Если на стекло - оно замерзает. Как бы не лопнуло от перепада температуры.

Спросил у товарища (он обслуживает грузовые вольво) про меры оценки работоспособности кондея, так он ответил что все оценки сугубо субъективные. Типа плохо холодит или хорошо. При диагностике они просто замеряют вес откаченного газа и могут ли вообще вакуумировать систему. Если нет ошибок в климате, то понятие для ОД "хорошо" или "плохо" холодит довольно расплывчатые и их не притянуть к гарантии.
Кто знает, если жидкости не меняются во время ТО, например ни в одном, то эксплуатационная жидкость считается годной на весь срок жизни авто - т.е. 3 года? А если уровень эксплуатационной жидкости выходит из допусков, то кто и за чей должен привести в норму? Наиболее частый ответ ОД, а типа что ты хочешь, ведь хладагент летуч и испаряется из системы. Дозаправлять это типа норма. Но вот я не нашел нормы испарения газа.

Интересно, а как ОД объяснил утечку на 200 грамм из 430+/-30 гр? Это типа норма?

Из нормальной исправной системы никогда ничего не испаряется десятилетиями!!! Дозаправлять это НЕ НОРМА!!! Это признак неисправности, которую необходимо найти и устранить!!!

Дисятилетиями это перебор ,просто мы так привыкли,до упора пока охлаждать станет нечем,есть регламен обслуги кондея,почему бы и непридерживаться правил.200 гр недостачи могли недолить на конвеере,на предыдущем авто было тожь самое,недостача,кстати я заметил первый признак недостачи шипение в районе охладителя в момент включения компрессора чем больше недостача тем сильнее ш-ш-ш-ш...

Так же заметил,что кондей не совсем охлаждает как в прошлом году. Загнал в сервис не ОД, к себе откачали 400гр фреона и 5 гр масла, создали вакуум, держит вакуум , закачали 450гр и вернули масло в систему, после этой процедуры кондей охлаждает чуть лучше, при +25*С наружного воздуха в салоне авто довольно комфортно и это при обдуве на ветровое стекло, при положении МАХ в футболочке я как бы слегка озяб. Салонный фильтр продул. да и вообще я каждый сезон продуваю фильтра.
По поводу гарантия это или нет - если система разгерметизировалась по причине не корректного (не плотного) соединения трубок , то это однозначно гарантия
, если имеет место быть механическое повреждение, воздействие, то это за счёт клиента.
Если есть подозрения, что на заводе не дозаправили систему, то тут как карта ляжет, если при диагностике выяснится нехватка фреона от заявленного (400-460гр) то это тоже гарантия,а если выяснится, что всё гуд, то тут придётся отслюнявить ОД свои кровные и скорей всего ОД выставит счёт за заправку кондея.

Я не вижу в этом смысла, т.к. цена этих фильтров не настолько велика, что нельзя менять. Аналог Onnuri GFCG-091 купил за 177 руб.

Продувка фильтров - плацебо! :D

оф топ
Машинка носится по полям,лесам где пыль, пыльца, насекомые... да и продуть с разборкой и сборкой занимает 10 минут не спеша. Вы же не выкидываете зубную щётку после каждой чистки зубов(если они есть) :-)) а просто споласкиваете её, так вот для меня это то же самое только с фильтром, ну пыльные у нас направления (дороги).

Для оценки эффективности кондюшника пользуюсь цифрами из этой: http://freezer.ru/selftest.shtml
статьи.

"Самый верный признак рабочего кондиционера, конечно же, холод в салоне. Возьмите градусник ... вставьте его щуп поглубже в дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность. Можно еще и включить рециркуляцию. Если температура опустится ниже 10 по Цельсию - поводов для беспокойства нет. Если опустится до 5-6 градусов - ваш кондиционер просто зверь."

Так вот, после перезаправки системы прошлым летом (был передоз с завода), нетарированный датчик температуры китайского тестера стабильно показывал 8-9 гр.; при вкл. рециркуляции и оборотах ДВС ~ 2200 -- 7-8, кратковременно до 6*С. При отл. компрессора -- 11-12 гр. За бортом +30, авто на солнце. По ощущениям - кондюк монстр.
Вчера провел замеры в аналогичных условиях тем же прибором. Значения т-ры практически не изменились, но стабильность показаний вроде как не та. Субъективно... есть ощущение, что раньше было похолоднее, хотя и сейчас вполне достаточно.
В ближайших планах промыть испаритель проверенным средством от Step-Up.
З.Ы. Конденсор и салонный фильтр чистые.
З.З.Ы. В качестве эталона использовал авто друга. У него D20T Elegance+, вмешательства в климат не было. Показания прибора в обоих авто +/- одинаковые, однако в моём малость пониже. Кстати, не в первый раз замечаю, почему-то на однотипных автомобилях с климатом и простым кондюшником, последний холодит лучше. Пусть небольшая, в пределах погрешности измерений, но разница есть.