Найди донара-поменяй датчик

Ели при снятии клемы с датчика цокот проподает, при чёч тут цепь, цепь это механическая часть, и она б гремела всегда.

Датчик новый стоит, оригинал. Старый исправный. Ждать когда стук наружу вылезет нет желания! Начиналось с одного двух потрескиваний изредка в день, теперь значительно чаще, да и приноровился уже ездить не сразу давая газа, а постепенно, слегка подгазовывая перед разгоном.

А почему бы и не цепь? Например натяжник накрылся? Причем было пару аварийных остановок двигателя, когда не успевал передачу выключить. Газу немного даю, масло накачивает натяжник треска нет. С утра и мотор ровнее работает, когда масло еще густое, а вот после интенсивной езды или после трассы на холостую расколбас идет, который пропадает, если слегка газнуть. Ведь может же быть такое? Тем более ошибок ни каких нет. А датчик когда снимаю, то что то типа аварийного режима включается и ограничивается впрыск, тем более со снятым датчиком мозги выдают пониженное давление наддува.

Если вспомнить другие моторы с датчиками контроля фаз, даже при смещении в пол зуба, мозги еще не фиксируют неисправность, чек не горит, а мотор колбасится и газует с провалами, а? Взять, например газовский 406, древние опелевские экотеки, пыжовские шестнадцатиклапанники?

Всё,как хотите. Не хотите попробовать ,простой дешёвый метод, ваше дело.

Форсунки уже опробованы, вердикт-не они! Дешевые методы закончились с приобритением этого авто, тут это не прокатывает, как оказалось. Вот 4D56, он же D4BH, вот тогда была экономия! Залил солярки с трактора или автобуса и вперед! Не тянет-очень хорошо, добавляем цикловую подачу и самолет, дымит-убавил, залили воды на заправке-фигня, сливаем фильтр, откручивае сеточку на тнвд, чистим от ржавчины прямо на стоянке и вперед!

Неее, машина хорошая, спору нет, вот только хороших диагностов и спецов-мало, во всяком случае у нас в городе! Покупать датчики по 3тыс. из за того что кажется барахлит он, ан нет, не он-накладно получается. Вот и приходится обращаться к форумам, в надежде услышать: "ааааа, было такое, это у них болезнь, поменяй вот эту вот хрень за 500 руб и все пройдет"))))))

одному сегодня снова не повезло,ехал песни пел.под капотом затрещало -и усе,ну думаю что встреча на Эльбе произошла

А, ведь, ехал, наверное, о плохом не думал человек, были какие то планы на вечер.....

сейчас стоит в гараже у ребят рекстон,просто скопирую
Рекстон,ехал из Шереметьево и бац белый дым и все тишина,В одном сервисе сказали что надо контрактный, ну нашел но контора Московская+ филиалов по мск куча,вобщем кинули с деньгами по полной,мужик инвалид,на одной ноге так что не побегаешь,пришлось подключать телевидение и организацию инвалидов(менты в доле) только после телевидения деньги вернули,машину пригнали вскрыли и вот что увидили
https://fotki.yandex...877/view/910428
https://fotki.yandex...877/view/910429
https://fotki.yandex...877/view/910430
https://fotki.yandex...877/view/910431
https://fotki.yandex...877/view/910432
гбц повезли в механику если сделают -это одни деньги ,а если нет то ищите гбц-а это уже другие деньги
сегодня 10 утра,раздался звонок.ехал -под капотом затрещало машина заглохла и усё-думаю что это только начало
как мне сказали что ,началось то все у первого давно,и это из за того что иголка не закрывает распыл(дымит черным сизым)это звоночек и не хорошей правда или нет я не знаю я любитель,а профи в сервисах

Приятных всем выходных)))) Краткий отчет о проведенных диагностиках по поводу косяков с мотором(детонацией). Подсоединяли сканер, все параметры в норме, разгазовываем до детонации, вылетает ошибка баланс 4го цилиндра. Подсоединил мастер осцилограф к первой форсе и четвертой, заводим, все вроде бы в порядке, газуем до детонации, кривая показывает межвитковое замыкание! Ну, думаю, наконец то, поменяю форсунку или ее электрическую часть и буду ездить радоваться жизни! Не тут то было!!!! Решили удостоверится, поменяли местами 3ю и 4ю форсунку, завожу, даю газу до детонации, смотрю ошибки и ..... это прокоятие!!!!! опять баланс четвертого цилиндра!!!! Компрессию в цилиндре не мерял, да и в ней ли причина? Мотор работает ровно, дерегайка на холостых происходит периодически, не слышно(на всякий случай поменял натяжитель). Получается мозги дают команду прыскать много топлива, почему? а детонирует четвертый цилиндр, т.к. за три месяца проблемы уже раздолбало палец в поршне по ходу(раньше был просто затуп при разгоне, теперь добавился треск).

Сеть компрессию,возможно поршень не при чем а клапан выпуск выпуск

+1,мерь компрессию,смотри зонд-камерой как ведут себя клапана (чтобы гбц не снимать)но до этого:
Штекер, провода целые? прозванивались (от разъема за расширительным бачком до самой форсы)? От тряски двигателя в жгуте бывает провода перетираются/ломаются (как раз , место,где переход от кузова на двигатель), к примеру + на форсу касается массы, под нагрузкой (на определенных оборотах/ свыше Н-нного числа) двигатель меняет свое положение (чуть выходит вверх и влево,т.е. по часовой стрелке, но подушки то удерживают его ) оголенный провод замыкает, вот и "межвитковое" замыкание электрической цепи форсунки.
Т.е. от замыкания растет/падает сопротивление обмотки форсунки (эбу следит за форсунками по сопротивлению обмотки, а не её по индукции ,отсюда и ошибка,что не обрыв цепи,когда эбу не видит форсунку, а замыкание,хотя померив тестером видим полную "исправность" форсунки).

SS_034 +1

Всем доброго времени суток! Небольшое продолжение моей безуспешной борьбы с детонацией и расколбасом прогретого мотора. Очередной раз решил поэкспериментировать, глушил форсунки, так и есть, как только глушишь четвертую-детонация пропадает. Ходил-ходил кругами, думал. Холодная заводится сразу ровно, даже свечи не грею и работает без перебоев, как прогреется, начинается свистопляска, не тронуться без детонации(чуть резче) Еще заметил в гору выстреливает, ни каких провалов и затупов, а вот на ровной поверхности или с горы-все беда.

Сегодня заметил, четвертая форсунка немного ниже остальных, померить точно нечем было, приложил вороточек-аж на пару мм ниже остальных как минимум! Похоже из за этого весь сыр бор и начался у меня! У старого хозяина, похоже , был трабл с четвертой форсункой, т.к. клапанная крыжка, пластмассовый набалжажник мотора в том районе все в каплях расплавленного битума, подгорела посадка форсунки, ее поправили и воткнули форсу на две шайбы. А у меня когда проверяли форсунки этого не заметил, поставили одну шайбу и она стала ниже остальных! Вопрос, как исправить косяк? Поставить две шайбы, или есть ремонтные шаибы?какую то проставку сообразить? На сколько должны выступать форсунки из головки, желательно в цифрах, чтоб промерить все.