Yuric.Все отлично,только работы лишней много распредвалы можно было и не трогать,помошник то был,колено крутануть есть кому.

Пордон, с телефона пытаюсь общаться. [IMG]http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=6168[/IMG]

После протяжки между внешних,на обоих звёздах

Так будет правильно?
[IMG]http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=6169[/IMG]

самое главное вмт не про.....ть
так правильно :335:

Александр, дружище! Спасибо огромное! Пошел в гараж!

удачи надеюсь все получится,рад был помочь :D:D:335:
фотки не забудь выложить

искендер Мне так показалось проще. 20 болтов на РВ недолго открутить. Зато за клапана не переживал.

Так два ключа проволочкой и можно за клапана не переживать.
А вобщем то молодец,опять же опыт на чем то надо добывать.

Есть только один тонкий момент - при таком методе протяжки невозможно сказать на 100% на какое звено цепи встанет метка КВ(внешнее или внутреннее) , а отсюда может закрасться ошибка в положении меток РВ. Метки самих РВ (точка-тире) при этом будут на месте, будет правильное количество звеньев между метками звёзд РВ, но то, какими звеньями (внутренними или внешними) цепь должна встать относительно меток звёзд, может быть ошибочно.
Получается уравнение с двумя неизвестными, а это сложно.
Для новичка точно не посоветовал бы такой метод!
А в общем, молодец! Главное не бояться...

Станислав Stels
Ну, я уже в ремонтах далеко не новичок :)
ВМТ КВ выставлялась по положению поршня. При этом неважно, в каком положении встанут звенья. У меня встали нормально, метки на РВ на внешних звеньях. Контролировал также по поршню в ВМТ. Так что ошибки нет, все нормально.

В том то и дело, что после протяжки метки звёзд РВ должны встать напротив внутренних, а не внешних звеньев цепи!
Напротив внешних звеньев метки встают при повторной протяжке, либо если метка КВ встала на внешнее звено цепи, а не на внутреннее, как при заводской установке.

Думаю, без разницы. Все 3 метки на месте, а как при этом стоит цепь - все равно. Или я что-то не понимаю?

Почитайте
http://syclub.ru/showpost.php?p=588364&postcount=12

Если совпало и цепь встала внешним звеном напротив метки КВ, то у Вас всё правильно.

Если коленвал не крутил при протяжке то и зачем за клапана переживать. Может при этом и распредвалы не стоило снимать?

Станислав Stels
Ту тему прочитал. Исходя из руководства, родная цепь стоит на метках РВ внешними звеньями, на метке КВ - внутренним звеном. И при протяжке с вращением коленвала они встают наоборот.
У меня на РВ внешние звенья, а т.к. КВ стоит при этом в ВМТ, то на нем должно быть внутреннее звено.
И да, без разницы, как встанет цепь в итоге, главное, чтобы на РВ и КВ были разные звенья, т.е. если на РВ внешние, то на КВ должно быть внутреннее и наоборот.

Проблема, цепь не проходит между звездой впускного РВ и правым успокоителем. Его надо отгибать, тогда, в принципе, можно и рапредвалы не снимать. В следующий раз (лет через несколько:D, я мало езжу, ~10000 в год) обязательно попробую.
PS. Только что понял, что выпускной РВ и правда можно не снимать, он не мешает.