NikTan когда прогревалась машина, какие обороты были на тахометре?

Укрыл обе решетки материалом из которого делают фильтры на вентиляции. Проездил дня четыре - сегодня почувствовал, что понизилась тяга ...
Походу стало слишком тепло ...
Весь материал стал за четыры дня серым ...
Завтра вырежу пару окошек ...

Как раз про сообщение NikTan,о прогреве за 5 минут!:D http://syclub.ru/showpost.php?p=35539&postcount=236

Вот примерно так получилось. Эффект есть.

NikTan, видимо умолчал что вебаста 40 минут грела или на автозапуске час молотил, а потом он ехал и держал обороты не менее 3.5 тысячи, тогда поверю про 5 минут

Сибиряк, чем прикрепил к решетке? Я эмблему вырезал циркулем, иголкой по фольге очень быстро, но прикрепить не знамо чем.

Ну если я правильно понял, проволокой тонкой.

Я сегодня из дермантина вырезал, и на пластиковые хомутики к решотки присобачил. Под капотом авто одеяло, результат есть, по городу ездил температура 4 деления.

я вот ничем не закрыл,но у меня все 4 деления при езде.Даже за городом!

Интересно, от чего зависит температура? У меня тоже минут через 20 уже 4 деления, и в пробках не падает.И нет ни одеяла, ни решётка ничем не закрыта.

Спроси у Лунатика, он лучше объяснит.
А разговор идёт о коротких пробегах и небольших простоях, Если двигатель закрыт то он будет быстрей нагреваться и дольше остывать.
Это не означает что если он не закрыт то он небудет нагреваться до четырёх делений, будет но дольше.
У тебя незакрытый нагревается через 20 мин., а закрытый нагрелся бы через 10 мин.. (это пример без конкретных расчётов).
Вот примерно и вся разница.

Ни чем не закрывал - но сегодня за 2 часа езды выше трёх делений так и не поднялось! Хотя до этого всегда по 4 показывало!

Кстати! А у кого нибудь выше 4-ого деления летом поднималось,в жару?

5 делений это плохо, благо у меня выше 4 не поднималось

да хомутиками тонкими, продаются пачками по 100 штук. А поддевать петельку из проволочки сделал, ну как сделал взял тонкую упругую проволоку L-25 см согнул в двое концы в руке. Приложил материал к решетке, тонким канцелярским ножом прорезал не большие 2 отверстия в виде пореза на ширину лезвия прямо попадая в соту решетки с верху и подней с низу, в нижнее петельку продеваем вставляем хомутик в верхнее отверстие а затем тянем на себя петлю и второй конец хомутика выходит. Тут же затягиваем его и все. по периметру проделал и в центре пару. Под эмблему не вырезал- к черту гламур пока главное тепло сохранить! Если не понятно то по просьбе рисунок приложу:smoky:

Крепи скочем по контуру и потом в средине к эмблеме.Я сначала пластиками стяжками закрепил так одну оторвало и сразу всё вывернуло,а скоч выдержал 160км/ч правда надо клеить в тепле.

Не согласен, в корне. Пять делений это хорошо- значит двигатель работает в рабочей температуре и сгорание топлива проходит как надо и цикл Карно проходит в полной мере и все такое:128:. Вот к примеру автомобиль ТАТРА-815 с воздушным охлаждением у неё температура двигателя рабочая: ВНИМАНИЕ! от 120 до 140 градусов!