SYAS 2, мкпп, D20DTR, Загорается Check Engine и валит черный дым из выхлопной.

[GRONTO]

:confused:
Добрый день! Помогите разобраться. Ситуация следующая.
Еду я по трассе и замечаю, что загорается check engine на 3-5 секунд и гаснет, минут через 20-40 повторяется. При этом на 3-6 скорости при оборотах свыше 2000 тяга заметно уменьшилась и валит черный дым из выхлопной. Заехал на диагностику увы не в сервисный центр далеко он от нас ((( мне местные Кулибины считали следующие ошибки:
P1235 VGT Operation Fault (Low) H
P1102 HFM Sensor - High Characteristic Value H
P0101 Global HMF Fault Detected H
И посоветовали поменять воздушный фильтр.
Внешний осмотр не дал результатов, все вроде цело (соединения, патрубки).
Фильтр поменял Check вроде пока не загорался больше, но черный дым и хреновая тяга осталась, причем только на 3-6 скорости, а черный дым только свыше 2000 оборотов валит. Движок работает ровно на нейтрали обороты не плавают.
В чем проблема ???
Авто Ssangyong Actyon Sports пикап 2 поколение, мкпп, D20DTR, 17000 пробегу.
Заранее спасибо.

[Kammerton]

P1235 VGT Operation Fault (Low) H
Недостаток давления наддува.

P1102 HFM Sensor - High Characteristic Value H
Расход воздуха реальный сильно отличается от показаний расходомера.

P0101 Global HMF Fault Detected H
Показания расходомера воздуха вне допустимых пределов

GRONTO, на впуске где-то сифонит.
Давление наддува сильно меньше нормы + расходомер ругается = где-то дырка, в которую сбрасывается давление наддува.

Газуя на холостом ходу проблему не обнаружишь, т.к. давление наддува маленькое.

В общем снимай все патрубки от фильтра до впускного коллектора и интеркулер. Проверяй герметичность каждой снятой детали. Резиновые патрубки находятся в оплётке - резина может лопнуть, но через оплётку не видно. При сборке как следует затяни хомуты.

[GRONTO]

P1235 VGT Operation Fault (Low) H
Недостаток давления наддува.

P1102 HFM Sensor - High Characteristic Value H
Расход воздуха реальный сильно отличается от показаний расходомера.

P0101 Global HMF Fault Detected H
Показания расходомера воздуха вне допустимых пределов

GRONTO, на впуске где-то сифонит.
Давление наддува сильно меньше нормы + расходомер ругается = где-то дырка, в которую сбрасывается давление наддува.

Газуя на холостом ходу проблему не обнаружишь, т.к. давление наддува маленькое.

В общем снимай все патрубки от фильтра до впускного коллектора и интеркулер. Проверяй герметичность каждой снятой детали. Резиновые патрубки находятся в оплётке - резина может лопнуть, но через оплётку не видно. При сборке как следует затяни хомуты.

Спасибо посмотрю... но созрело два вопроса:
1. Прости чайника впускной коллектор и интеркулер как опознать?
2. Чем чревато эксплуатация авто с данной проблеммой например в течении недели при общей дистанции поездок 500-600 км?
Заранее спасибо.

[Kammerton]

Смотри

[Kammerton]

Добираемся до интеркулера

[Kammerton]

Проверяй хомуты

[Kammerton]

2. Чем чревато эксплуатация авто с данной проблеммой например в течении недели при общей дистанции поездок 500-600 км?

Забиваешь сажей катализатор и сильно нагружаешь подшипники турбины.

Попробуй протянуть все хомуты. Может проблема легче решается.

[GRONTO]

Спасибо займусь

[GRONTO]

Спасибо за помощь. Нашел лопнувший патрубок интеркулера у аккумулятора.
Поменяю посмотрю на поведение авто))))