Sh241
14.10.2017, 23:19
Привет, друзья.
Собственно дело такое: обнаружил, что сдох модулятор хабов под аккумом. То есть не пропускал ни в одну стороно даже фильтр. По скольку модуляторо подобного не нашлось, то наколхозил аналог от японки. Хабы начали шевелиться. Но тут начал замечать, что отъезжая с парковки например и выворачивая руль, то что-то щелкает в районе колес именно ближе к полному выворачиванию руля и в движании, так "щелк щелк" именно металический звук. Дальше заметил, что на скорости километров 20++ если отключать именно 4wd, то слышен душераздирающий скрежет секунду или две. Езжу по городу на невысоких скоростях. И тут поехал за город и заметил, что после 90-100 кмч появился небольшой гул и небольшая вибрация. Ну и собственно начал грешить на хаб. Показалось, что слева щелкания при выворачивании руля, поменял хаб левый, ничего не изменилось, та же история вся сохранилась. И тут вот нагуглил тему, где пишут, что 4wd включается на актионах именно при сбросе вакуума, а не нагнетании. Так вот вопрос -
1. Не мог ли я по незнанию неправильно подключить модулятор и грубо говоря у меня все сейчас работает наоборот? То есть при включении 4wd идет вакуум и хабы отсоединяют перед, а при выключении 4wd наоборот вакуум сбрасывается и перед подключается.
2. Может ли быть, что описанные симптомы - это не совмем симптомы, а просто обычная работа подключенного привода ибо поговаривают, что посторонние звуки есть на актионах при 4wd?
3. Как устроено 4wd на актионах? Там просто хабы подсоединяют колеса и все или раздатка тоже учавствует и начинает привода крутить?
4. Если раздатка тоже что-то включает у себя, а у меня из-за неправильного подключения модулятора наоборот хабы работают, то может это скрежет при переключении. 4wd возникать на ходу?
Спасибо заранее за помощь, друзья.
Собственно дело такое: обнаружил, что сдох модулятор хабов под аккумом. То есть не пропускал ни в одну стороно даже фильтр. По скольку модуляторо подобного не нашлось, то наколхозил аналог от японки. Хабы начали шевелиться. Но тут начал замечать, что отъезжая с парковки например и выворачивая руль, то что-то щелкает в районе колес именно ближе к полному выворачиванию руля и в движании, так "щелк щелк" именно металический звук. Дальше заметил, что на скорости километров 20++ если отключать именно 4wd, то слышен душераздирающий скрежет секунду или две. Езжу по городу на невысоких скоростях. И тут поехал за город и заметил, что после 90-100 кмч появился небольшой гул и небольшая вибрация. Ну и собственно начал грешить на хаб. Показалось, что слева щелкания при выворачивании руля, поменял хаб левый, ничего не изменилось, та же история вся сохранилась. И тут вот нагуглил тему, где пишут, что 4wd включается на актионах именно при сбросе вакуума, а не нагнетании. Так вот вопрос -
1. Не мог ли я по незнанию неправильно подключить модулятор и грубо говоря у меня все сейчас работает наоборот? То есть при включении 4wd идет вакуум и хабы отсоединяют перед, а при выключении 4wd наоборот вакуум сбрасывается и перед подключается.
2. Может ли быть, что описанные симптомы - это не совмем симптомы, а просто обычная работа подключенного привода ибо поговаривают, что посторонние звуки есть на актионах при 4wd?
3. Как устроено 4wd на актионах? Там просто хабы подсоединяют колеса и все или раздатка тоже учавствует и начинает привода крутить?
4. Если раздатка тоже что-то включает у себя, а у меня из-за неправильного подключения модулятора наоборот хабы работают, то может это скрежет при переключении. 4wd возникать на ходу?
Спасибо заранее за помощь, друзья.