Фото у меня только разобранного ДВС на телефоне. Делал года 1.5 -2 назад когда здесь узнал о перескоке цепи. Меняли несколько блоков ДВС-но перескоков не было. Сейчас с января было 5 машин с перескоком.

пробеги для личной статистики не помнишь ?

25-45 тысяч с перескоком.

Без тебя то как?? :D:p:p

надо суммарный рекорд на 1000 страниц и в книгу рекордов Гиннеса

распечатать , перевести на корейский и почтой собакоедам отправить:)

x-Rust ты предлагаешь не общаться по делу или рекорд важен который на самом деле не рекорд.

фотки Р36-М и фотки рейхстага 45 года и Дебальцева 2015 г. приложить

по сути весь вопрос можно изложить на 10 листах

Алексей13, как на ТО по нашей машине конкретно можно посмотреть состояние грм? На что обращать внимание, по пунктам..И как настоять на проверке этого узла у ОД?

У меня пока не соскочила 20 т км. Но версия почему соскакивает именно (в основном) на механике - есть. Тему не осилил.

На самом деле когда я читал эту тему раньше не верил что такое есть перескок. Все ждал .Потом забыл. Теперь появились и у меня на работе. На самом деле процент перескока очень мал -даже по моим подсчётам . То что это не приятно-согласен и не кто от этого не застрахован понятно. Меня больше цена цепи пугает-за что??? Ну а так цепь поменять пол дня точно.

Состояние цепи ГРМ можно посмотреть только при снятии Кл. крышки. Настоять думаю не получиться. Регламента на проверку цепи при ТО нету. Я не юрист-просто автомеханик.

По каким критериям смотреть?Например мастеру приемщику пожаловаться на лязг металла при заводке на холодную?

Лязг металла при заводке-это у всех так в основном. Мастера приёмщики как по жизни не в теме. В уши на ссуд. У тебя есть опасение растянутой цепи? Или так -подстраховаться?

Так никто не заставляет читать 100 листов, ты вроде сказал что когда у тебя произойдет ты решишь эту проблему за день, а пока тебе лень заниматься этим. Так позволь нам , спаситель, пока у тебя не перескочило, пообщаться на том количестве листов которое тут уже написали.

Решил проверить вытянулась цепь или нет .Вывернул ИСАЙ ввернул и вывернул родной натяжитель с резиновым колечком Плунжер получилось выдвинут на 11мм , из корпуса .значит еще 10мм рабочего хода осталось. Клапанную крышку не снимал, двигатель никуда не крутил.Так как был уверен в цепи. Никаких шелчков и разбеганий распредвалов нет. Получается до башмака расстояние 57-58мм. Цепь в норме ТТТ. Так как пробег уже большой буду через 10-15 тыс проверять вылет плунжера. При каждой смене масла

Еще раз задам вопрос.Как при снятой и неснятой клапанной крышке можно проверить состояние цепи и натяжителя? можно на пальцах?

Sasha49, уж коль залезал в этот механизм,снимал-ставил натяжитель,ИСАЙ, надо было сделать меточку. То есть на винте(регулировочном),который застопорен,после установки и прогрева двигателя делаем метку,которая смотрит в верх.Раз в неделю или по пробегу проверяем куда она смотрит. Мне кажется проще чем ты сделал.Тем более вердитк цепи ты вынес.