Электроклапан держит только в одну сторону. Только удорожание.

Спасибо за фото клапана. А почему "Только удорожание."?

Удержание наверное.

И механического для насоса достаточно.

АКПП, иногда брякает,пару секунд, закономерности пока не выявил.

Кстати на тепловозе ТГМ23 у меня стоит танковый дизель Д12 у него сухой картер и масло перед пуском автоматически прокачивается по системе электронасосом

седня брякнуло так что спаниэль соседский обоссался недойдя до дерева...соседке туфли забрызгал...пробег 1900..машина стояла мордой вверх на бордюре..

Всем привет! Прочитал ВСЕ,т.к. тоже заинтересовался этой темой. А\М взял в мае,первый бряк (несильный) услышал на пробеге 98 км. Сейчас уже 1000 км,бряк все громче ,практически,каждый день. Спасибо огромное всем,кто не только словом,но и делом пытается справиться с данной проблемой. Для себя решил попробовать заводиться, дождавшись пока погаснут лампочки на щитке приборов (самое легкое).

дык и я жду когда пиликать закончит и лампочки погаснут,так и сегодня было...

пробег 5500
начало побрякивать
Было пару раз, машина стояла мордой вверх =)
звук не сильный, но отличается от обычного завода - сразу замечается.

Не поможет, ибо плацебо.

"Бряканье" при холодном запуске и 20сек. стука. Стук на прогретом двигателе
 

Скачать и читать комментарии №1 и №2. Аудио "Запуск и 20сек. стука"..
Звук №1 появляется во время запуска двигателя (8сек.-9сек.) - именуемый "бряк".
Звук №2 "стук" появляется следом (9сек.-14сек.), пропадает на 2сек. и снова с 16сек. начинает "стучать".

Скачать и читать комментарии №3. Аудио "Горячий двигатель".
Звук №3 появился когда двигатель был горячий. Сейчас его присутствие периодически наблюдается после запуска, после звука №2. Записывал над передним колесом в арке.
Слышно в интервале с 1сек. по 8сек. над левым колесом, дальше (8сек.-14сек.) звук напротив радиаторной решетки и с 14сек.-24сек. над правым колесом (звук слышно).

ОД установил, что звук идет от двигателя, но решил указать в рекомендациях "в процессе проведенных проверочных и диагностических работ, посторонних звуков и шумов, не соответствующих нормально работе двигателя, не выявлено. Ошибок в электронной системе двигателя нет."

Cr.Rabbit, мит, capten, Kammerton, Профи, ДМБ-75 и кто неравнодушен к этой проблеме, прошу написать комментарий к происходящему.

Звук номер два похож на гидрокомпенсатор клапана.

Первый как и у всех при запуске не громкий и не продолжительный журчащий. Второй гидрокомпенсатор пока наполнится. Остальное нормально.А бывает еще и бряк тот намного громче.Если на гарантии можно настоять на замене гидрокомпенсатора.

Первый ролик: непродолжительный "бряк" и последующий звук, который напоминает кончину ролика.
Третий ролик: звук форсунок с примесью звука ролика. Гидрокомпенсаторы другой звук издают.
Так думаю.

Cr.Rabbit, мит, Профи, спасибо.

пока менял масло, прикинул, как можно разместить предпусковой электромаслонасос:
http://saveimg.ru/pictures/08-06-13/...0795107a73.jpg
http://saveimg.ru/pictures/08-06-13/...4b836ce1d2.jpg
Однако возникают следующие вопросы:
1. Диаметр сливной пробки - 12 мм (по резьбе), то есть диаметр тела сливной пробки не более 9 мм (высота резьбы 1,5 мм), соответственно какой максимальный диаметр отверствия можно рассверлить в пробке, чтобы с одной стороны она сохраняла свою механическую прочность, а с другой стороны - канал для всасывания шестеренного насоса имел достаточно малое входное сопротивление? Летом и на прогретом двигателе масло то жидкое и насос его черпать будет. А вот зимой не понятно, будет ли достаточно для нормальной подачи масла 6-10 мм трубок, или оно в них замерзнет колом и насос работать не будет?
2. Если точку врезки для маслонасоса делать в месте установки датчика давления масла на штатном фильтре (через гидротройник, доп.фильтр и обратный шариковый клапан), то при подаче давления в штатный фильтр по такому способу не произойдет ли разрыв бумажного картриджа? Ведь по штатному способу смазки масло идет от внешнего края фильтра к внутреннему. При вышеуказанном включении маслонасоса имеем обратную подачу давления в центральную часть картриджа, т.е. от внутреннего слоя фильтра к внешнему. Решение в принципе есть, т.е. включить штатный фильтр через клапан, но че-то влезать таким образом в штатную систему смазки боязно.

Все выяснится, когда вскроют первый крякнувший двигатель с этим бряком. И выяснится, что тамошний Кхе-Кхе Пан Ги Мун не докрутил на 1/4 оборота болт, о который долбился какой-нибудь башмак натяжителя цепи и развалился на уничтожающие двигатель части... Машин красивый, но то что у него вместо сердца с врожденным пороком :)))))) Всяческие доработки двигателя авто за почти 30000$ из отчаянного и запредельного :)