Если честно, я вообще не понимаю, где и что там в правой или в левой части/стороне!

Просто ты писал, что натяжителем цепь не натянуть, а многие форумчане и в том числе я пытался объяснить, что Натягивать можно и нужно!
Сообщение 165.

Хватит!. Сначало читай где и что можно им натянуть потом будешь выссказваться.

Саша начни изучать мат.часть с велосипеда,там попроще.Хоть 30 звеньев засунь,все натянется,только метки уйдут.

+100500

Скажи пожалуйста а зачем метки должны уйти. Тебе в отличии от велосипеда не даст сделать это распредвал. Если бы метки уходили то у всех у кого растянулась цепь уже не ездили бы . смотри кино которое выше .Какое там натяжение справа и с верху.

Если что-то мешает уйти метке, то натянется, но метка не уйдет!
Скорее всего, такое натяжение нужно, чтобы одновременно все начали вращаться!

ЗюЫю Sasha49, я тебе помогаю понять не ради корысти.

Правильно. И если справа и сверху провис есть то вы его натяжителем не уберете. Вот про что разговор идет.

Правильно! Не качеством, так количеством!:D

А я предлагаю, что бы и левую сторону на заводе натягивали при установке. Тогда и натяжитель не нужен будет. А то придумали какую-то хрень с натяжителем.:)

С правой и левой ветвью цепи думаю разобрались.:DТеперь к натяжению цепи между распредвалами.Там провис может быть только в 2 случаях-супер растяжение цепи(в этом я сильно сомневаюсь,учитывая наши перескоки от 15 до 50 т.км.) ИЛИ НЕ защелкнутая муфта и поворот(малейший!) коленвала против часовой!
Еще раз-кто на механике НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ МАШИНУ НА СКОРОСТИ!..и меняйте натяжитель.:D:335:

Всё это напоминает поиск чёрной кошки в тёмной комнате,когда её там нет.
Причиной перескока является растяжение цепи и неудачный натяжитель,из-за которого она (по всёй вероятности) и растягивается. Или цепь сделана из ....Маслянное голодание тоже присутствует.Продольные колебания цепи при родном натяжителе могут достигать значительных величин (особенно при пусках),плюс резонансные явления и наскок цепи на шестерню приводят к её растяжению.Сильно влияют на натяжитель качество масла и бензина.Натяжитель СС -это по сути болт с небольшим 1-2 мм пружинно-гидравлическим демпфером (гасителем колебаний).В принципе,этого должно бы достаточно для нормальной жизни цепи в нашем двигателе.Ставте на родной ограничительную втулку и спите спокойно.Я так думаю.;)

Все очень умно.Покажите мне фото хоть одной растянутой цепи рядом с новой повешенной на гвоздь (для наглядности) с пробегом 50-70т.км.?И про ограничительную втулку поподробней-желательно с реальным воплощением в жизнь.

Где находится натяжитель ГРМ и как правильно нужно его поменять?
Какой номер натяжителя оришинального и сколько он стоит?

Без обид,при такой постановке вопроса очень трудно что-то советовать.Были случаи,при выкручивании натяжителя не подготовленые люди получали перескок цепи.
Если вы живете в С-П. и на гарантии, просто не оставляйте машину на передаче.
Спокойно почитайте форум,здесь все есть,и про номера запчастей тоже.

Кто пробывал снимать ремень и без ремня пробывать заводить машину??

МИТ когда то делал втулку на натяжитель(не хочется искать).Принцип-она имеет жесткий размер и не регулируется при растяжении цепи,ограничивает обратный ход плунжера в определенном размере. СС более правильный

Полностью согласен. И втулка, это самый простои вариант, если нет знакомого токаря. Единственный недостаток, это необходимость периодического контроля растяжения цепи и соответствующего подбора втулки.
Да МИТ одевал разрезное кольцо на шток плунжера, но надежней будет разобрать натяжитель и вставить втулку внутрь корпуса.