Да уж...я просто все сам, впервые делаю и переживаю за узел этот, чтоб не подвел. Мотор не охота положить))
Сегодня делал первый пробный выезд!
Стоит дополнительный датчик давления масла...
На полностью погретом масле давление на 600 оборотах 1.6, на 2000 оборотах 4.3, на 2500 оборотах 5.1 давит
Думаю это норм показатели, от них и буду отталкиваться, если начнет падать, разберу и поменяю клапан обратный

Где заказывался? Можно ссылку?
Через сколько клапан стал горячим , по времени и пробегу

Что клапан стал горячий обнаружил случайно - хотел проверить не травит ли соединение, сунул руку, а он горячий. О пробеге не скажу. Покупал немецкий Hansa-Flex

Gigazoom, если честно-я на твоем месте(имея sorento prime) вообще бы его не ставил.
На NA насос ставили-ставим дабы избавится от рыко-бряков при запуске,которые сокращают жизнь цепи. Не спорю с Sacha49 , что "прокачанный" маслом двигатель легче запустится и т.д.
Но сейчас новые маслА-новые технологии, а было бы это принципиально решающим давно бы мировые производители бмв-ауди-мерседес и т.д. внедрили этот насос "с завода" как говорят. всё imho, у меня мэн :D

Да щас тебе внедрят. ШОБ машин никогда не ломался? Наоборот на сегодняшний день делают на 100000км. Потом менять надо целиком. Это раньше на долго делали. Рынок сбыта был казалось бесконечным. А тут затарились все и угомонились. Как заводам выживать. Ты ЧЕ газеты не читаешь.

Вот они;https://youtu.be/vOL6eWhYzpY

Спасибо за мнение, согласен с ним , но лишь отчасти)
Я бы тоже не ставил, если бы не брал машину на 10 а то и более лет. Катался бы на гарантии и ее парился бы.
Но сейчас автопром идёт по плохому пути, делают все одноразовым и ненадежным, и убивают такими решениями как фильтра, что стоят на прайме сейчас хорошие моторы. Чтобы он загнулся на 150 тысячах, при том что ресурс раньше тысяч 400 смело был.

Я не спорю, что технологии не стоят на месте...в случае масел они идут вперёд, а в случае надежности авто - назад((

Gigazoom, вопрос вдогонку: у вашего брата (в Соренто клубе или, как он по-другому называется) у многих движки умерли к 150? Вроде наши Сорентоводы такого не говорили, хотя может не слышал. Откуда эта информация про кончину и маслянное голодание, можно поинтересоваться?

есть темы, что на сориках, что на сантах... шейка коленвала в 4-ом цилиндре на голодном пайке сидит. зато цепь без проблем ))

Да, есть такое дело...И на оптимах и сонатах, везде где стоит мотор G4KE, это мотор 2.4 литра
Есть ещё G4KD, двух литровый, там проблемы с задирами

Можно конечно! Я про эти моторы знаю немного))
Мотор G4KE, на 2.4 литра, который ставится на большинство Соренто и Санта фе, имеет проблемы с голоданием, так как у него по дурацкий реализован масляный насос заедино с блоком балансиров ...там насоса 2, один предварительный, и второй основной, но оба маленькие. Роторного типа. Так вот на пробегах от 90 до 120 есть практика проворота вкладышей, даже у моторов за которыми смотрят, без каких либо признаков предшествующих этому...реже но так же есть случаи обрыва шатуна у шейки коленвала, и вылета кулака дружбы. Это известный факт в наших кругах.

И вы считаете, что виной всему запуск "по-суху"? Риторический вопрос. ))

У меня мотор другой - риторический ответ))

улыбнуло :)

Краштест продолжается))
Вторые сутки в масле и около часа а духовке...на уплотнительном кольце масло тоталь 5*30
http://images.vfl.ru/ii/1542915796/6...24315012_m.jpg
В духовке
http://images.vfl.ru/ii/1542915926/3...24315043_m.jpg

С момента установки МЭН прошло 3 года и 60 тыс. пробега. Всегда сомневался в надежности водопроводного обратного клапана. Спасибо появился способ тестировать герметичность клапана. На прогретой машине, рукой потрогал клапан он холодный. Единственное вызывает тревогу китайский насос, снаружи он сопливит, т.е весь в масле, а на корпусе шестеренчатой пары даже висит капля масла. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой? При очередной замене масла планирую разобрать насос, найти причину и посадить все на герметик.

Наверное, надо плоскость под шестернями шлифануть. Нулёвку на стекло, и...

Масло в октябре менял, обратил внимание на МЭН, больших потеков масла нет. Думаю при следующей замене масла разберу насос, конечно если будет изношена боковая крышка надо шлифануть. Гадать не стоит, вскрытие покажет. Если уж будет совсем плачевный результат поставлю Marco UP-3.

Клапан такого же принципа исполнения? С резинкой стоит?