На фото свечи стоковые в копоти, это ненормально.
Кто щёткой металлической свечи учил драть?

Знаю распространенное мнение, что мет. щеткой чистить нельзя. Не хочу спорить, что это правильно или нет. У самого далеко не первая машина, и тем более свечи. В данном случае щеткой "содрал" только копоть на резьбе. Там где была чисто копоть - получилась более чистая часть (рис.2).

Изолятор нельзя. Резьбу можно.

какие впечатления после замены на короткие свичи

На сайте это фото уже выкладывали, видно что с короткой резьбой вспышка будет внутри свечного колодца, скорее калильное число надо подбирать, в зависимости от условий эксплуатации, у меня например по городу свечи черные, по трассе очищаются.Вложение 26605

Дайте ссылку - где были фото с короткими свечами. Вообще-то с длинной резьбой, в связи с накоплением нагара на выступающей части резьбы, есть вероятность не вывернуть ее или, при выворачивании, ссыпать окалину в цилиндр. Кроме того я делал г-образный щуп, чтобы измерит длину резьбы для свечи. Так результат показывает, что нужна короткая резьба. ИМХО!

ИМХО! Короткая свеча при эксплуатации хорошо очищается, на изоляторе нет черного налета - это визуально. На деле явно сократился расход топлива на 0,2-0,5 л./100км. при тех же условиях эксплуатации и той же погоде и трассе.

Если резьба свечи торчит в камеру сгорания это не есть хорошо. Я такого произвола ещё не встречал ни на одном из автомобилей. Свеча должна соответствовать многим параметрам, длина резьбы один из них.

Коротко и ёмко, без аргументов!!! А то что я поставил и езжу более 500 км. под 1 000 км. - это просто не надо брать в расчет!?:confused:

Абсолютно верно! Поэтому меня и напрягла картинка, где четко очерчена грань копоти. После этого я изогнул щуп буквой Г и вставил ее в колодец с вывернутой свечей (как бы попытался зацепиться изнутри отверстия под свечу). Штанген-циркулем измерил длину до посадочного места уплотнительной шайбы свечи и получил то, что резьба короче чем на свече именно на ширину копоти. Отсюда и вывод о короткой свече. Единственное в чем я сомневался, так это в том, что в месте "выхода" свечи внутри цилиндра нет какого либо специального углубления. Но видимо его нет. Кто разбирал наш движок - может поделитесь!?

Ну вот я посмотрел позицию 142 и ничего о длине резьбы для НАШЕГО двигателя не увидел. Я прекрасно знаю, что была ввернута свеча с завода 26,5 мм. НО почитай позицию 187, 188 и 196. Опять же не претендую на истину! ИМХО!!!:)

Да я не против!!! Но Что за фото на 194...? Я опускал щуп!!! Нет там такой толщины!!!

ОК! Как любил говорить мой учитель - еврей: "Будем посмотреть!"

"Увидел твои свечи - они 19 мм." - Я и не скрывал, а скорее утверждал!
"скоро будеш(ь) ремонтировать головку". :smoky: Скоро - это когда? Готов замазать!!! (Чья отходит дольше!)

Типа форкамерное зажигание--естественно очищение гуд но лишь бы локального перегрева не было и выгорания наконечника высоковольтного

Итак! Чтобы поставить все точки над И и исключить недопонимание - вот рисунки, которые иллюстрируют мое понимание процессов. Без ожидания выпадов оговорюсь, что изображение двигателя (Цилиндра) - схематично.

Рис.1 - как я представляю себе заводскую свечу (длинную)
Рис.2 - как видит "короткую" свечу Sasha49 (т.е. форкамерное сгорание)
Рис.3 - как я измерял длину резьбы (оно же - ширина копоти на свече - см. фото сообщение 187)
Рис.4 - как по моему мнению сейчас выглядит "короткая" свеча

Всё сказанное ИМХО!:)

У нас у Гоблина если не ошибаюсь авто в разборке -может его попросить расставить точки над и