по трассе очень хотелось включить шестую передачу, но её не было. Парковка затруднений не вызвала. У машины новые огромные зеркала.
В общем итог такой. Я бы хотел себе машину такую: Кузов Патриота, мотор, раздатку и сидения от Паджеро Спорт, шумка, акпп и обшивка дверей от Кайрона, задняя подвеска от Нивы, торпеда от Ховера.
Машины были испытаны на змейках, парковке, торможении с абс, диагональном вывешивании, круговом движении, по лужам, на брусчатке, спусках и подъемах.
Как же разочаровал Паджеро Спорт. Абсолютно не стоит тех денег, которые за него просят. Валкость, реакция автомата на педаль газа хуже, чем у нового рестайлингого Патриота. Когда вышел из машины понял, что устал им управлять. На брусчатке чуть душу Богу не отдал и ощущался закладывающий уши гул - как при взлёте боинга. Дизайн торпеды, пластик торпеды, грохот и пляски торпеды - это отдельная песня. На брусчастке думал, что она отвалится.
Дастер - мелкий кроссовок. Для меня он оказался чуточку лучше, чем Шевроле Нива. Багажник - это какой-то бардачёк для перевозки инструмента. Порог очень высокий - ногу надо высоко поднимать. Подвеска хуже, чем у Нивы. Вообще, вся машина вызвала общую итоговую мысль, что это какое-то недоразумение. Возможно, она подойдёт в качестве первой иномарки после тазопрома, но не более, чем на год.
Нива. Оказалась самой лучшей на брусчатке, но при этом была самая шумная. Ощущение руля, как на дастере. Неожиданно удобные сидения. Сцепление схватывает в конце - неудобно. В общем, вполне сносная деревенская машина.
Кайрон. Был и дизель, и бензин. Бензинка конечно менее тяговитая. Змейка - норм, парковка - норм. На брусчатке задний мост выбил душу у пассажиров. Реакция автомата оказалась самой быстрой из всех. Описывать Кайрона не буду, т.к. сам на таком катаюсь и ощущения не совсем объективные, т.к. я сравниваю именно по первым ощущениям в течение всего дня тест-драйва.
Ховер. Валкость на уровне Патриота, явно лучше паджеры. Вибрации на уровне Кайрона. Шумка чуть хуже Кайрона. На механике пипец - что на 3-й, что на 4-й - машина не едет. Был бензин на механике. Самая красивая торпеда из всех, но со сверчками. Что отметил: красиво, но качества пока нет. Нажал на кнопку обогрева сидения - кнопка провалилась вглубь консоли. Достать не смог. Электрические регулировки сидения водителя частично перестали работать прямо на тест-драйве. Сидения неудобные - задница устала в этой машине и вылезать было неудобно.
УАЗ Патриот 15-го модельного года. Самый просторный с самым лучшим обзором. Крены явно лучше Паджеро Спорта. Самая лучшая двухдиновая магнитола. Очень качественная. Мотор шумноват. При езде по трассе очень хотелось включить шестую передачу, но её не было. Парковка затруднений не вызвала. У машины новые огромные зеркала.
В общем итог такой. Я бы хотел себе машину такую: Кузов Патриота, мотор, раздатку и сидения от Паджеро Спорт, шумка, акпп и обшивка дверей от Кайрона, задняя подвеска от Нивы, торпеда от Ховера.