интересно, а ни кто не рассматривал решение проблемы чиповкой ЭБУ- ну например чтобы не сразу двигло заводилось, а програмно задержка была секунду-полторы(крутил только стартер)???

Обсуждали вроде это. А Где прогу брать?

Да я считаю что все бряки это ерунда. На наш век движка хватит. Я за за все время как бензинка пошла( если память не отшибло-года 1.5) только раз косяк был с двигателем и то по шатуну-стуканул. Ну дело тут наверно в браке или в масле. Так что как то вот так.....

Оно конечно может и не отпаяется, но прочность все же может потерять. Да и вообще у меня к пайке свинцово-оловянными припоями довольно скептическое отношение. Распаяю нафиг эти муфты и буду искать газосварщика или вальцевать.

Вопрос в жесткости самодельного кронштейна. В случае его недостаточной жесткости трубки могут лопнуть от вибрации, масса насоса 2,7 кг.

Вот что намерял и нафоткал (кстати прошу заметить, штуцер для насоса очень плотно прилегает к стенке насоса, запас по диметру, максимум 2-3 мм, учтите при изготовлении переходника ):

demonik82 ,ну-у-у-у,если у вас есть возможность напрячь ОД на что то ,из того о чем вы здесь говорите, вам и карты в руки.Настоятельная просьба,уважаемые "новички", "курите" тему с самого начала,очень сложно объяснять уже все всем известное по нескольку раз.Отвлекает от проблемы.

Спасибо очень ценная информация. Вот думаю если ду 16мм - то трубка 8мм мало. В пробке есть возможность больше отверстие сделать? Выход из насоса и 8 подойдет.А зимой на входе лишнее спротивлениебудет

Резьба на насосе дюймовая (5/8" получается?), а не метрическая, т.к. переходник на 0,5" (для фильтра) я смог подобрать на рынке.
По поводу пробки картера, думаю, диаметр трубок больше 8 мм брать не имеет смыслы, т.к. больше 5 мм сверлить в 12 мм резьбы пробки боязно, может и лопнуть при затяжке. Для большего диаметра трубок имеет смысл, наверное, перенарезать резьбу в крышке картера, но опять таки лишние хлопоты по съему крышки.

Я вообще то в принципе по сути вопроса, при чем тут ОД? Просто был бы у нас блок не такой замороченый и прошивку сделать бы не проблема было.

Пришел датчик и приборчик, чертежи переходников и обртаного клапаны готовы. Завтра попробою заказать токарю на изготовление.

еrtsog, показометр , понятно для чего, а что это за оранжевый бочонок? датчик давления?

При инсталляции обязательно сделай фото отчет с описанием тех процесса. Я и многие форумчане будут благодарны

он самый, резистивный, по аналогии с жигулевским датчиком, мембранка толкает движок переменного сопротивления и приборчик это отрабатывает. Но жигулевский только до 8 атмосфер, его инсталлировать побоялся, а китаепром до 10. Еще вольтметр заказал, уже попробывал ткнуться на АБ, не очень понравилось скорость отрабатывания стрелки прибора. Приборчик не простой стрелочный элеткромагнитный амперметр, стрелка приводится в движение шаговым микродвигателем, который слегка тупит. Ну в общем для индикации думаю сгодится, на крайний случай при необходимости всегда можно подключить обыкновенный микроамперметр.
да не вопрос, мне не жалко, если только в командировку срочную не отправят на работе.

Вот такой насос нашёл http://www.aliexpress.com/item/Free-...014704724.html

Хм... у меня тоже появился звук с бряканием... 1600-1700 км пробега... Масло заводское... на первом/нулевом ТО попрошу поменять...

Такой насос не пойдет. Пластиковый . Это чисто для откачки масла через щюп.
ertsog куда прибор думаешь поставить? У меня мультитроник думаю прилепить вместо датчика температуры в салоне датчик давления. Сопротивление не сможешь померять. При 0 и при разных давлениях до 8 кг. Подключи тестер а к штуцеру компресор или насос с манометром . И если можно где купить такой датчик? И резьба какая на нем?

мит - а в чём проблема с пластиком? Он давление создаёт 1мПа. Производительность 4,5 л.мин. Работать будет не более 10 минут в день. На года хватит однозначно.
Вот только бюджет раз в 10 ниже.

на панель приборов слева от щитка, наверное, точно пока не определился.


компрессора к сожалению нет, только ручной (в смысле ножной) насос, на выходных попробую померять, у соседа вроде был компрессор. Попробовал ртом, как не пыжился стрелку сдвинуть не получилось, не понятно, может датчик бракованный? или все таки нужно приличное давление чтоб он заработал? Подключил переменное сопротивление получилась примерно такая картина (с штатным приборчиком): 3-5 Ом - 0 атм.; 16-18 Ом - 1 атм.; 50 Ом - 3 атм.; 100 Ом - 5 атм.; 200 Ом и более - 10 атм. Так что даже не знаю, подойдет ли он для мультитроникса. На всякий случай резьба диаметр 10, шаг 1 мм, длинна резьбы 11 мм, длинна вкручиваемой части датчика (вместе с резьбой) 12,5 мм. Сами приборчики имеют довольно сильную, прямо таки ядовитую голубую подсветку. Сопротивление 1-2 кОм в цепи подсветки исправляет эту недоработку.

Да сейчас на азс используют трубопроводы для нефтепродуктов пластиковвые. Но пластик электропроводный и толстостенный . Т.ЕСТЬ против статического электричества.От насоса на фото обычные. типа трубки для сока. И скорее всего при нагревании становятся мягкими. Что в конечном итоге всасывающий трубопровод будет плющиться. А выпускной провисать. Мало того максимально допустимое давление 10 кг и не указано при какой температуре. Возможно что при 20 градусах. И если при 90 лопнет или протрется можно и без машины остаться. Хотите поэкспериментировать ваше право. Не стоит эта экономия того.