Проделай еще такой эксперемент, Это добавка будет твоему клапану, ну а может он и вообще не понадобится. На токарном 10 мин работы. Сними на нашем натяжителе его шейку там где масло входит 1.5мм Причем можно захватить порядка 3-4 мм резьбы. И чтоб не боятся перескока можно еще и головку на 4мм торцануть больше не надо будет плохой демфер. Это типа дизельного установить, или кольца на плунжер получится. Получится емкость перед натяжителем всегда заполненая маслом. Много масла!.Правда у тебя натяжитель без обратного клапана. , масло сквозь уходить может. Поставить назад клапан масло и при длительной стоянке не уйдет.

Как вариант использовать готовый обратный клапан от холодильной техники. По давлению и температуре проходят, герметичность тоже на уровне.
http://www.danfoss.com/NR/rdonlyres/...H_RUS_2011.pdf
Была идея использовать NRV 10(12)S в варианте ДМБ-75, только вместо металлического конуса применить силиконовую пробку. Но пока на гарантии решил повременить.

tvf «Данфосс» его продукция внушает доверия ,у меня на батареях отопления стоят уже 8 лет регуляторы температуры без нареканий на качество. У нас в производстве применяются аналоги ВАЛТЭК внутри пластиковый клапан и пружина, в «Данфоссе» то же наверное так устроино.Как я ранее писал при установке клапана от ДМБ-75 на хол. оборотах он издавал металл. стук по которому можно судить ,что на холостых оборотах масло насос качает прерывосто и клапан постоянно будет в движении,это я про его ресурс хочу сказать и если он будет размещён после фильтр. элемента ,то ни чего хорошего ждать не приходится. У меня такое правило, если есть хоть доля сомнения не взирая на затраченный труд и средства я откажусь от реализации данного решения.К тому же его будет сложно разместь из за его размеров а у маленького проходное сечение ограниченное.А у клапана от ДМБ-75 одна подвижная деталь это не убиваемый шарик с которым ни чего не случится.

Мое дело - предложить, ваше - отказаться. Но кое что уточню.
1.Valtec - это чисто водопроводная арматура, рассчитана на давление до 16 бар и температуру до 95*С. То что я предложил - это фреоновая арматура, рассчитанная на давление до 40 бар и температуру до 200*С и изначально предназначенная для работы в среде с присутствием масла. Там только металл: латунь, нержавейка. Из пластика возможно только уплотнение седла из фторопласта.
2. Обратные клапана NRV от Danfoss прекрасно и беззвучно работают и с поршневыми компрессорами, где пульсация давления обязательное явление.
3. То что обратный клапан типа ДМБ-75 постукивал при низких оборотах скорее всего связано с весом запорного элемента - шарика. В клапанах типа NRV от Danfoss запорный элемент плоская мембрана из нержавейки, вес гораздо меньше. Давление открытия 0,03 бар. Так что по логике греметь не должен.
4. Трудности с размещением и габаритами клапана решаемы. Это или жесткое крепление на резьбе (для варианта с клапаном с резьбовыми креплениями) или через уплотнительные втулки (для варианта с клапаном с выводами род пайку). Были бы известны габариты, в какие надо вписаться, можно было бы и эскиз накидать. А там и определиться с максимально возможной размерностью клапана
5. С точки зрения ремонтопригодности - клапан типа NRV от Danfoss стандартная товарная позиция. Сломался - замени и всех делов. Правда денег стоит.

Угробите вы со своими клапанами, шариками. мембрамами,ДВИГАТЕЛЬ. Вы просто наверное не видели какие отложения бывают на этих клапанах от масла. Даже редукционный клапан бывает залипает.

Может поймете когда сравните свой клапан с клапаном который стоит в фильтре который хотите приспособить. В Фильтре и ваш две очень большие разницы.

tvf В вашем посте написано / Сломался - замени и всех делов/,это не приемлемо для меня я уже писал ,что если есть хоть доля сомнения я отказываюсь от этой затеи. И как говорил великий конструктор королёв с.п.,что самая надёжная деталь в конструкции эта та деталь, которая отсутствует в этой конструкции .В ДАНФОССЕ много подвижных деталей и это мне не нравится.К тому же я установил клапан от ДМБ-75, ввёл свои изменения,а именно вход и выход увеличил до 10,4мм ,внутренняя полость увеличина до 16,1мм, линейное перемещение шарика увелицено до 70мм. После пуска двигателя стуков шарика не наблюдал.Заменил фильтр ос 230 и распилил площадь фильтрующего элемента 850 см2. Сейчас стоит bosch 0 451 103 316 у него площадь фильтрующего элемента 1000см2.

Мужики! Кто сможет сделать за денежку переходник под другой масляный фильтр, так как показал zztop. Имеется ввиду сам переходник, клапан не надо! Если что, пишите в личку!
ПС. на хрена это надо, отвечать не буду! :335: срач пойдет как про масло в бенз мотор...

Я бы то же с удовольствием бы переделал под накручиваемый фильтр с обратным клапаном.

Токари рукастые, ау http://s18.rimg.info/cfcceccb3e131ec...b165eb36b9.gif есть шанс заработать!

SHERIFFF. а может zztop в личку стукнись,почти сосед

сперва так и сделал. отказал. на работе условий нет.

Давайте корпус ,зделаю полно поточный подругому никак!?!

Ничего не понял :mad: всё есть у zztop схема, размер или чего там надо. Он дядька вроде не жадный, обещал поделиться и объяснить если надо.

ПС. только скажи потом, надеяться или нет, когда, и что по цене получиться.

Так коль не жадный-давайте вместе попросим чертежи в студию. А токарей найдём сами,не вопрос.

Можно вопрос? А для чего эти выкрутасы с фильтром?" Тяжело открутить стакан родного и вставить катридж.?

Лично для меня-широкий выбор. И каждый раз свежий обратный клапан. И возможность купить в ближайшей лавке,без ожидания. Про стоимость промолчу.

Сейчас zztop еще раз напишу, если не откажет, пришлет на почту, а я выложу.