Это максималка.
В минималке (самая-самая минимальная) тоже отгинал эту панельку и там видел этот тэн. Отгинал правда весной. В принципе могу ещё раз попросить человека подъехать и показать.

Да с любой

А по VIN можно узнать есть тэн или нет ?

Ну да, а так же по VIN - c бодуна собирали или нет.)

Не надо никого просить. у меня минималка ТЭН есть, снимал крышку смотрел. Другое дело не работает ни фига. Предохранители , реле ещё не смотрел, лень.

Провел следственный эксперимент. В салон поставил обычный нагреватель с дулкой на 850 ватт, воткнул в розетку - через 7 минут салон прогрелся полностью несмотря на то что в боковом была еще щель 5 мм через которую торчал провод . На улице было -15. Предохранители по схеме 4 или 5 штук с надписью ТЭН.Самый большой на 50 А. То есть никакого киловата быть не может (для него надо 90 А). Вывод: либо слабенький он совсем, либо мы его включать не умеем.

Комплектация N2D4A21, уж не знаю есть там ТЭН или нет, но салон греется отвратительно. До этого был ТУССАН - небо и земля ((.

Не вижу разницы с Туссаном. Даже кажется, что в НА тёплый воздух быстрее начинает идти...

Вчера провёл эксперимент и убедился - ТЭН есть и работает - проверял при -18, вентилятор на 1 скор., печка на мах. обдув на ветровое стекло, рециркуляциия вкл.- примерно через 5 - 6 мин. на работы ХХ через боковые дефлекторы начинает идти чуть тёплый воздух - это вполне норм., учитывая, что часть тепла забирают воздуховоды и торпеда... дальше примерно через 10 мин. воздух становится теплым. Если перевести регулятор температуры в положение холод - воздух становиться ледяным - значит ТЭН в этом положении отключается.

Могу тебе точно сказать что после 10мин работы на ХХ,у тебя движок прогре минимум до 20-25с.

А как это понимать?Если тэн выкл.,то при включенном вентиляторе температура воздуха будет 20-25с? Может у меня что-то неправильно работает?Или лучше так.Может у нас с Гариком что-то неправильно работает?:D.

Не знаю работает у тебя тэн или нет(думаю работает куда ему деваться),но если регулятор тмпературы повёрнут вправо до конца ,то проходящий через печку антифриз будет нагревать нагнетаемый вентиляторм печки воздух

За 5 минут хх хода в -10 двигатель если и нагреется до 20 градусов то это будет температура внутри двигателя, температура антифриза будет меньше, а на радиаторе печки еще меньше. Однако рукой чуствуется теплый воздух из дефлекторов (первая скорость вентелятора, температура 21 всегда стоит, рециркуляция выкл, обдув стекло/ноги) значит как минимум 25-30 градусов.

А этим регулятором мы разве не управляем работой тэна.Если вправо до конца,то тэн вкл. на полную мощь.Я не прав?

ТЕН есть у всех и работает он автоматически в несколько режимов, в зависимости от температуры воздуха. Потребляемая мощьность 250W, т.е. сравнивать его с 850 Ваттным дуйчиком, как кто-то выше - не корректно. У себя заметил, что спустя 7 - 10мин. после запуска, при температуре на улице -17, Климат в режим "авто" - в салоне становится значительно теплее. В бензиновых авто при равных условиях салон точно не быстрее нагревался, а дизель по натуре своей "холоднее" бензинки. Вывод - ТЕН работает и работает весьма эффективно.

Это устройство устанавливается на выходе нагревателя воздуха и повышает температуру воздуха в
пассажирские помещения.
Поскольку система PTC нагревается электрической энергии, электрической нагрузки и генератора переменного тока мощностью
больше, чем у обычных. Например генератор мощностью транспортного средства с
PTC составляет 140 в то время как автомобиль с FFH только 115 А. PTC не работает, когда)
проворачивание двигателя, б) напряжение аккумулятора ниже 11 В, в) свечи предварительно нагревается.
PTC нагреватель

....ещё один....