сложилось ощущение, что вы специально пытаетесь найти проблемы там где их еще нет, хватая по верхам, и везде подстелить
боюсь, с таким подходом, вас разочарует любая марка, так зачем кандидатом на эту должность быть НА-ну?
предложил вам "дышите-не дышите" демонстрировать где-нить там

Успехов Вам с Вашими (миро) ощущениями..
И с наступающим праздником ВСЕХ!

У Мокки просто позорный клиренс - 159мм под передней губой. Фактически - это обычная "пузотерка" получается. В ЗА читал статью по Мокке - точно самое говорят - машина из разряда ни "вашим не нашим".

В Ростове видел Мокку на автовозе, правда. Верно - маленькая, меньше ФЫЧ'а.

У Мокки угол въезда-съезда - 13 градусов. У Актиона - 28 или 23 градусов (если не изменяет память). Разница в два раза! Да и простого взгяда на гламурную Мокку будет достаточно, чтобы понять - машинка только для ровного асфальта. Иначе без бампера можно легко остаться.

Mitsubishi ASX 4295x1770x1625
Opel Mokka 4278x1774x1646

http://www.yoursmileys.ru/msmile/negative/m1322.gif http://www.yoursmileys.ru/msmile/negative/m1316.gif
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=4372&page=4

Темка заглохла... Так и должно быть - вроде выяснили все про сравнение Актиона и ASX. Ну, по крайней мере, я выяснил все для себя. Подводя черту, скажу - вчера взял Актиона. Дизельного, на автомате, с пакетом комфорт (по совету клубней). Спасибо всем за советы и отзывы, без них было бы ГОРАЗДО трудней сориентироваться в достоинствах и недостатках приведенных авто. А так же разобраться в работе систем этих автомобилей. Еще раз ВСЕМ СПАСИБО! :335:

Чтобы немного успокоить тему с "гирляндой АБС+ЕСП+ПП" отмечу, что этой зимой у меня не было ни одного такого момента. Льда под снегом (условий прошлогодних гирлянд) в городе еще больше, так что мне помогла либо прошивка ЕСП, либо протяжка массы :).

Уже 3 дня на стоянке рядом со мной стоит мокка, ну сравнил визуально, обошел вокруг, маловата, коротковата,да и ниже гораздо.....правильно что ее не выбрал....по возможности выложу фотки

Зачооот! :335:

Очень полезная тема, спасибо всем за подробный расклад - вот только вопрос - в чем отличие дизеля от бензинки в плане поведения. Шибко уж вы дизель хвалите, а я вот совсем от него не в восторге. Во первых - у меня зимой -35 - обычное дело. Во вторых - была у жены дизельная королла, так меня просто бесило, как открытая дверка дергалась. В третьих - у шурина была эмина дизельная. Зимой, сидя в ней, на холостых оборотах можно было околеть, хотя на ходу была очень тепленькой. Ну и слышал я что качество солярки у нас несравнимое с европой, а ремонт топливной аппаратуры недешев. И последнее - режим обычной эксплуатации моих машин это непродолжительные поездки 5-15км и стоянки от 15 минут до 4 часов - в общем боюсь что дизель не будет успевать прогреваться, а ездить зимой в холодной машине - не по мне.
Но уж больно вы все в восторге от дизелей. Может они теперь теплые стали или еще какие? Расскажите, кому есть что конструктивно сказать, плиз.

Не знаю, конструктивно это или нет, но в общем так)
"Дизельная вибрация": по-моему, это было с дизельными машинами прошлого века, ну и настоящими тракторами, которые нелегковые. За Ньютоном такое не замечала. Да он "трактор", но в "", тракторный у него звук - шумит. После мягкой зажигалки, которая позволяла бесшумно подъезжать к мешающим ездить пешеходам (это типа во дворе), непривычно. Но в этом есть свой плюс: сейчас пешеходы не мешают ездить во дворе)) И к тому же "тракторный" звук в салоне не слышно - это факт.
Про тепло двигателя: Webasto Вам во все удобные и небходимые места. Некоторые ОД в подарок енту штуку ставят. Наш ОД был не столь щедр, в подарок нам достался парктроник, за что ему обязательно спасибо-спасибо. По-моему он нам больше пригождается, чем эта забугорная очень важная штука. Хотя, в силу любви к различным экстремальным поездам, надо будет по возможности обзавестись ею. Возможность, конечно, должна быть финансовая))
Про тепло салона: здесь всё просто - подогрев поп, реально нужная штука, она есть и очень хорошо работает, мне нравится)
Ну и самое главное, почему дизель:
1. Экономия топлива - избитая причина, потому ставлю в начало - она для меня не важна, и не могу сказать, что я с ней согласна, не чувствую ентой экономии. Хотя, может быть, не такая я и чувствительная) Но все говорят об этом, а как говорится "дыма без огня не бывает", потому указываю эту причину.
2. Мощь - второе по порядку, но не по значению. По значению - вот основное. Тянет он, как не может "зажигалка", мощи хватает вылазить из всяких, извините, "говн" (ну, вы понимаете, в общем, откуда), забираться на них же, ну и так далее)). И на трассе, на обгоне - это песня: вот это я чувствую.
Подытоживая можно сказать, что как-то здесь на форуме было отмечено, что дизелист - это судьба. И если тебе не нужен дизель, то он тебе точно не нужен).
И ещё, по правилам форума мы с тобой, Insider, флудим, в этой теме нуно об ASX, говорить. А битве трактористов и зажигалок посвящены другие разделы на форуме))).

Ну чтоб не совсем уж пост за флуд посчитали, про ASX: не понимаю, когда одну и ту же машину выпускают под разными марками, по-моему, это неправильно. Ну а раз неправильно, чего на неё смотреть)) Наверное, не плохая всё-таки это машина, но Ньютон роднее!

http://4put.ru/pictures/max/993/3052645.jpg

Щели в спряжении подкрылка и переднего крыла.

http://4put.ru/pictures/max/993/3052649.jpg

Зазоры в лючке по-боле нашего будут.

http://4put.ru/pictures/max/993/3052654.jpg

Карман для грязи в задней арке.

lom.47, так он ещё и не едет ни ... пробовали, знаем. Но покупают же, значит устраивает.;)

Вот так всегда - в форумах разругают, а народ ездит и не жалуется :)

А что жаловаться если уже купил или ничего другого не пробовали.
С вариатором любой 2х литровый атм. овощ. ну на автомате получше.